TIPS ZUM NAVMAN GPS 3000

    Hallo Tobias,


    ich habe in meinen Beiträgen meiner Meinung nach immer sachlich diskutiert und auch nie versucht, jemanden von dem System das für meine Zwecke am geeignetsten ist, zu überzeugen. Daher habe ich auch auf deinen Vergleichstest hingewiesen, da man da einen sehr guten Überblick erhält.
    Ich hatte auch schon vorgehabt, dich mal auf die Fehler hinzuweisen, bin aber zeitlich irgendwie nicht dazu gekommen, das mal ausführlich Punkt für Punkt durchzugehen.
    Dass die SMARTPATH-Software nicht die beste Navigationslösung ist, steht außer Frage. Aber man kann sich trotzdem problemlos damit zurechtfinden. Nach bisher ca. 5000 km, die ich mit dem System gefahren bin, ist das einzige was mich wirklich stört der notwendige Wechsel zwischen TRIP und CITY und das fehlende Rerouting. In der ganzen Zeit hatte ich nicht einen einzigen Programmabsturz.
    Jetzt aber mal zu den Fehlern im Test:


    Kartenumfang: bei der Software liegen schon folgende Karten bei (also ohne zusätzliche Kosten):
    Östereich, Belgien, Czechien und Slowakei, Dänemark, Irland, Finnland, Frankreich, Deutschland, Griechenland, Italien, Luxemburg, Niederlande, Norwegen, Potugal, Spanien, Schweden, Schweiz, Großbritannien
    zusätzlich Übersichtskarten auf Hauptstraßenniveau von: Benelux, Osteuropa, Skandinavien, Westeuropa
    Optionale Karten (käuflich zu erwerben): USA


    Umfang/Genauigkeit: CITY: bis auf wenige Ausnahmen alle Straßen
    TRIP: bis auf Nebenstraßenniveau, teilweise darunter


    POI: da sollte man vielleicht erwähnen, dass man Overlays laden kann


    Eingabemöglichkeiten: Zielspeicher (Favoriten): Routen (CITY), Ziele (TRIP)


    Routenverlauf: sinnvolle Routen (durchgehendes Routing Stadt/Land eingeschränkt möglich, größere Straßen in Orten sind auch bei TRIP dargestellt und können per Bildschirmeingabe auch als Ziel-/Startpunkt gewählt werden), sehr gute Beeinflussung der Route durch die umfangreichen Routenoptionen möglich


    Pfeilansicht: in beiden Programmen sehr genau
    bei CITY in der Detaildarstellung meiner Meinung nach sehr gut gelöst
    bei TRIP klein, aber auch beim Fahren erkennbar


    Genauigkeit der Position: sehr genau (zu ca. 90% habe ich eine Genauigkeit von 5-10m, max. Abweichung 20m). Da die Position nicht auf die nächstgelegene Straße gemappt und auf der Karte ein Maßstab angezeigt wird, kann man das sehr gut einschätzen. (Anm.: bei CITY lässt sich MapMatching aktivieren)


    Karten Fahrtrichtung/Nordweisend: vorhanden/sehr schnell


    Support: gut, sehr bemüht um schnelle Hilfe


    Extras: hier sollte vielleicht nochmal der große mitgelieferte Kartenumfang erwähnt werden, zusätzliche Karten kosten ja bei den anderen Systemen wenn überhaupt erhältlich, nochmal richtig Geld


    So, schreiben kann man ja viel. Ich würde dir auch gerne mal eine Probefahrt anbieten, leider wohnen wir ca. 600km auseinander. Sollte ich mal nach München kommen und du Interesse hast, würde ich mich bei dir melden.


    Gruß Kai

    • Offizieller Beitrag

    Hallo Kai,
    eine Fahrt wäre toll sag bescheid wenn Du im Lande bist. Ich besitze aber auch beide Software´s und kenne die Software von daher schon recht gut! :D


    So, ich habe den Vergleich (der so oder so bald komplett überarbeitet wird!) etwas korrigiert - denn Du hast recht es waren ein paar kleine Fehler drin!



    Das Gesamtergebniss hat sich nach der Korrektur etwas verbessert. Aber es reicht nicht um an die "großen" Brüder mit ReRouting, Spachausgabe und tiefendigitaliesierten Karten heranzukommen!


    Gruß
    Tobi

    Zitat

    Karten Fahrtrichtung/Nordweisend: vorhanden/sehr schnell


    Zitat

    Aber nur in der winizgen Detailsansicht! (Oder habe ich da etwas übersehen?


    In der Version 3.1 (neuestes Update) von TomTom-Routeplanner Europe lässt sich die Kartendarstellung als "nordweisend" oder "In Fahrtrichtung" auswählen.
    Bei Citymaps funktioniert es weiter nur in der Detailansicht.

    Hallo Tobias,


    prima das du so schnell reagiert hast. Nochmal ein paar Anmerkungen.


    Das mit den Karten kann ich so nicht bestätigen. Wenn ich unterwegs war, wurden mir auch noch die kleinsten Straßen die von meiner Route abzweigten angezeigt (Wald- und Feldwege mal ausgenommen). Mal zwei Beispiele aus meinem privaten Gebrauch:
    1. Brückermark (liegt im Brandenburgischen): sehr kleiner Ort mit ca. 10 Häusern ist genau gezeichnet, Straße endet dort, sogar ein weiterführender Forstweg ist mit drauf
    2. Nienstedt (Hameln-Pyrmont): alle Straßen eingezeichnet, selbst die Sackgasse zum Haus meiner Eltern
    Es gibt sicherlich auch Gegenbeispiele, die wird man aber bei anderen Programmen sicherlich auch finden (hatte ich schon beim BMW-Navi).


    Umfang/Genauigkeit: Ich glaube bei CITY haben die irgendwie gepennt. Wenn man da eine Karte installiert, ist es außer bei Großstädten meistens gleich ein ganzes Gebiet von ca. 30 km x 30 km. Allerdings werden bei der Softwareinstallation nicht alle darin befindlichen Orte im Auswahlmenü angezeigt. Beispiel: Bad Nenndorf steht nicht zur Auswahl ist aber bei Bad Münder mit enthalten. So kann ich nicht abschätzen, ob alle Städte drauf sind oder nicht. Hier im Raum Berlin haben die CITY-Karten jedenfalls einen nahtlosen Übergang zu den umgebenden Gebieten. Man muss halt nur jedes mal eine neue Karte laden. Ob das für ganz Deutschland gilt weiss ich (noch) nicht.


    Routenverlauf: Da meinte ich nur, dass die berechnete Route sinnvoll ist (auch wenn Tür zu Tür nicht möglich ist). Wenn ich aber 500 km von Stadt zu Stadt fahre, ist das für mich entscheidend.


    Pfeilansicht: Ist sicherlich Geschmackssache. Ich persönlich lege da keinen großen Wert drauf. Mir reicht rechts, links, geradeaus und welche Ausfahrt am Kreisverkehr. Den Rest sehe ich auf Straße und Karte. Von Tegaron halte ich da garnichts, weil der Bezug zur Realität fehlt. Fahr da mal auf eine Kreuzung mit sieben Straßen, da weißt du was eine Kartendarstellung wert ist. Das ist ja wohl auch der Sinn der echten Kreuzungstopologie beim MobilNavigatorPDA.
    Mit der Genauigkeit meinte ich die tatsächliche Position an der der Pfeil in der Karte angezeigt wird. Und die stimmt hervorragend. (Habe ich da wohl missverstanden)


    Genauigkeit der Position: Kann ich einfach nicht nachvollziehen. Es wird zwar vereinfacht, aber nicht so, dass man miteinemmal 50m neben der Straße herfährt. Auf sehr kurvenreichen Strecken die ich bisher abgefahren bin, waren auch alle Kurven drauf, die für die Orientierung wichtig sind. Und wenn bsp. Linkskurve, 100m geradeaus, Linkskurve zu einer Kurve zusammengefasst sind, stört das nicht weiter.


    Karten Fahrtrichtung/Nordweisend: Hast du übersehen. Ist bei Trip unter Nach oben fahren einzustellen.


    Gruß Kai