VW-Navi ab Werk oder PDA-Navi

Hallo!

Ich habe mal eine ganz dringende Frage an euch. Habe mir ein neues Auto bestellt und bin jetzt am überlegen, ob ich mir noch das große VW-Navi für den Golf V hinzubestellen soll.
Wie sieht das mit der PDA-Navigation aus? Ist die inzwischen von der Bediebarkeit / Benutzerfreundlichkeit / Anwendungsbreite vielleicht sogar besser als die Werk-Navis? Dann würde ich das nämlich lassen und mir einen PDA samt TomTom oder Navigon holen. Da ich mich jetzt schnell entscheiden muss (kann die Bestellung nur noch ein paar Tage ändern), würde ich mich über Meinungen und Erfahrungsberichte sehr freuen.

Was würdet ihr mir empfehlen?

Hi IceBear,

... da ist kaum ein gescheiter Rat zu geben.

Wenn Du die eingebaute Navi nimmst, dann darfst du erwarten, dass sie reibungslos funktioniert, kannst Mängel reklamieren und musst dir keinen Kopf um Kompatibilitäten zwischen Hardware und Software machen; auch nicht darüber, wo die Antenne am besten positioniert wird, wo du Kabel langziehen und wie du alle Strippen am besten verstecken kannst; schließlich musst du dir auch keinen Kopf machen, mit welcher Halterung du den PDA an welcher Stelle zwischen Windschutz- und Heckscheibe, bzw. wo auf dem Armaturenbrett du deinen PDA festnageln möchtest.

Mit diesem System kannst du allerdings nichts anderes machen als navigieren - also kein zusätzlicher Mehrwert, wie beim PDA; und wenn du neben der Navigation noch Musik von der CD hören möchtest, dann benötigst du zwingend den CD-Wechsler, was mehr Geld kostet und Platz in der Mittelablage belegt (z.B. beim Touran). In diesem Zusammenhang wird dich das alles rund 2000,- EUR kosten und Software-Updates sind in aller Regel teurer als bei der PDA-Software.

Die Umkehrung der o.g. Vorteile sind die organisatorischen und arbeitstechnischen Nachteile der PDA-Lösung.
Es gibt z.Zt. keine Navi-Software, die auf jedem PDA und mit jeder der großen Navi-Software-Lösungen und vor allem mit den interessanten GPS-Mäuse vom Typ Sirf II plus TMC wirklich naht- und problemlos zusammen arbeitet.
Und die Software-Lösungen sind in Teilbereichen hervorragend und in anderen grottenschlecht.

Wenn Du allerdings, so wie ich, gute Verwendung für einen PDA auch beruflich oder privat hast, abends im Hotel gern mal ne Runde Jawbreaker spielen möchtest, gerne mit Computern, Strippen und speziellen Problemlösungen rumfummeln möchtest, dann ist der PDA eine tolle Lösung.
Der Einstandspreis für alle Komponenten liegt, je nach Trabbi- oder Ferrari-Bedürfnis zwischen 50 - 75% der Einbaulösung und auch die Folgekosten für die Software-Updates sind geringer.

Auch Festeinbausysteme arbeiten nicht störungsfrei, hängen sich gelegentlich mal auf und brauchen deshalb, mehr oder minder häufig einen Reset.

Noch eine kleine Problemschilderung am Rande, die deutlich macht, wie dicht die Probleme und die individuell besseren Lösungen beieinander liegen:
in meiner Konstellation - siehe unten - ist die Sprachausgabe via PDA eine nackte Katastrophe, also muss Abhilfe her.
1. Idee, die ca. 70,- EUR gekostet hat ... Jabra 250-Headset via Bluetooth ...
... beschi..en auf Köpfchen, denn BT legt den MN|4 lahm und bringt ihn zum Absturz.
2. Idee, PDA umgedreht, den Kopfhöreranschluss wieder entdeckt, bei Saturn für 17,50 EUR einen Ohrclip-Kopfhörer gekauft, angeschlossen und erst mal die Ausgabelautstärke im MN|4 auf 30% gesenkt.

Fazit: der kleine Knöppke im Ohr ist federleicht, stört auch nach 250 km kein bischen, o.k. eine kleine Strippe ist nicht zu übersehen, behindert aber nicht, bombenmäßige Sprachausgabe und keine Behinderung bezüglich der Fahrgeräusche oder der Musikwahrnehmung via Radio oder CD.

Siehste ...., und deshalb ist es so schwer, dir einen vernünftigen Rat zu geben. Aber frag gern spezieller weiter, wenn du schon bestimmte Konstellationen im Kopf hast. Bezüglich meiner kann ich dir inzwischen sogar sagen, wie lange dich die einschlägigen Onlinehändler auf die Auslieferung von Ware warten lassen, die angeblich reichlich auf Lager ist - einige gar sogar gegen Vorkasse.

Schönen Abend noch - medicus237

Hey wow, danke für die schnelle Antwort.

Oh man, und ich muss mich bis morgen entschieden haben. Da du ja einen Touran fährst, hast du mit Sicherheit ja auch schon mit dem VW-Navi Bekanntschaft gemacht. Das im Touran ist ja das gleiche wie im Golf. Habe mir übrigens auch den 2 Liter DSG Diesel bestellt
Wie sieht das denn bei den Werk-Navis mit den schönen POI-Funktionen aus? Die sind doch mit Sicherheit nicht so umfangreich, oder? Und ich meine auch gesehen zu haben, dass die Kartendarstellung bei den PDAs besser ist, stimmt das?
Andererseits ergänzt das Navi die Mittelkonsole perfekt und ist zudem noch ein schönes Radio...

Warum ist das nur so schwer?!

Ein für unseren medicus, das war schon fast Erlöser-reif.

Apropos Erlöser: es gibt hier:

http://www.pocketnavigation.net/board/bid71-sid.htm

PDA-Navigation Teil 1 - 3, lesenswert und informativ.

Ja, letztlich muss jeder selbst entscheiden. Mein Grund, die PDA-Lösung zu nehmen war, außer dass der PDA natürlich noch andere Vorteile bietet, Telefonbuch/Kontakte, Termine, "Klein-" PC, ich kann das Ding auch ohne Auto z.B. beim Wandern verwenden.

fermoll hat eimal treffend gepostet: auch als Stadtführer zu gebrauchen. U.a., man Stelle den Parkplatz, das Parkhaus als "Heimatadresse" ein, nach Stadtbummel, egal wo man sich befindet: navigiere zu Heimatadresse... Die in TTN z.B. mitgelieferten POI lasse Sehenswürdigkeiten, Kirchen, Restaurants usw. , usw. anzeigen...

Das geht hat beim Festeinbau nicht.

Dafür habe ich dann auch eine BT-Maus gewählt...

Zitat

Original von karomue
PDA-Navigation Teil 1 - 3, lesenswert und informativ.

Ja, letztlich muss jeder selbst entscheiden. Mein Grund, die PDA-Lösung zu nehmen war, außer dass der PDA natürlich noch andere Vorteile bietet, Telefonbuch/Kontakte, Termine, "Klein-" PC, ich kann das Ding auch ohne Auto z.B. beim Wandern verwenden.

fermoll hat eimal treffend gepostet: auch als Stadtführer zu gebrauchen. U.a., man Stelle den Parkplatz, das Parkhaus als "Heimatadresse" ein, nach Stadtbummel, egal wo man sich befindet: navigiere zu Heimatadresse... Die in TTN z.B. mitgelieferten POI lasse Sehenswürdigkeiten, Kirchen, Restaurants usw. , usw. anzeigen...

Das geht hat beim Festeinbau nicht.

Dafür habe ich dann auch eine BT-Maus gewählt...

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Habe ich mir auch schon durchgelesen. Du sagst also, dass es die POIs beim Festeinbau nicht gibt? Das ist nämlich etwas, auf das ich größeren Wert legen würde...

Ach so, und das Dumme ist, dass ich einen PDA eigentlich nicht brauche, da ich ein SE P900 habe...

Zitat

Original von 2-Liter-Diesel

Habe ich mir auch schon durchgelesen. Du sagst also, dass es die POIs beim Festeinbau nicht gibt? Das ist nämlich etwas, auf das ich größeren Wert legen würde...

Ach so, und das Dumme ist, dass ich einen PDA eigentlich nicht brauche, da ich ein SE P900 habe...

Nein, nein. Ich wollte nicht sagen, dass es beim Festeinbau keine POIs gibt, das weiß ich nämlich nicht, wollte tatsächlich sagen, dass man den Festeinbau (wenn mit PIO) nur sehr umständlich (Batterie im Anhänger, Antenne, ja wie und wo ) beim Stadtbummel dabei haben kann.

Aber: was ist ein SE P900??

Hi 2-Liter-Diesel,

... sind die POIs eine tolle Sache, nämlich immer dann, wenn es "unten rum" zu voll wird oder weiter hinten im Auto zu leer, dann sind sie ein echter Segen und das ist ganz ernst gemeint, wenn man dringend für den einen, den anderen oder für beide Anlässe eine Tankstelle benötigt, die bekanntlich auch ein WC vorhalten muss.

Sonst werden die POIs m.E. deutlich überschätzt, aber bitte sehr, für MacDonald-Fans sind sie sicherlich unverzichtbar, während Anhänger der Burger King-Gemeinde, solche von PizzaHut oder anderer Fast-Food-Ketten deutlich benachteiligt werden.

Und dann noch "off-label" zum Thema 2,0 Diesel mit DSG ... ein Traum ... man fährt nicht mehr Auto, sondern man reist auf einem fliegenden Teppich; das linke Bein kannst du dir gleich über die Schulter legen und wenn du einen Tempomaten dabei hast - sorry, eine GRA - dann brauchst auch das rechte Bein nur noch für die Fußbremse, nämlich beim Anlassen, Rückwärtsfahren und für ganz seltene Bremsmanöver während der Fahrt - Golffahrer vielleicht etwas häufiger als Tourani.

Du wirst begeistert sein, vor allem von der Möglichkeit auf die Handschaltung zu wechseln, was beim Fahren in Staus angenehmer ist, als D oder S. Verbrauch und Elastizität sind einfach Spitze und ich wünsche dir viel Freude mit dem neuen fliegenden Teppich.

Grüße - medicus237

@karomue

Stell mir das gerade bildlich vor...
Ein SE P900 ist ein Handy = Sony Ericsson P900...

Siehe hier

@medicus237

Zu den POI's kann ich selbst nichts sagen, da ich wie gesagt bis jetzt navigationslos war...
Und zum Auto: Ich freu mich schon... Abholung ist aber erst Anfang August...und natürlich hab ich die GRA mit dabei... eigentlich alles bis auf Navi und Leder... und an dem einen arbeite ich ja gerade

Verdammt, ich bin immer noch hin und her gerissen...

Einerseits kann man nen PDA schlecht klauen (da portabel), andererseits ist ein Werks-Navi optimal auf den Wagen abgestimmt und auch ans Tachosignal etc. pp. angeschlossen...

Da werde ich heute bestimmt keine ruhige Nacht haben

Hab euch nochmal nen paar Bilder des Festnavis angehängt... sieht doch super schick aus, oder?!

Navi

Hi HSVMichi,

... eine eierlegende Wollmilchsau, die dicke Eier legt, fette Wolle gibt, satt Milch produziert und das Fleisch schmeckt wirklich noch nach Sau ... oder so ähnlich.

Es ist eigentlich ganz einfach ...

1. ist das DSG eine hoch entwickelte, elektronische Automatik
2. besteht es aus zwei Lamellen-Kupplungen in einem Gehäuse
3. hat man die Gänge P, R, N, D und S zur Verfügung
4. und zusätzlich eine Möglichkeit, in diesem Fall 6 Gänge auch komplett von Hand zu schalten - ohne Kupplungspedal

zu1:
das DSG wurde ursprünglich für den Ralley-Sport (ich glaube unter Beteiligung von Ford) entwickelt. Bei der anderen Automatikvariante von VW, der Tip-Tronic gibt es aber nur eine Kupplung, deren Gänge seriell angesteuert werden.

zu2:
im Gegensatz handelt es sich beim DSG um eine quasi parallele Ansteuerung, denn die zwei Kupplungen, halten für die elektrische Umschaltung jeweils den nächst höheren und den nächst niedrigeren Gang schon vor; fährst du im 3. Gang, dann sind der 2. und 4. Gang schon nahezu verlustfrei in Warteposition, beim 5. Gang ist es der 4. und 6. Gang ... deshalb auch mein Ausdruck "fliegender Teppich" ... denn es gibt nahezu keine spürbare Verzögerung mehr beim automatischen Schalten.

zu3:
Damit hast du in der Schaltkulisse die üblichen Gänge P, R, N, D und S zur Verfügung. Wenn du nicht spürbar untertourig fahren willst, was bei geringen Geschwindigkeit manchmal einen etwas trägen Eindruck hervorruft, dann gehst du entweder auf S (Sportschaltung) oder in den hangeschalteten Modus - siehe gleich unter zu4.
Durch den zweistufigen Kickdown, kann man allerdings auch in D gut zurechtkommen, wenn man eine kleine "Denkpause" in Kauf nimmt.

zu4:
Wenn du den Wählhebel beim DSG in Stellung D nach rechts drückst, dann ist das Getriebe komplett von Hand schaltbar: Hebel nach vorn sind die Gänge aufwärts, Hebel nach hinten sind die Gänge abwärts; da alles elektronisch überwacht wird, kannst Du den Motor nicht zerschießen, denn du kannst immer nur so viele Gänge hoch oder runter schalten, dass das automatische Einkuppeln nicht zum Überdrehen führt ... das alles geht ohne Kupplungspedal. Vor diesem Hintergrund wird auch verständlich, dass die Schaltstufen I und II in der Hauptkulisse zwischen N und D beim DSG nicht mehr benötigt werden, weil ja im Handschaltmodus alle 6 Gänge angesteuert werden können.

Ich hatte bemerkt, dass die Stufe D im Stau oder bei zäh fließendem Verkehr lästig sein kann, weil das Anfahrverhalten auf progressive Beschleunigung und frühzeitiges Hochschalten zur Spritersparnis ausgelegt ist.
Dem kann man dadurch entgegen wirken, dass man das Beschleunigungsprofil ändert, indem man auf S geht oder, indem man den Wahlhebel gleich nach rechts auf Handschaltung legt und im Stau im 1. und 2. Gang bleibt und von Hand hoch und runter schaltet.

Werksmitarbeiter von VW mögen mir die vereinfachte Darstellung dieses ingenieurtechnischen Meisterstücks verzeihen, aber für eine vertiefte Darstellung benötige zumindest ich ein paar Abbildungen, die ich im Internet leider nicht zur Verfügung stellen kann.

Wenn es dich ganz arg interessiert, dann frag deinen VW-Händler mal nach dem "Selbststudienprogramm 308 - Das Direkt-Schalt-Gebriebe 02E".

Schönen Abend noch - medicus237

Hi Christian,

... wenn mich meine Internet-Menschenkenntnis nicht völlig im Stich lässt, dass du unter ästhetischen Gesichtspunkten und zur Vermeidung - potenziell - übler Funktions- und Kompatibiliätsprobleme mit der Einbauvariante besser bedient bist.

Vergiss nicht, falls du dich dafür entscheidest, den CD-Wechsler gleich mit zu bestellen, sonst is nix mit Musik während der Navi.

Schönen Abend noch und nun - hoffentlich - ein Nacht mit erholsamem Schlaf.

Grüße - medicus237

Zitat

Original von 2-Liter-Diesel
Verdammt, ich bin immer noch hin und her gerissen...

Hi,

ich stand vor 4 Monaten vor der gleichen Frage. Navi-Festeinbau oder PDA Lösung.

Ich habe mich für die PDA-Lösung entschieden aus folgenden Gründen:

1. Festeinbau war mir definitiv zu teuer (BMW 3000 Euro gegenüber PDA-Lösung alles in allem 600 Euro)

2. Die Möglichkeit, das Navi auch woanders (anderes Auto, Fahrrad,Stadtbesichtigung) einzusetzen

3. Die Möglichkeit, den PDA noch anders einzusetzen (Adressbuch,Zusatzprogramme)

4. Die günstigere Möglichkeit upzudaten.

Ich habe mir ein Ipaq 2210 BT MNEE Bundle gekauft (gibts auch jetzt noch) und bin hochzufrieden. Ich finde das Teil einfach genial und bisher hatte ich auch kaum Probleme. Die Saugnapfhalterung habe ich gegen eine Brodithalterung eingetauscht und nun sitzt das Teil bombenfest vor dem Lüftungsgitter neben dem Lenkrad.
Sprachanweisungen kommen ausreichend Laut und präzise.

Im Grunde genommen, habe ich genau das erhalten, wonach ich gesucht habe.

Vielleicht hilft Dir das etwas.

Gruß

Willi

Habe mich nach langer Überlegung jetzt entschieden...

Und zwar gegen den Festeinbau und für eine PDA-Navigation!

Hier meine Gründe:

[list=1]
[*]Festeinbau sieht zwar schick aus und ist aufs Fahrzeug zugeschnitten --> ich brauche es aber zu wenig, als dass ein Aufpreis von 2000 dieses rechtfertigen würden
[*]Ist ein PDA flexibler und kann in mehreren Fahrzeugen eingesetzt werden
[*]Ist Navigation im Prinzip ja sowieso nur "Spielerei"
[/list=1]

Ich habe mir jetzt lieber noch einen CD-Wechsler für kleines Geld bestellt...