MN User testete MNB

    Testet mal folgende Route (für die Münchner):


    Von Feldkirchen, Dornacher Str. 3 nach München (85636), Lublinitzer Str. 19 - dynamisch.


    Als erstes wird der Weg Richtung A94 richtig angezeigt, aber dann lautet die Anweisung LINKS abbiegen auf die Autobahn, korrekt wäre rechts - links gehts nämlich gar nicht.


    Dann schlägt BMN die Ausfahrt Moosfeld vor, sinnvoll (weil schneller und kürzer wäre die nächste Ausfahrt Daglfing. Fährt man einfach weiter, kommt ein Rerouting auf die übernächste Ausfahrt Zamdorf.


    Richtig wäre die dazwischen liegende Ausfahrt Daglfing. Dann aber versucht BMN die Route zurück auf Ausfahrt Moosfeld zu routen - nämlich nicht geradeaus über die Ampel, sondern bitte rechts abbiegen und dann rechts halten 0)


    Bis er dann an der Ampel doch merkt, das die User- Route ein gültiger und günstiger Weg ist...


    Aber solche Anekdoten gibt es ja reichlich ;D


    Viele Grüße aus München
    Dieter

    >> Aber solche Anekdoten gibt es ja reichlich ;D


    Oh ja, da kenne ich auch noch viele, aber dieser im Ortsbereich fällt mir halt am öftersten auf.


    LG
    Roland

    • Offizieller Beitrag

    Wie ich in meinem Thread schon angesprochen hatte:
    Ich fänds super, wenn der BMN bei der Routen - Berechnung noch eine 3. Option hätte, nämlich ein Mittelding zwischen schnell und kurz, sozusagen die optimale route.


    Denn wie es mir scheint (!!!) sind es wirklich nur einfache if abfragen:
    wenn Strecke (schnelle Route) 2min schneller ist als andere Strecke (kurze Route), dann nimm die, auch wenn man auf dieser Strecke 50km mehr für diese 2. min fährt.

    Gruß, Kristian

    @HankyPanky, KalliR:


    ich hab da auch so meine Erfahrungen. In München vom Ina-Seidel-Bogen zur Forschungsbrauerei will er unbedingt über die BAB bis zum mittleren Ring. Das geht kürzer (und meist auch schneller) wenn man die Kreiler Straße nutzt.
    In Österreich von der Steinplatte Richtung Zell am See will er in Lofer unbedingt 3 km 30er Zone mit 5* abbiegen nutzen anstatt 3,5 km Landstr. (Tempo 80 erlaubt).


    Mein Fazit: Ich hab noch nicht durchschaut, wann er ne kürzere Strecke nutzt und wann er (vermeintlich) schnellere Strecken wählt.
    Alle Bsp. mit Dyn. Route.

    Nu hatte ich einen ähnlichen Fall in der Innenstadt. Ein Blick auf die Karte zeigte, dass das Ziel nur zwei Straßen entfernt ist... aber er wollte mich einmal quer ums Caré routen... auch nach einige abbiegevorgängen und Neuberechnungen wollte er immer - warum auch immer - von der anderen Seite an die Straße heran-fahren... ist aber keine Einbahn gewesen...


    kurios kurios...


    nSonic

    Weiteres Beispiel:


    Eine Landstraße verläuft paralell zur BAB eh sie draufmündet. 1 km bevor die Straßen zusammengeführt werden gibt es eine BAB-Auffahrt. Macht 500m Umweg, um 1 km auf der BAB mit 80 km/h zu fahren. Macht glaub ich kein normaler Mensch 0) Aber der BMN ist ja auch keiner ;D

    Vermutlich tritt das Problem auf, wenn zwei parallele Straßen zu dicht nebeneinander herführen. Ich hatte die Tage auch das Problem, daß MN meine Position in der falschen Straße (Abstand der Straßen ca. 10 Meter, war nur eine Eisenbahnlinie dazwischen) abbildete und dann ein umständliches Rerouting durchführte, obwohl ich nur noch in die Zielstraße einbiegen mußte. Nach dem Abbiegen stimmte dann auch plötzlich die Kartenposition wieder.


    Ich denke, hier kommen einfach die (bekannten) Nachteile einer reinen und oftmals ungenauen GPS-Positionierung zu Tage.


    ... und im Zweifelsfall immer der Nase nach
    m.save

    Zitat

    Original von HankyPanky
    ... >> Aber solche Anekdoten gibt es ja reichlich ;D
    Viele Grüße aus München
    Dieter


    Also bei mir gibt es fast keinen Tag ohne 'Anekdote'.
    Ich gehe soweit, zu sagen 'Das Routing des MBN ist unbrauchbar!'
    Wenn ich das benoten müßte würde ich MN als gut, und MBN als mangelhaft bezeichnen.
    Ich kann den MBN nicht meiner Frau geben und sagen "Fahr mal danach" ohne das vorher mal zu kontrollieren, wie er routet.
    Beispiel: Route von Dortmund nach Wermelskirchen.
    Mit MN war die Route noch richtig, Abfahrt Wermelskirchen, mit MBN meint er, es sei kürzer, an dem Rastplatz vorher abzufahren ?( , und dann die Abkürzung durch den als 'Durchfahrt Verboten' Weg zu nehmen! X(
    Also so geht das nicht, Navigon!
    Beispiel 2: Route Dortmund -Schmallenberg. Diesmal geht es in den Hochsauerland-Kreis. Da will er plötzlich in dem Dorf Reiste von der B55 abbigen auf eine Art Feldweg um auf die L914 zu kommen, statt auf der B55 zu bleiben ! (Ersparnis Zeit/km gleich null).
    Ich sage dann meiner Frau, an welcher Stelle sie den MBN ignorieren muß. (siehe http://www.pocketnavigation.de/board/thread.php?threadid=2872&sid= Feldwegfinder )


    Ein weiterer Nachteil ist, daß man gerade an dieser Stelle im Routenplaner Modus jetzt nicht die Zielflagge setzen kann , quasi als Zwischenziel. Das wird einem im Menü gar nicht angeboten.
    Fazit: Wenn man sich auf die Route nicht verlassen kann (weil man plötzlich auf dem Feldweg ist oder einer Anliegerstraße, weit entfernt vom Ziel, durchfahren soll) , ist das Routing unbrauchbar.


    Dieter

    Ich habe aber auch schon bei MN festgestellt, daß er plötzlich von der Bundesstraße, die geradewegs zum Ziel führt, in einen Feldweg abbiegen will um den nächsten (Um-)Weg zur Autobahn zu nehmen. Das mit den unerlaubten Feldwegen scheint wohl ein grundsätzliches Problem zu sein.


    Frage an DrDiste: Liegt das an den Karten (Falsche Klassifizierung der Wege) oder am Routing von MN/BMN?


    Wünschenswert wäre hier, wenn man beim Routing ähnlich wie 'Autobahn vermeiden' auch Feldwege/Ortsstraßen vermeiden auswählen könnte.


    ... und im Zweifelsfall immer der Nase nach
    m.save

    Ja, auf dem Land wurde ich unlängst auch über einen Feldweg geroutet...


    ~ghw