Neue TMC-Version?

1. offizieller Beitrag

    Hallo Leute,


    in der aktuellen ADAC-Zeitschrift lese ich, dass die Radiosender seit Anfang des Jahres eine neue TMC Version (3.0) einsetzen. ?(


    Bei Navi-Systemen mit der Version 2.5 können TMC Meldungen nicht erkannt bzw. falsch ausgewertet werden. :(


    Kennt jemand dieses Geschichte? Welche TMC-Version wird bei MN 4.0 eingesetzt?


    Grüsse Olli :)

    So wie es aussieht, ist wohl dazu auch neues Kartenmaterial erforderlich, in das die neuen Codes eingearbeitet sein müssen und das wird ne Kleinigkeit kosten.


    Leider gab es bisher bei den PDA-Navis neue Karten nur mit einem neuen Programm ( falls es nicht stimmen sollte, mögen mich die Experten hier korregieren) und das wird dann noch teurer.


    Das würde bedeuten, Navigon bringt unabhängig vom kostenlosen SR1 etwas später eine Version 4.5 (natürlich fehlerbereinigt und zusätzlich mit irgend einem Gimmick versehen) mit neuen aktuellen Europakarten und neuesten TMC-Codes heraus und verlangt naürlich etwas dafür. Die Europaabdeckund wird dabei selbstverständlich etwas höher sein und alles ist gut!


    Neue Karten kosten nicht gerade wenig, wenn man mal die Preise mit denen bei Festeinbauten vergleicht. Da kann man sogar nichts kritisieren. Nebeneffekt: Navigon könnte die Kosten für die Fehlerbereinigung mit einbauen und es wäre nicht mal zu verfolgen.


    Und wir werden natürlich kaufen! Was bleibt einem schon übrig? Wer will schon mit überholten Karten fahren?


    Ich vermute mal, so wird es laufen. Wenn ich PM bei Navigon wäre, würde ich es zumindest so machen und hätte noch nicht mal ein schlechtes Gewissen dabei! ;D


    Gruß
    Navifreak

    Das Thema mit den Karten-Updates hatten wir ja schon mehrfach. Aber nachdem ich in einem Fernsehbeitrag gesehen, habe, daß eine Euro-CD für ein Festeinbau-Navi mal lockere 250 kostet ... kann ich damit leben, z.B. einmal pro Jahr eine neue Softwareversion incl aller neuen Karten für sagen wir 100 zu bezahlen, wenn ich wirklich neue Karten haben will, zumal ja auch die Einstandkosten nicht bei roundabout 2000 liegen sondern doch um einiges niedriger....so what?

    Zitat

    Original von navifreak
    So wie es aussieht, ist wohl dazu auch neues Kartenmaterial erforderlich, in das die neuen Codes eingearbeitet sein müssen und das wird ne Kleinigkeit kosten.



    Hallo zusammen,


    da die Karten und die TMC-Liste von anderen Herstellern bezogen werden können, ist es nicht besonders glaubhaft, dass NAVTEQ die TMC-Daten in die Karte einarbeitet.


    Viel wahrscheinlicher ist, dass die TMC-Daten von NAVIGON mit den Kartendaten zusammengebracht werden. Dafür spricht auch, das Route 66 bei gleicher Kartengrundlage, für die dynamische Route keine TMC-Daten sondern eine Internetverbindung einsetzt.


    Außerdem halte ich es für einen Sachmangel, wenn eine zum Zeitpunkt der Markteinführung schon 5 Monate veraltete TMC-Liste genutzt wird, ohne dass darauf aufmerksam gemacht wird. Vor dem Kauf kann man sich eingehend über den Stand der Kartendaten informieren, aber nicht über den Stand der TMC-Daten.


    Wenn bei SR1 die TMC-Einbindung nicht mit der neuen TMC-Liste kombiniert ist, werde ich auf jeden Fall eine entsprechende Mängelrüge machen.


    Viele Grüße
    Bernhard

    Es ist besser nichts zu tun als mit Mühsal nichts zu erreichen.

    @ all


    meine Güte.... was für ein Thread :evil:


    1. Im ADAC Heft standen einige Dinge die definitiv falsch recherchiert waren.
    Es ist nicht möglich das ein Gerät mit der alten (das heißt im übrigen Location Liste ) falsche Meldungen bringen kann. Wenn dann greift das Programm auf eine Location zu die es nicht gibt mit der Folge das die Meldung nicht angezeigt wird.


    2. Die LCL werden in die Navteq, Teleatlas Daten eingepflegt.


    3. Ich selber habe noch keine Meldung nach der neuen LCL erhalten... in anderen Worten wer sich mal die neue LCL anschaut wird feststellen das die meisten Location dort sind wo sie zur Zeit nicht gebraucht werden..... Vermutlich erst zur WM


    Also .... Ball flach halten


    Gruß Bill

    hmm, bin gerade am überlegen ob ich mir nicht eine TMC-fähige Maus zulegen soll! Aber nachdem ich das hier nun höre, frage ich mich ob ich mit MN4 überhaupt aktuell und in naher Zukunft TMC nutzen kann???


    Oder funktioniert doch alles?


    Bin noch bisschen frisch im TMC-Bereich, wäre gut wenn mich jemand aufklären könnte!


    Danke
    Grüße
    pitt

    Nun ja also mir hat MN4 mit TMC im letzten Urlaub einiges an Zeit und Nerven gespart, da es mich sehr zuverlässig um die Staus herum geführt hat.

    Zitat

    Original von Double-M
    Nun ja also mir hat MN4 mit TMC im letzten Urlaub einiges an Zeit und Nerven gespart, da es mich sehr zuverlässig um die Staus herum geführt hat.



    Was zu beweisen wär! :)


    Oder hast Du die Staus alle gesehen? ?(

    Navigation mit Google Maps über Android Auto und AAWireless im Nissan Qashqai Akari Automatik. Zusätzlich ist POIbase NAVI ein treuer Beegleiter meiner Fahrten  ;)


    Würde mich auch heiß interessieren, da ich vor der Entscheidung stehe, mir eine TMC-Maus zu holen.

    Die Staus nicht sehen....darum gehts...und das klappt meistens.... 8)

    Also mich hat die MGPS-Maus mit TMC schon um ein paar Staus herumnavigiert. Habe natürlich nicht alle Staus aus der Ferne "begutachten" können, aber einmal hat es auf jeden Fall geklappt, als ein Bekannter 10 Minuten nach mir losfuhr und 2 Stunden später ankam wegen einem umgekippten Lastwagen, der eine Sperrung verursachte.


    Jedenfalls habe ich seit den 2 Monaten, in denen ich MN|4 nutze in keinem Stau mehr gestanden und falls er mich mal unnötig umgeleitet haben sollte, ist mir das egal, da die Umwege nie viel Zeit gekostet oder Kilometer gekostet haben (hoffentlich bleibt es so :D )


    Gruß,
    Michael

    Es kam gerade wieder beim letzten Treffen in München zur Sprache dass es zwei unabhängige Studien bzgl. TMC gibt die Aussagen dass TMC keinen zeitlichen Vorteil bringt, das ganze ist erh was für die Nerven dass es "vorwärts"geht. In der Regel sind die Staus aber schneller ausgesessen als umfahren und sicherer steht man dort auch - im Sinne von Unfallgefahr...


    Einzelbeispiele eie oben gibt es sicher immer wieder, vermutlich auch einzelne Abschnitte in denen TMC regelmässig einen zeitlichen Vorteil bringt.
    Und mit steigender Verbreitung von TMC wird das Verhältniss sich ehr noch weiter zu gunsten der ursprünglichen Strecke ausrichten.


    Garry

    Das kann man nicht generell sagen, der Grund ein es Staus ist dabei nicht unerheblich. Manchmal ist nur eine Abfahrt überlaufen oder Gaffer bei Unfällen auf der anderen Spur bzw. Bremser verursachen temporäre Staus, dann löst es sich schnell auf. Bei manchen Unfällen mit Sperrungen kann man den Stau nur schwer aussitzen.


    Aber es gibt Erfahrungswerte. Genauso wie es bei längeren Staus nichts bringt, ständig auf die scheinbar flüssigere Spur zu Wechseln. manchmal bringt es kurzfristig was, aber meistens ist es auf längeren Strecken egal, ob mittlere oder linke Spur.


    Michael

    Zitat

    Original von cropduster
    Manchmal ist nur eine Abfahrt überlaufen oder Gaffer bei Unfällen auf der anderen Spur bzw. Bremser verursachen temporäre Staus, dann löst es sich schnell auf.


    Diese Art von "Stau" bezeichnet man bestenfalls als zähfließenden Verkehr und wenn er nur von sehr kurzer Dauer ist, gelangt er gar nicht erst ins TMC.


    Zitat

    Original von cropduster
    Bei manchen Unfällen mit Sperrungen kann man den Stau nur schwer aussitzen.


    Bei einer Autobahnsperrung erfolgt die Umleitung über Polizei aber sicher schneller, als die Mitteilung im TMC.
    Nur Routet dann das Navi ganz von selbst weiter, was natürlich ein erheblicher Vorteil ist.


    Solange aber die Meldungen im TMC nicht in Echtzeit erfolgen und wesentlich präziser sind, kann man noch nicht viel damit anfangen.


    Aber die Hilfe naht und sie kommt aus dem All: satellitengestützte Verkehrslageüberwachung.


    Sascha