sollte nicht zur Cebit die Updates erscheinen

@ mrtomm
@ sommerfrank
@ alle

Am Wochenende war in einem dieser Foren zu lesen, dass Dr. Diste das SR1 auf einer Strecke von rund 500 km getestet hat. Gleichzeitig wurde das Erscheinen des SR1 für diese Woche angekündigt. "Ihr seid nächste Woche erlöst..."

Viele Grüße,

Psionuser

In der Tat bin ich erst am Samstag (23.3.) aus Italien (Livigno) zurückgekommen. Meine Erfahrung auf dieser Strecke deckt sich mit der von Tom: Je Richtung hatte ich 4-6 Abstürze. Wie bereits in einem anderen Thread erwähnt sind Strecken über 900 Km Länge wohl etwas zu viel für meinen Pocket LOOX. Die Berechnung der Strecke führte bereits zum Absturz, so dass ich die Strecke aufgeteilt habe. Auf der Hinfahrt gab es erhebliche Behinderungen auf der A7 und so war TMC wirklich sehr hilfreich: Eine Vollsperrung problemlos umfahren, das Kommando kam gerade noch kurz vor der letzten möglichen Ausfahrt aber VOR der Durchsage im Radio. Dass die Vollsperrung dann nur sehr kurz war (Landung eines Rettungshubschraubers) war natürlich nicht vorherzusehen! So habe ich dann zwei LKW nochmals überholt. Aber besser so, als evtl. 2 Stunden auf der Autobahn stehen!
In der Nähe von Kassel hatte es einen schweren Unfall gegeben und so hat BMN uns in einem großen Bogen auf einer sehr gut ausgebauten Straße um die Unfallstelle herumgeführt. Der Stau dort wurde im Radio mit ca 20 KM angegeben.
In Österreich habe ich dann "Autobahnen vermeiden" eingegeben, da ich ohnehin höchsten 16 Km Autobahn hätte fahren können und dafür keine Gebühren zahlen wollte (Zeitersparnis wäre über die Autobahn höchsten 10 Min. gewesen). Das wäre aber fast schief gegangen, da eine Schnellstraße neben der Autobahn auch vignettenpflichtig war, was ich erst in allerletzter Sekunde gesehen habe! Ein Schalter, wie bei der ADAC Routenplanung im Internet (www.adac.de) wäre da hilfreich: Straßen mit Vignettenpflicht ausschließen. Bei längeren Strecken würde ich aber immer die Vignette vorziehen.
Tunnels und Berge haben natürlich den GPS Empfang stark beeinträchtigt, dies hat aber nie zum Absturz geführt. Einige Male zeigte uns BMN dann unsere Position neben der Strecke im Nirgendwo an, das war aber immer schnell wieder in Ordnung.
In Livigno haben wir uns dann prompt verfahren, da dieses Örtchen nicht vollständig erfasst ist. Da saßen wir dann in einer Fußgängerzone vor Blumenkübeln fest. Wir mussten allerdings auch tatsächlich in die Fußgängerzone hinein zu unserem Hotel, nur das lag etwa 50 m hinter besagten Blumenkübeln und war nur von der anderen Seite erreichbar.
Die Rückfahrt war total unspektakulär. Wieder habe ich die Fahrt aufgeteilt. Ab Reutte (Österreich) habe ich dann meine Heimatadresse eingestellt. Als wir dann die A7 erreichten, hieß es lapidar "Bitte dem Straßenverlauf 772 Km folgen". Eine Stauwarnung hat uns dann von der Autobahn weg geführt. Auf einer kleinen Kreisstraße hieß es dann wieder: "Bitte dem Straßenverlauf 635 Km folgen". Das habe ich zunächst für einen schlechten Scherz und Kartenfehler gehalten, stellte sich dann aber als korrekt heraus: die kleine Straße führte geradeaus auf eine von rechts kommende, abknickende Vorfahrtstraße und etwa 1 Km weiter auf eine Ampelkreuzung, die geradeaus auf die Autobahn führte. BMN hatte mit dieser Ansage im Prinzip recht, auch wenn sich der Charakter der Straße zweimal änderte.
Bis auf die obligatorischen Abstürze und dadurch hervorgerufen auch chaotischen Einträge im Fahrtenbuch tat sich dann nichts mehr. Die berechnete Ankunftszeit passte von Reutte aus gesehen bis auf 5 Minuten - abgesehen natürlich von unseren Pausen!

Fazit: im großen und ganzen bin ich ganz zufrieden, und wenn die Abstürze im SR1 abgestellt werden, haben wir wohl eine richtig gute Software. Hoffentlich lassen sich dann auch Strecken über 900 Km ohne Absturz berechnen.

Wünschen würde ich mir, dass Kontakte aus Outlook mit einer Suchfunktion im PDA versehen werden könnten und dass die Kontakte im Planer auf dem PC vollständig erkannt werden. Dort sehe ich immer nur einige wenige Kontakte.
Die Motorradfunktion würde ich auch sehr begrüßen. Ich fahre zwar kein Motorrad, aber einen Westfield Super Seven (ist fast wie Motorradfahren nur auf 4 Rädern) und plane dafür eben auch sehr viele Routen. Die Idee mit dem engen Korridor ist zwar nicht schlecht, führt aber TCM ad absurdum. Das Weiterrouten auf eine Hardwaretaste zu legen, wäre auch keine schlechte Idee. Den Start des BMN habe ich schon auf eine Hardwaretaste gelegt. Das vereinfacht den Restart nach einem Absturz.

Gruß
Jürgen

Hallo Jürgen,

danke dir für den ausführlichen Bericht.
Jetzt müssen wir nur noch ein paar Tage warten. Hoffentlich bleibt's dabei und es ergeben sich keine weiteren Schwierigkeiten bei der Erstellung des Final SR1.

Viele Grüße nach Norderstedt,

Psionuser

Hallo zusammen.
eine kurze Anmerkung zum Bericht von JTadsen.
Da sich das Programm beim berechnen von >1000 km auch bei mir aufhängt (kein Absturz) gehe ich davon aus das es am BMN oder aber am Betriebssystem und der automatischen Speicherverwaltung liegt.
Ich musste auf jedenfall auch meine Gesamtstrecke aufteilen. Ich werde mal den Tip versuchen und die TMC Antenne abziehen und die Anfrage ob man nicht die Warnmeldung die am Anfang wegklicken muss entfernen kann, ist ja soeben im Forum vorzüglich gelöst worden.
Vielen Dank und ein Gruss aus der Schweiz vonTom

Hatte gestern ein ähnliches Erlebnis in Stadtverkehr München.
Stau - und kurz vor dem letzten, möglichen Abzweig (ca. 100 Meter vorher) kommt die Ansage, daß die Route aufgrund der aktuellen Verkehrssituation geändert wird.

Dann hat BMN auf meinem Casio E-200 mindestens eine Minute lang gerechnet (wiewohl nur einige Kilometer vom Ziel entfernt), wobei das Bild aussah, als ob sich alles aufgehängt hätte. Nur das Blinken der LED für den CF-Karten Zugriff hat mich vom Reset Knopf ferngehalten.

Insgesamt war das BMN Verhalten allerdings wenig hilfreich - wäre ich nicht bereits im Rückstau gestanden wäre ich in die Staustrecke geraten weil BMN zu spät reagiert und dann noch zu lange gerechnet hat

@DrDiste: Habe ich Deinen Beitrag von der GardaseeTour richtig verstanden - wir bekommen das BMN Update noch diese Woche?

Grüße,
Michael

Hallo Freunde,

die Version selbst ist fertig, das Setup wird im Moment allerletzten Tests unterzogen. Dann muß es noch auf die Homepage. Also ist es entweder Ende dieser Woche oder maximal Montag oder Dienstag nächster Woche.

Übrigens: Selten war ich so zufrieden mit einem Release. Vor allem die TMC-Funktionalität ist jetzt echt schmerzfrei und schlägt nur noch bei wirklich nötigen Umleitungen zu. Auch denke ich, daß sich vor allem die nicht-Business MN-ler freuen werden, denn deren Fortschritt gegenüber dem SR1 (des MN) ist echt sehr deutlich!

DrDiste

Na das klingt doch vielversprechend für die 'normalen' MN'ler und zeigt, daß Navigon was an allen seinen Kunden liegt.

...und im Zweifelsfall immer der Nase nach
m.save

Wow, das hört sich ja wirklich sehr gut an!
Da bin ich ja mal gespannt...

Danke an NAVIGON für den super Support!

Grüße
PJ

Servus DrDiste,

Du schreibst "und schlägt nur noch bei wirklich nötigen Umleitungen zu."
Ich hatte auf der Strecke Genf-München (warst auch wieder Autos anschaun oder hast in letzter Zeit nur PPCs gesehen?) sehr viele Neuberechnungen aufgrund der aktuellen Verkehrssituation.
Das Abwägen ob ich die Umleitung fahr oder nicht war teilweise sehr schwer da man, wenn die Strecke neu berechnet wurde, nicht mehr sehen kann wie lange (Zeit/Weg) die ursprüngliche Strecke war.
Hatte ich kurz vorher aufs Display geschaut konnte ich mir anhand der veränderten Fahrtzeit (alt/neu) überlegen ob ich lieber einen Stau riskiere oder z.B. eine halbe Stunde länger über die Umleitung fahr.
Dabei hab ich mir überlegt, daß der BMN wahrscheinlich jedem Stau einen bestimmten Zeitverlust gibt, da es ja ein Unterschied ist ob eine Fahrbahnverengung oder Vollsperrung vorliegt.
- wie werden Staus zeitlich bewertet?
- kann man die alte Strecke wieder herstellen nachdem eine Neuberechnung erfolgte um zu sehen welche Fahrzeitverlängerung sich ergibt und sich evtl. dann für die alte Strecke zu entscheiden?

Manuel

@Manuel

Bisher wurde nach einem sehr undurchsichtigen Schema gesperrt und entsperrt. Anstelle dieses Schemas tritt nun ein Regelwerk, das jedem der über 1.500 möglichen TMC-Events eindeutig zuweißt, ob eine Sperrung dadurch erfolgt oder nicht. Unsere Erfahrungen der letzten Monate haben gezeigt, daß wir unter Umständen zuviel gesperrt hatten. Die User wurden dadurch verunsichert, daß sie sich teilweise doch durch von uns gesperrte Zonen gewagt haben und hinterher dachten: 'So ein Schmarrn. Die Sperre war doch unnötig!' In Zukunft werden nur noch solche Strecken gesperrt, die von TMC aus gesperrt, blockiert oder mit Stau belegt sind (und ein paar andere Dinge wie Falschfahrer, etc.). Wenn der BMN in Zukunft sagt 'Fahr jetzt ab!', dann sollte man es wirklich tun.
Ich war übrigens tatsächlich auch auf dem Weg von Genf nach Hause, als es bei mir zuschlug (Vollsperre vor Basel). Als auch ich dann einige Neuberechnungen über mich ergehen lassen mußte (als Beifahrer), war ich sowieso gerade dabei, das neue (und jetzt aktuelle) TMC-Konzept aufzuschreiben. Von jetzt ab gibt´s dann auch nur noch EINE Neuberechung pro Stau.
Wenn man übrigens wieder eine Route ohne TMC-Verwendung haben möchte, dann bleibt einem leider nur übrig, die Navigation zu stoppen und eine neue Routenberechnung mit 'schneller Route' anstelle von 'dynamischer Route' anzukicken.

DrDiste

Zitat

Original von DrDiste
Wenn man übrigens wieder eine Route ohne TMC-Verwendung haben möchte, dann bleibt einem leider nur übrig, die Navigation zu stoppen und eine neue Routenberechnung mit 'schneller Route' anstelle von 'dynamischer Route' anzukicken.

DrDiste

@DrDiste
Ich hatte letztens eine Routenberechnung mit 'schneller Route' durchgeführt, und mir dann nach ca 15 Min. überlegt, doch mit stoppen und 'dynamischer Route ' zu fahren, da ich einen Stau umfahren wollte. Die bis dahin angezeigten Stau's wurden aber nicht mehr bei der Routenberechnung berücksichtigt. Erst nach beenden von MNB und wieder starten wurde eine Stauumfahrung berechnet.
Ist das nach dem SR1 auch noch so?

2. Man konnte bis jetzt überhaupt nicht erkennen, ob nach den ganzen Neuberechnungen die Stauumfahrung noch berücksichtigt wurde oder nicht.
Das Becker Traffic Pro zeigt in diesem Fall ein TMC Symbol dann Invers, wenn auf meiner Strecke Staus relevant sind.

Dieter

zu 1: Existierende Staus werden auf jeden Fall berücksichtigt

zu 2: Eine solche Anzeige gibt es leider nicht. Die Anzahl der Neuberechnungen ist aber DEUTLICH gefallen.

DrDiste

@DrDiste

Wenn ich das richtig interpretiere gibt es auch mit SR1 dann leider keine weitere Routing Option (z.B. kürzeste Strecke und trotzdem dynamisches Routen mit TMC)?
Würde mich mal interessieren, ob das technisch keinen Sinn macht oder warum man das sonst nicht kombinieren kann bzw. bisher nicht implementiert hat???

Trotzdem - ich hoffe sehr auf die Verbesserungen im SR1. Am Wochenende soll ja noch leidlich schönes Wetter sein (zumindest im Süden) - ich hoffe Ihr schafft es das SR1 bis Freitag auf der Website zu haben?!!!
Oder hier unter "Tools"

Grüße,
Michael

P.S.: Da stelle ich Frage an Frage, aber eines habe ich vergessen: Danke für Deine Infos und Antworten.
Ich freue mich, daß ein Softwarehersteller sich in dieser Form auch um eine Kommunikation mit den Anwender bemüht. Und daß Erfahrungen, Wünsche und Probleme der Anwender sich so auch im Rahmen der Möglichkeiten in der Entwicklung niederschlagen.

Da die Frage schon oft kam... Habt Ihr schon mal darüber nachgedacht, daß sich die Einstellungen 'kürzeste Strecke' und 'Stau umfahren' grundsätzlich widersprechen? Wenn ich einen Stau umfahre, dann ist es eben NICHT mehr die kürzeste Strecke. Logo?

Da Streckensperrungen durch eine Änderung der Fahrgeschwindigkeit auf dem gesperrten Stück realisiert werden, kann eine solche Kombination gar nicht funktionieren. Das gesperrte Stück wird einfach langsamer, es ist aber immer noch auf der kürzesten Route. Wie soll das Programm sich dann entscheiden?

Aber tröstet Euch: Ich habe auch Stunden gebraucht, um das diversen wichtigen Leuten innerhalb der Firma zu erklären... :gap

DrDiste