Nervöses Routing

Upsie, ich sollte mich als Neuling wohl noch etwas zurückhalten mit den Hilfestellungen - verzapfe ja doch nur Krampf. :gap

Kommando zurück - ich hab keine Lösung gegen das ini-Problem parat.

Hi,

habe auch das hin und her springen an Ampeln oder Kreuzungen bei miserablem GPS-Empfang in der Stadt. teilweise werde ich dann schon mal auf Nebenstrassen gefixed, was sehr zum unterhaltungswert beiträgt. Sobald ich dann wieder losfahre, wird dann aber mit der üblichen verzögerung die richtige position wieder angezeigt.

Gruß

Mike

Oh, das mit den ini's wollte ich nicht wieder lostreten - war nur eine Bemerkung, dass im Forum viel gute Info zu finden ist.

Zum nervösen Routing - In der Stadt sind es typisch 4-5 aber eben auch mal weniger.

@JSK & Luxfux60
da bin ich genau anderer Meinung - das Programm muss das so gut ausgleichen, dass ich mich nicht an das Verhalten des MN/4 anpassen muss.

MN/4 registriert ja wenn die Sats weniger werden und damit die Position ungenauer. Dann kann es ja mit dem Re-routing auch etwas langsamer tun. Es ist mindestens klar, dass das Auto nicht springt - also meines zumindest nicht.

ciao samsara1001

Hi Samsara1001,

Das ist ja das interessante an solchen Foren, es kommen verschiedene Meinungen auf, und man kann sie mehr oder weniger hitzig aber auf jeden Fall kontrovers diskutieren.

Das Programm muss in allen Situationen gleich arbeiten. Es darf ihm nicht überlassen sein, mal langsamer, mal schneller, mal eher rechts vor links, mal lieber links vor rechts zu bevorzugen. Es ist und bleibt ein Co-Pilot, und wird nie ein Auto-Pilot werden. Und m.E. nach wird es eben nie ausbleiben, dass der Fahrer sich auf den Co-Piloten einstellen muss. Das ist sogar im Profimilieu (Profimiliö heisst das wohl heutzutage) bei Rallyfahrern so. Pilot und Copilot bilden ein Team.
Und so wie Deine Frau mal den Schnupfen haben kann, links mit rechts verwechselt, die Ansage mal früher, mal später, mal genauer oder gar falsch macht hat nun auch ein Navisystem das Problem, bei schlechter Sicht zum Himmel (oder wenn die Amis die Satelitten für irgendwelche Bombenangriffe benötigen) halt ungenauer zu sein.
Ein automatisches "Verlangsamen" des Rerouting wie Du es vorschlägst mag in dieser von Dir geschilderten Stadtsituation hilfreich sein, aber nicht wenn ich aus einem Waldgelände hinaus auf eine Lichtung fahre und vor einer mehrfachen Wahl stehe, wo ich nun hin muss, da ist eben Schnelligkeit und vor allem nicht Verlangsamen des Reroutings gefragt.
Und wenn ich länger mal mit wenig Sats unterwegs bin, möchte ich trotzdem eine genaue und schnelle Routenberechnung von meiner Susi.
Es ist wohl ein Kompromiss, dass man daran vielleicht noch etwas feilen und schleifen könnte ist klar, aber schlecht ist er m.E. nicht.
Ich kann mich an Zeiten erinnern, wo man an der Ampel stehend (oder irgendwo an einer Kreuzung, auf einem Parkplatz oder sonstwo) nur noch einen springenden Schirm hatte, ob mit 3 oder 10 Sats. DAS fand ich schlecht und ätzend (aber belustigend für die restlichen Insassen im Auto). Hier kann ich damit leben, vor allem, wo wir doch meist keine Häuserschluchten haben wie in den Staaten und schlechte Sicht zum Himmel doch eher die Ausnahme ist :gap.

Bis dann, mfG

Der Fux aus Lux

Hallo Luxfux60,

deinem Waldlichtungs-Beispiel kann ich nicht ganz folgen. Susi hat ja eine Route berechnet und gehen wir mal davon aus, diese Route ist auch richtig. D.h. du weißt, wo du hin musst. Wenn jetzt der Sat-Empfang schwankt oder schwächer wird, bleibt die Route erstmal immernoch richtig. In der Situation wäre es gescheiter eher nichts zu tun, als hektisch neu zu routen. In dieser Situation checkt Susi eh' auch nicht zuverlässig, wenn du nicht nach der Route fährst. Aber eines kannst du mit Sicherheit nicht; um deine Position herum mehrere zig Meter springen.
Insofern wäre das BAB-Ausfahrt Verhalten von Remixer das wünschenswertere.
In der Stadt heißt das: Susi nimmt in einer "unsicheren" Empfangssituation an, dass ich ihrer vorher berechneten Route solange folge, bis sich der Empfang bessert und sie zuverlässig entscheiden kann, ich bin falsch gefahren oder nicht.
Ok, der GPS Fix kann wegen der Ungenauigkeit von einer Sekunde auf die andere um zig Meter springen. Das Matching auf die Straße darf aber nicht mitgehen. Oder nur dann mitgehen, wenn es der zuvor berechneten Route entspricht - oder so ähnlich.

Ich vergleiche das Verhalten nur mit einem BMW-Navi, das ich einige Jahre gefahren habe. Das Verhalten an der BAB-Ausfahrt zeigt es auch. Das Verhalten wenn ich an der Kreuzung stehe aber nicht. Und wenn ich stehe, kann es auch nicht an den Radsensoren liegen, die der Festeinbau mit nutzt.

Nun vielleicht ist ja auch die GNS9830 nicht so toll. Da steht was mit Accuracy 30m/100m im Datenblatt. Ich hab' noch eine HOLUX GR230 fürs Moto. Da steht 5-25m Accuracy.

Bis dann, Samsara1001

Zitat

Original von samsara1001
Und wenn ich stehe, kann es auch nicht an den Radsensoren liegen, die der Festeinbau mit nutzt.

Eben doch. Denn die sagen ja, dass das Auto steht und es nichts zu springen gibt!

Zitat

Original von 944S2

Eben doch. Denn die sagen ja, dass das Auto steht und es nichts zu springen gibt!

Die Sensoren sind eher für Tunnels da o.ä., dachte ich. Was ich versuchte zu sagen ist, springen auf der Map ist immer falsch (mit oder ohne Sensoren), solange es innerhalb der Positionsungenauigkeit des GPS ist und zuvor eine Route/ein Match bestand. Und die Ungenauigkeit hängt wohl von der Anzahl der empf. Sats ab. Deswegen sollte Susi (wer hat sie so getauft?) weniger aktiv werden (re-routen), je weniger Sats sie sieht, da es sich immer mehr auch um Ungenauigkeiten als um wirkliche Bewegung oder Position handelt.