Hallo zusammen,
ich habe für meinem Audi A3 (8L), zwei schlechte (ca. 2 bis 3mm) und zwei gute (mind 4mm) Winterreifen (glaube die Bridgestone Blizzak LM 30 oder wie die heissen).
Jetzt meine Frage, wie platziere ich die Reifen am besten?
Soll ich die zwei schlechten nach hinten tun?
Danke euch.
LG
Michele
Hallo,
mein Tip, kauf dir zwei neue Reifen, schraub die vorne drauf und die 4mm nach hinten.
2-3 mm ist im Winter zu wenig.
Hallo,
mein Tip, kauf dir zwei neue Reifen, schraub die vorne drauf und die 4mm nach hinten.
2-3 mm ist im Winter zu wenig.
Wenn ich richtig liege: gesetzlich 1,6 mm, empfohlen 4 mm.
AUDI ist frontgetrieben, man sagt, die besseren Reifen sollten auf der Antriebsachse sein.
Kommt auch auf das "Fahrverhalten" an: bist Du Skifahrer, Langläufer etc. und willst ins Gebirge, wohnst Du evtl. sogar dort, dann sollte Sicherheit vor allem gehen, also neue Reifen. Wohnst Du im Flachland und willst auch im Winter nicht ins Gebirge, dann ist es eine Gewissensentscheidung, gesetzlich ist es noch o.K.
schlechte Reifen vorne, gute hinten. warum ?
ohne Gripp (vorne) kein vorankommen - kein großes problem.
schlechte reifen hinten - auto bricht aus, wenn man eine kurve fährt.
was ist also schlechter ?
nicht anfahren oder wagen bricht aus ?
Ich würde sagen, mit 2 mm kömmst Du eh nicht über den Winter,, also kauf Dir mindestens 2 neue Winterreifen.
Die neuen würde ich dann vorne montieren, denn ein Ausbrechen des Hecks ist weniger ein Problem als dass das Auto in der Kurve einfach geradeaus rutscht.
schlechte Reifen vorne, gute hinten. warum ?
ohne Gripp (vorne) kein vorankommen - kein großes problem.
schlechte reifen hinten - auto bricht aus, wenn man eine kurve fährt.
was ist also schlechter ?
nicht anfahren oder wagen bricht aus ?
Hallo,
ganz genau so ist es! Die besseren Reifen gehören immer nach hinten!!! Laut Auto Motor Sport Bericht! Die Stabilität des Autos ist immernoch wichtiger als das vorankommen! 
ganz genau so ist es! Die besseren Reifen gehören immer nach hinten!!!
richtig, weil wenn dir das auto in einer kurve hinten ausbricht, machen die ganzen kleinen helferleins auch nix mehr.
im avensis-forum könnt ihr euch bilder eines autos ansehen, dessen hinterer reifen bei moderaten 120 platzte. der fahrer hatte keine chance des abfangens, so schnell war das heck vor ihm. aber das nur am rande zur fahrstabilität.
bei der millimeterzahl würde ich auch zum neukauf von mindestens zwei reifen raten. die 2mm bringen weder vorne noch hinten wirklich was. wer da was anderes behauptet, schaut durch die rosarote brille.
um solche unterschiede zu vermeiden, wechsel ich jährlich achsweise die reifen. wenn sie dann im frühjahr nur noch bei unter 4mm sind, bleiben sie den sommer über drauf und es gibt vor der nächsten kalten saison neue. auf 1,5mm profil verzichte ich gerne zugunsten der sicherheit meiner familie und meiner mitmenschen, von den zusatzkosten nach unfall ganz zu schweigen.
mfg rohoel.
Ich überlasse es gerne jedem selbst, ob er mit besseren Reifen hinten lieber von der Straße fliegt... 
Aber:
wenn ein Auto - egal mit welcher Profiltiefe - bei Glätte von der Straße fliegt, steht im Polizeibericht die Standardklausel "nicht angepasste Geschwindigkeit". Dem ich hier voll beistimmen möchte.
Noch was: es geht hier um einen AUDI, gelesen? Von dem man sagt - was ich bestätigen kann - dass man ein hinten ausbrechendes Auto durch entsprechendes Gas geben wieder auf die Straße "ziehen" kann, was man durchaus brauchen kann, sollte man mal in einer Kurve zu schnell unterwegs sein - Hundskurve z.B. - was selbst dann hilft, wenn man es als paradox ansieht.
Noch was 2: Schneeketten werden - hat man nur 2 - auf der Antriebsachse montiert. Hm, wo war die denn hier nochmal? Ach ja, AUDI, vorne. 
Selbst fahre ich seit rund 40 Jahren AUDI und bin mit "besseren Reifen vorne" bis jetzt ganz gut und unfallfrei durchgekommen - Holz-klopf.
Und wer jetzt immer noch Zweifel hat, der schaue mal hier
Ich möchte aber beileibe den TS nicht davon abhalten es mit hinten zu probieren. Es ist sein Auto und sein Geld, sofern er es wegschmeißen sollte (auf Grund angenommener Vorschläge die ich teilweise als unsachgemäß einordne). Ansonsten bleibe ich bei meiner zuvor geäußerten Meinung.
ist nicht nur Deine Meinung, sondern +1.
Das Gute an der Frage ist, dass man sich darüber auch in Autoforen nicht einig ist. 
wenn man als vierfüsser unterwegs ist, interessiert der vortrieb auch weniger als der rest! 
mfg rohoel.
um solche unterschiede zu vermeiden, wechsel ich jährlich achsweise die reifen. wenn sie dann im frühjahr nur noch bei unter 4mm sind, bleiben sie den sommer über drauf und es gibt vor der nächsten kalten saison neue. auf 1,5mm profil verzichte ich gerne zugunsten der sicherheit meiner familie und meiner mitmenschen, von den zusatzkosten nach unfall ganz zu schweigen.
+1, wobei ich trotzdem versuche immer die bessern von(Antrieb) zu haben.
dessen hinterer reifen bei moderaten 120 platzte. der fahrer hatte keine chance des abfangens
Hab ich schon selbst gesehen, wo wir in Kolonne gefahren sind, ca. 150. Der Vectra war hinterher klein wie ein Corsa. Einen Platzer vorn hatte mein Bekannter ca ein halbes Jahr davor noch relativ gut abgefangen.
Das Gute an der Frage ist, dass man sich darüber auch in Autoforen nicht einig ist.
Wenn ich jetzt daraus ein Fazit ziehen wollte, würde ich vielleicht sagen, dass alle Recht haben - irgendwie. Kommt es nicht darauf an, unter welchen Bedingungen getestet wurde? Älteres Auto oder neueres mit allem elektronischem "Schnickschnack"?
Ich hatte mal das Vergnügen einen AUDI TT neuestes Modell zu fahren und war - natürlich - begeistert von der Straßenlage. Anschließend habe ich dann mit dem Verkäufer ein wenig "Benzin" geredet und ihnn u.a. gefragt, ob man dieses Auto eigentlich noch "wegschmeißen" kann. Die Antwort war, als Normalfahrer nicht mehr, nur wenn man alle ausschaltbaren Hilfen abschaltet und mit roher Gewalt unter Unterdrückung des eigenen Sicherheitsgefühls, und dann nur sehr schwer. Da diese ganzen Hilfen immer helfen, wenn z.B. ein Rad steht - wobei es egal ist, ob zu schnell, Nässe oder Schnee/Glatteis, ist es unmüßig darüber zu debattieren, ob solcher "Schnickschnack" ein Ausbrechen hinten verhindert oder nicht.
Auch wenn der ADAC nun was anderes sagt, fühle ich mich sicherer, wenn ich vorne Grip vermuten darf. 'Und ein platzender Hinterreifen ist in dieser Diskussion wohl fehl am Platz. Ich möchte beides, hinten oder vorne, auch mit Neuprofil, nicht in Natura erleben.
wobei ich trotzdem versuche immer die bessern von(Antrieb) zu haben.
ja, mache ich auch so, aber der unterschied zwischen beiden achsen ist minimal und bleibt es auf diese art und weise auch.;)
Der Vectra war hinterher klein wie ein Corsa.
der ave nicht ganz, der fahrer stieg nach überschlag unverletzt aus! aber testen möchte ich das nicht!
mfg rohoel.
bei dem Threadtitel kann ich nur sagen in die Altreifenentsorgung.
