TT3 Länderübergreifendes navigieren ja oder nein?

Danke Peter.

Verstehe ich das richtig, das nur bestimmte Straßen der Städte vorhanden sind?

Zitat

Original von pax']['er
...
auch das ist doch alles nur eine lästige fummellei und keine richitge lösung....
also ich denke dass ttn die meisten nutzer schwer enttäuscht hat, mit dem was die da zur cebit zeigen...

Das wurde von vielen Usern auch von der Version 2 behauptet und was ist daraus geworden: Die beliebteste und weit verbreiteste Navilösung für den PocketPC.

Es wird schon technische Gründe geben, warum man Karten bzw. Kartenteile nicht so einfach verknüpfen kann.

Und außerdem empfinde ich das Wechseln von Karten am PPC weniger nervig, als wenn man vorher am PC rumbasteln muss, um z.B. einen Korridor zu erzeugen, der dann vielleicht nur für eine Tour gültig ist. Freilich mag das in Deinen Fall die bessere Alternative sein, aber für die Mehrzahl der User wird die Major-Road-Lösung ganz gut passen und somit erfolgreich werden.

Zitat

Original von iPAQ-Casi
Danke Peter.

Verstehe ich das richtig, das nur bestimmte Straßen der Städte vorhanden sind?

Richtig. Wie gesagt, es sind Kreis und Landesstrssen vorhanden - auch in Städten.
Natürlich sind auch nicht alle Ortschaften drauf, meine 6000-Seelen-Gemeinde fehlt auch. Aber das ist auch nicht der Sinn einer MajorRoads-Karte. Finde ich zumindest ...

Das Problem eine Urlaubsroute zu planen löst sich m.E. mit der Major-Roads-Karte nicht.
Ich plane z.B. Urlaub in der Bretagne in einem Kuh-Nest (Von Stuttgart aus).

1. Nehme ich D(ACH) und F muss ich mir vorher im Klaren sein, wo ich über die Grenze gehe. Ich kann also TTN nicht nehmen um mir die schnellste oder kürzeste Strecke zu zeigen.

2. Nehme ich Major-Roads brauche ich drei Karten. D(ACH), MR, F . In Deutschland weiss ich noch wo ich am besten auf die Autobahn komme (auf die MR-Karte), aber in Frankreich muss ich schon genau (auf einer "analogen" Karte gucken, wo denn die richtige Stelle ist (Man muss dan erst mal suchen welche Orte, die man in der Karte findet im TTN überhaut ansteuerbar sind), an der ich von MR auf F wechsele, sonst fahr ich dort eine größeren Umweg.

Ich kenne das von den MR vom Desti, dort war unsere Stadt zwar in den MR drin, da hier aber nur die großen Straßen drin sind, für er auf dem Weg zur Autobahn einen riesigen Umweg.

Gruß DocFred

Hallo Peter

Ich muss weiter bohren.

Muss ich vorher entweder Major Routes oder DACH als Karte wählen und kann dann nur in einer Karte eine Route planen?

Also sind die MR eine eigenständige Karte?
Oder mit DACH "verknüpft"?

Habe noch Hoffnung:

Von der TOMTOM-Supportseite:

Was ist neu bei TomTom Navigator 3?

Reiseroute
-Erstellen komplexer Reiserouten mit mehreren Wegepunkten und Zielpunkten
-Bei der Planung grenzüberschreitender Routen können Orte aus mehreren Karten verwendet werden
-Im Navigationsmodus können Sie Zwischenstationen auslassen und zum nächsten Zielpunkt auf der Reiseroute navigieren
-Häufig verwendete Reiserouten können gespeichert und geladen werden, und Reiserouten können mit Freunden und Kollegen ausgetauscht werden

Das würde mir reichen. Wenn man kartenübergreifend planen könnte und dann während der Fahrt auf einer über mehrere Karten geplanten Route zwischendurch die Karte wechseln müsste.
Was sagen die "Wissenden"??

Gruß DocFred

>> Es wird schon technische Gründe geben, warum man
>> Karten bzw. Kartenteile nicht so einfach verknüpfen
>> kann.

Auf die bin ich aber gespannt. Andere Hersteller können das schliesslich auch.

Aber vielleicht hat der Entwickler-PC bei TOMTOM einfach zu wenig RAM und/oder eine zu kleine Harddisk?

Ausnahmsweise poste ich doppelt, da meine gerade gegebene Antwort hier besser herpasst:

Also, mit den MajorRoads kann man kein "Kuhdorf" im Zielgebiet annavigieren, wie ihr ja schon richtig erkannt habt. Dafür braucht man weiterhin die Detailkarte des Zielgebietes. Um das Umschalten von Majorroad zu Detaillkarte kommt man nicht herum!
Alerdings kann man den Zielpunkt im "Kuhdorf" auf der Detailkarte setzen und dann auf die MR-Karte umschalten. Dord befindet sich der Zielpunkt dann zwar meist auf grüner Fläche, aber man kann trotzdem hinnavigieren! TomTom routet halt so nahe wie möglich an den Zielpunkt ran (das können allerdings viele Kilometer sein, vor allem in weniger gut erfassten Ländern).
Man muss vor Erreichen des Zieles auf die Detailkarte umschalten, dann routet TT auch in die Zielstrasse.

übrigens routet TT3 automatisch über die Zwischenziele weiter (für die Biker unter uns).
Man muss also nichts bestätigen.

Ich finde, dass die MajorRoute-Sache doch schon ein recht ordentlicher Fortschritt ist. Ich war überrascht, wieviel von meiner Heimatstadt (ca. 80.000 Einwohner) an Straßen vorhanden ist.

Und wenn man unterwegs ist wird man doch wohl sowieso mal zum Pinkeln anhalten und dann ist die Karte auch schnell gewechselt. Sicher, es könnte eleganter funktionieren.

Bei Navigon ist es so, dass man in der Regel wohl einen Korridor mitnehmen muss, da man mit einem Rechteckausschnitt auch schnell an die Maximalgrenze gelangt. Dann wird man vermutlich jeweils eine Karte des Start und eine des Zielgebietes sowie den Korridor dabei haben. Das ist dann wohl etwas komfortabler während der Korridorfahrt, verlangt dafür aber auch entsprechenden Speicherplatz.

Irgendwie sind doch beide Arten nur Lösungen, um das noch vorhandene Speicherplatzproblem irgendwie möglichst intelligent zu umgehen. Vermutlich werden wir darüber in einem Jahr garnicht mehr reden (hoffentlich).

>>Also ich kenne keinen Hersteller, bei dem man Karten
>>oder Kartenteile verknüpfen kann.

Zumindes ich persönlich kenne Navmans "smartST", dass das kann. Dort kannst Du Dir die Länder(Teile, und die müssen selbstverständlich benachbart sein...) auswählen, die Du laden willst und falls Deine Speicherkarte gross genug ist, kannst Du ganz Westeuropa befahren. Also technisch scheint dies kein Problem zu sein.

Doppelt? warum waass ich ned

Sorry!

Zitat

Original von docfred
Das Problem eine Urlaubsroute zu planen löst sich m.E. mit der Major-Roads-Karte nicht.
Ich plane z.B. Urlaub in der Bretagne in einem Kuh-Nest (Von Stuttgart aus).

So jetzt mische ich mich mal ein!

Es geht bitte ned um docfred (nicht persönlich nehmen)!

Aber, mein Gott ich weiß gar ned was ihr wollt! Lasst doch mal die Kirche im Dorf: Stuttgard - Bretagne? Wie lange fährst Du da? 10 Minuten? Das Karten wechseln dauert 30 Sekunden (selbst ich schaffe das mit meinen Wurschtfigern) und wenn man Routen speichern kann, dann ist das Teil in spätestens 2 Minuten voll aktiv. Und das schafftse in ner Pippi oder Tankpause locker.

Ich finde das Gerede vom Kartenwechsel ziemlich theoretisch!!!

Eine Ausnahme - das gebe ich zu - sind die Leutz, die in grenznahen Gebieten hin und her pendeln, ok, die sollen sich dann was entsprechendes aussuchen.

Doch mit der Europakarte kommt man doch (was ich so gehört hab Genauigkeit runner bis Bundes- Kreisstraßen) prima hin! Was habt ihr denn noch vor?

Wenn ich mir den Alterschnitt hier im Forum anschaue, wisst ihr doch wie das ist, mit nölenden Kindern im Heck, da fährt doch eh keiner von uns Fuddellandstr. in den Urlaub!

Und komm mir jetzt keiner mit Alpenpässen! Die Länderübergreifenden sind eh größtenteils "Major Roads"! Drei Wochen Alpenpässe mit Moped und TT: ich kann mich an nerviges Kartenwechseln (wie alle hier meinen) nicht erinnern!

Dann schaut euch mal die Autonavis an! das ist ein Schrott im Vergleich!

Also für die die TT ned wollen: wech von TT! So einfach. Ist doch eh nur Philosophie und persönliche Präferenz. Sucht nicht zwanghaft nach Dingen, die s.o. eh niemand braucht!

Aber ansonsten muß ich ne Lanze für das Prog brechen. Was ich hier im Forum gelesen habe, ist mehr als genial: Europakarte, Zwischenstops, Routen speichern, bessere Karten(???), dieses Stauinfozeuchs (ist mir als Mopedfahrer eh wurscht)...

Ich weiß ned, ich find das ganze alles sehr theoretisch

TomTom ist Prima. Mit TT3 habt ihr das gut gemacht Jungs (auch wenn ich Holländer ned so besonders mag ), zumindest was ich bisher so gehört hab!

Gruß & ride carefully

Sven