PDA im Flugzeug

Hat schon jemand MN|4 im Flieger ausprobiert ? Mit TOM TOM ging es nicht. Die Karte blieb im Display stehen. Obwohl ich die Geschwindigkeit auf 1000 KmH gesetzt hatte, Habe jetzt wegen TMC auf MN4 gewechselt.
Auf jeden Fall geht es mit Garmin/Mapsource.

gruss

Servus,

leider kann ich Dir keine Antwort geben ob der MN4 im Flugzeug läuft.
Ich wüßte aber gerne wozu???
Was soll er Dir denn Anzeigen 10.000 Meter über allen Straßen.
Wenn es klappt kommen sicher lustig Ansagen.
Fahren Sie 1KM nach unten und dann 90Grad weiter

Also bitte um Aufklärung

Gruß

Zitat

Original von Achims
Hat schon jemand MN|4 im Flieger ausprobiert ? Mit TOM TOM ging es nicht. Die Karte blieb im Display stehen. Obwohl ich die Geschwindigkeit auf 1000 KmH gesetzt hatte, Habe jetzt wegen TMC auf MN4 gewechselt.
Auf jeden Fall geht es mit Garmin/Mapsource.

gruss

Aber nur, wenn der Pilot so nett ist die Antenne aus dem Fenster zu halten. In einem Leopard 2 klappt das ganze auch nur bei offfener Luke.

Oder anders gesagt. Wenn der Maus schon eine Metalbedampfte Scheibe die Sicht nimmt, wie ist das dann erst mit einer Flugzeugkabine?????

schaut mal hier aber es gibt noch mehr

http://www.pocketnavigation.de/board/thread.php?threadid=33133&sid=&hilight=Flugzeug&hilightuser=146

Es geht hier nicht um Strassen sondern um Städte. Wenn du Glück hast sagt der Käptn schon mal wo sich der Flieger befindet. Mit dem Navi kannst du die Gegend die du aus dem Fenster siehst, besser zuordnen. Und dies geht z. B. mit Mapsource. Für die Antenne gibt es einen Saugnapf ( Grösse Durchmesse ca. 1.- Euromünze) und einen kleinen Metallwinkel der die Antenne direkt am Fenster hält. Also mit Fensteröffnen brauch es nicht.

Gruss

Ich hab's schon im Flugzeug probiert, funktioniert recht gut. Einfach GPS Maus ans Fenster halten und ein bischen Glück hat man ausreichend Satelliten zusammen....

Wie im anderen Thread schon mehrfach gepostet: was das Kabinenpersonal dazu sagt, ist ein anderes Thema

Aber eine Frage noch dazu: die Geschwindigkeit, die angezeigt wird, handelt es sich dabei um Ground Speed (Geschwindigkeit am Boden) oder um die absolute Geschwindigkeit?

Andreas

Wenn ich im Lotto gewinne, werde ich mir ein Flugzeug kaufen und MN|4 dort testen :gap .

Aber mal im Ernst: Lustig ist es auch, ein Naviprogramm im Zug auszuprobieren: nur muss man den Lautsprecher abstellen, weil Petra (wenn man nicht NUR "Karteanzeigen" sondern auch ein Ziel eingegeben hat einen sonst d&d quaselt, von wegen abbiegen (an Brücken, Bahnhöfen (also überall dort, wo eine Strasse in der Nähe ist) ).

Es war übrigens im Zug wo ich mein Medion Programm auf meinem damals neuen IPAQ zusammen mit meiner CF Maus zum funktionnieren brachte. Also ... für alle, welche hier keine Antwort im Forum finden ... öfter mal DB fahren :gap

liebe Grüsse

Der Fux aus Lux

Zitat

Original von omega
Aber eine Frage noch dazu: die Geschwindigkeit, die angezeigt wird, handelt es sich dabei um Ground Speed (Geschwindigkeit am Boden) oder um die absolute Geschwindigkeit?

Interessante Frage! Wenn ich so darüber nachdenke, kann es fast nur die "Geschwindigkeit am Boden" sein, was wiederum die Frage aufwirft: Wie genau ist die angezeigte Geschwindigkeit überhaupt?

Da die ermittelten Höhenangaben wesentlich ungenauer sind, als die vertikalen Positionsangaben komme ich zu dem Schluß, das die angezeigte Geschwindigkeit eigentlich nur ein mehr oder weniger genauer Näherungswert sein kann - oder?

Gruß, u4

Wenn du die Sateliten empfängst rechnen die auch die Geschwindigkeit. Also beim Garmin e-map zeigt es die tatsächliche Geschwindigkeit ( während des fliegens je nach Flugzeugtyp ) + - 800 Kmh. Und dies ziemlich genau, da ja die Garmingeräte auch bei Hobbyfliegern zusätzlich an Bord sind.

gruss Achim

Nun, nach meinem Verständniss (also ohne Gewähr und man möge/sollte mich verbessern, wenn ich was falsch verstanden hätte) müsste ab Empfang von 2 Satelitten die genaue Position auf einer bestimmten Fläche (Erdkugel auf Höhe des Meeres) möglich sein. Wenn der Empfänger mit Atomuhr betrieben wird, und welcher PPC wird das schon, ist dies ausreichend.
Da die PPC's aber höchstens eine Quarz gesteuerte Uhr haben, benötigen wir, (wiederum auf einer Fläche) zur Korrektur der Zeit einen dritten Satelitten, der, im Falle von Atomuhr gesteurtem Empfänger, ausreicht, um die Höhe (gegenüber Meeresspiegel) festzustellen.
Wiederum im Falle von einem PPC (also Quarzuhr) benötigen wir also mindestens 4 Satelitten, um auch noch die Höhe bestimmen zu können. Ohne diese Angaben (Höhe), denke ich mal, wäre jedes Errechnen der Geschwindigkeit falsch (also immer auf Meeresspiegelniveau bezogen)?

In einem Flugzeug müsste doch ein guter Empfang und deshalb auch eine ziemlich genaue Bestimmung der Geschwindigkeit (Errechnet sich doch einfach aus Zeit und Distanz zwischen Position 1 und 2) möglich sein, und dies auch sogar, falls sich das Flugzeug aufsteigt resp. im Sinkflug (Sturzflug :gap ) befindet.

Auf der Strasse habe ich jedenfalls festgestellt, durch Messung mit einer mir freundlich gesinnten und durch einen Profi betätigten "Bullizisten Pistole" dass bei BMNEE mit GLOPUS diese Angaben ziemlich genau waren. Wieso sollten sie jetzt bei MN|4 also schlecht sein, ich will es aber gerne nochmal mit einem Bekannten prüfen.

Man liest sich

Der Fux aus Lux

@Luxfux60

So ganz falsch liegst Du mit der Beschreibung nicht:

um einen Punkt im dreidimensionalen Raum zu bestimmen benötigt man aber immer 3 Satelliten. Zusätzlich wird ein Satellit benötigt, um den Zeitfehler herauszurechnen. Die GPS Maus benötig also zur ersten Positionsbestimmung immer 4 Satelliten. Anschliessend kann die Maus auch mit 3 Satelliten über längere Zeiten laufen, da die Quarzuhr in der Maus (und nicht im PDA!) über einen gewissen Zeitraum genau ist. Das ist aber wirklich nicht lange. Wenn man sich mal vor Augen führt, wie kurz das Signal vom Satelliten zur Maus unterwegs ist, dann wirken sich Uhrenfehler von wenigen msec schon dramatisch auf die Position aus!
Sollte eine Maus bei < 3 Satelliten noch einen Fix haben, dann ist das alles interpoliert und die Ungenauigkeit steigt dramatisch.
Die Berechnung der Höhe ist deswegen so schwierig, weil die Erde eben keine Kugel, sondern ein Geoid ist. Dazu gibts hier im Forum aber schon einige Beiträge.
Die errechnete Geschwindigkeit ist aber sehr genau. Zumindest genauer als die eines Tachos im Auto.
Gruß,
Captain

Grundsätzlich: Es geht! Habe ich selbst ausprobiert.
allerdings nur unmittelbar am Fenster!

Meines Wissens nutzt nahezu jedes moderne Verkehrslugzeug ja schließlich selbst die GPS-Signale. Aber dort sitzt die Antenne außerhalb des Metallrumpfes.

Allerdings machen die Airlines dazu gewisse Auflagen. Es gibt dazu auch irgendwo in Netzt Aufstellungen bei welchen Airlines es erlaubt ist und bei welchen nicht (fermoll???).
Ich würde dazu einfach mal googeln. Momentan habe ich nicht genau parat, wo ich es gelesen habe.

Interessanter wäre dann aber ein Programm wie z. B. OZI. Dafür kann ich mir Karten der ganzen Welt auf den PDA spielen. Was nützt mir MN|4 mit seinen deutschen Städten wenn ich über Asien fliege? Zumal mir MN|4 dann noch Fehler ansagen dürfte: Rechts abbiegen und tiefer bitte!

Hi,

es funktioniert, sogar astrein, habe vor 2 Wochen auf dem Flug Barcelona-Stuttgart (Germanwings) getestet, max. Flufhöhe 11848m und Reisegeschwindigkeit max. 927km/h.
MN|4 einfach auf Kartenansicht stellen, Massstab vergrössern und schon kann man alle Städte im Umkreis sehen.
Bei kleiner Auflösung springt die ANzeige zu sehr.
TOMTOM3 lief auch einwandfrei allerdings erst über der Schweiz
Auch andere GPS-Tools liefen einwandfrei, bez. Metallkäfig, hatte zuerst die GPS-Maus ans Fenstergehalten, danach auf die Armlehne gelegt und zeitweise bis zu 8 Sats.
War echt mal Interesant

Also viel Spaß......

Strom kam aus dem Battery-Pack für PDA und GPS

Gruß

Harry

salut Luxfuchs
letzebuergisch schreiwen ass net so eifach mat nem engleschen clavier.

Wo kommst du denn genau her? Wir koennten ja mal ne Usergroup aufmachen.

Markus