Hei-Ho! Kaum ist man 17 Tage in Europa unterwegs, schon sieht das Forum anders aus - und zwar deutlich besser! Nur die Werbe-Pop-Ups wären nett, wenn verzichtbar...
Aber eigentlich will ich einen Erfahrungsbericht über mein 8110er im "Outdoor"-Einsatz liefern!
Ausrüstung:
- Navigon 8110 mit MN7.0.9 und Karten Europa Q2/2008.
- "Zweit"-Gerät: Loox N560 mit MN 7.3.x und Karten Europa Q3/2008. (Ein "Danke" an Navigon dafür, daß die Favoriten-Dateien und damit ein Großteil der Routen-Dateien - natürlich! - NICHT kompatibel sind.) - war nur als PDA im Einsatz.
- original Navigon Aktivhalterung
- Brodit Aktivhalterung
- GNS TMC-Auto-Antennen-Weiche
- VW Sharan BJ 2001
Strecke:
Oberösterreich - Amsterdam - (Fähre) - Newcastle/Tyme - Aberdeen - (Fähre) - Orkneys - (Fähre) - Shetlands - (Fähre) - Aberdeen - Inverness - Isle of SKye - Edinburgh - (Fähre) - Zeebrugge - Oberösterreich. Insgesamt rund 4750km, Navi-Einsatzzeit runde 59 Stunden.
Zur Halterung:
Brodit Aktivhalterung (oben an der Mittelkonsole montiert):
- Vorteil: Das Gerät ist in Unterarmreichweite neben dem Lenkrad angebracht. Und das bleibt der einzige Vorteil. Die Nachteile überwiegen: Aufgrund der Größe des 8110 werden die Haupt-Lüftungsdüsen im Sharan zu ca. dreiviertel blockiert - Damit wird im Sommer zwar das Gerät gekühlt (bei den 7°C auf den Shetlands aber auch beheizt!), aber für die Insassen reicht die Belüftung nicht mehr. Außerdem ist das originale Navigon KFZ-Ladekabel KEIN Spiralkabel, hängt also labernd im Fußraum des Beifahrers und eignet sich dort ideal als Fußfalle, Tascheneinfädler oder ähnliches. Also wird das Kabel aufgerollt und mit einem Kabelbinder zusammengefaßt. Nachteil jetzt: die integrierte TMC-Antenne will nicht mehr so recht.
Also besorge ich mir die TMC-Antennen-Weiche fürs Autoradio von GNS. Nur:
Der/die Idiot/en, die dieses Teil entworfen haben, haben ein 3-Teile-System gebaut: 1 Kabel für hinters Autoradio an die Antenne - ein gewinkelter (!) 1.5mm-Chinch-Stecker schaut irgendwo aus dem Armaturenbrett heraus. 1 zweischenkeliges Kabel mit einem wieder gewinkelten (!) USB-Anschluß-Stecker fürs 8110er - sinnvollerweise ist der Stecker SO gewinkelt, daß er nicht vom Gerät nach hinten zum Armaturenbrett, sondern nach VORNE zu den Insassen zeigt! Am anderen Kabel-Ende ein USB-Kupplungsstecker - dort muß Teil 3 dran: Das originale Navigon KFZ-Ladekabel. Jetzt hängen da 3 Kabelteile herum, zwei Stecker sind mit 90° gewinkelt - es sieht im Cockpit aus, als hätte ein Dreijähriger erstmals seine Spielzeugeisenbahn elektrifiziert.....
Ich habe den Brodit/GNS-Krempel noch vor der Abreise abmontiert und die originale Navigon-Halterung mit dem originalen Navigon KFZ-Kabel von Navigon wieder montiert. In dieser Konfiguration liegt nur 1 Kabel rum, und die Länge des nicht aufgerollten Kabelteils reicht für ausreichenden TMC-Empfang. Außerdem hat man das Gerät dann deutlich besser im Blickfeld, und dank der Größe der Anzeige ist ein Ablesen auch auf Sharan-Windschutzscheiben-Distanz kein Problem. Nur die Bedienung wird zum akrobatischen Akt. Aber man soll ja soundso nicht während der Fahrt.... (außerdem gab's auf unserer Reise immer einen Beifahrer/Beifahrerin!).
Zum Gerät selbst:
- Die Lautstärke der Navi-Ansagen ist - auch ohne den FM-Transmitter in Anspruch zu nehmen - auch bei hoher Geschwindigkeit oder starkem Regen völlig ausreichend.
- Die Musik-Wiedergabe leidet darunter, daß das 8110er nur einen einzelnen Audio-Kanal hat - von Stereo also keine Rede. Aber dazu gibt's ja den FM-Transmitter. Nur ist der a) elends-leise (Autoradio auf fast volle Lautstärke ist nötig) b) ist lästig, daß die Musik während der Navi-Ansagen zwar ausgeblendet, aber nicht unterbrochen wird. Und c) - das Problem mit dem freien Senderplatz ist schon ausreichend erläutert worden.
Aber wenn man z.B. mal 7 Stunden auf eine (wetterbedingt verspätete) Fähre warten muß - ist die Musikbox und der FM-Transmitter DER RENNER am Parkplatz!
- Wozu man auf einem Navi Bilder wiedergeben muß, ich werd's nie kapieren. - nicht gebraucht.
- Freisprecheinrichtung: Hab' ich schon für mein (altes) Auto-Handy - daher nicht gebraucht.
- Die Navigation: "Navigonia" (der gute Geist der Orientierungslosigkeit) hat uns in den 59 Stunden Betrieb nur 2x verlassen:
Nr.1: Eine spontane Akku-Entladung, nachdem eine 11-Std-Fahrt über 1000km problemlos geroutet wurde und der Akku eigentlich (Weil ständig am Aktiv-Halter gewesen) voll hätte sein sollen - 4 Stunden später, als ich auf der Fähre die Position bestimen wollte, war das Teil tot. Akku leer.
Nr.2 Ein (einmaliger!) Software/Navigations-Hänger, justament während der Einfahrt in eine Stadt (Perth) - gottseidank war das Ziel (ein MäcDrive) schon in der Ferne erkennbar, daher brauchte die wiederbelebte Navigonia nur noch ein "Sie haben Ihr Ziel erreicht" flöten, als wir am Parkplatz einbogen.
- Sat-Fix-Zeiten:
Einsame Spitze!!! Im Auto nie über 30 Sekunden! Hochsee-Positionsbestimmungen durchs Bullauge einer Außenkabine unter Deck brauchten zwar doch 2-3 Minuten, aber mit dem Loox bekam nicht dort nach 15 Minuten nicht einmal einen einzelnen Satelliten!
- Das Routing selbst:
Über Land: problemlos. Im Innenstadt-Verkehr mit Stop'n'go leidet das System offenbar am "vorausrechnen": Ich starte bei einer Ampel, muß nach ein paar Metern wieder stoppen. Die Position am Navi wird aber noch weiter nach vorne berechnet. Während ich jetzt im Stau stehe, wird die Position wieder nach hinten korrigiert, "Navigonia" meint dabei aber, ich würde mich tatsächlich nach hinten bewegen, und berechnet einen neuen Kurs, der in der aktuellen (Warte)-Situation völliger Irrsinn ist: Wenden, Linksabbiebgen wasauchimmer - erst wenn man wieder ein paar Meter weiterfährt, kapiert "Navigonia" und zeigt wieder die ursprüngliche - korrekte - Routenanweisung an.
Also da sollte nachgebessert werden!
- Routing als Fußgänger: Am 8110 wird auch im Routenprofil "Fußgänger" eine Bewegung im Schritt-Tempo eines Fußgängers NICHT erkannt. Trotzdem ich mich mehrere Häuserblöcke weit bewegt hatte, blieb das 8110er bei der Ausgangsposition. Erst eine Unterbrechung des Sat-Emfpangs und eine Neuberechnung der Position beim nächsten Sat-Fix zeigte, daß ich mich bewegt hatte. Zumindest in meinem Gerät ist das so. Trotz super Sat-Empfang zwischen den Häusern: so ist's wertlos. Bitte nachbessern!
Zu den übrigen gepriesenen Features des 8110:
- Panorama-3D-View: Zumindest auf den Shetlands endet die 3D-Landschaft am 60.Breitengrad. Dort enden auch die originalen Daten der Shuttle Radar Topography Mission (SRTM-3). Nördlich davon ist alles platt. (Hinweis: In Norwegen reicht die 3D-Darstellung trotzdem bis zum Nordkap bei 71°N!). Soviel "Land" wären die Shetlands doch gar nicht, als daß die Inselchen nördlich von 60° nicht auch noch im Navi Platz hätten. Aber gut: erkennen tut man das Routing auch ohne 3D.
- Reality View Pro: eine hilfreiche Sache, vor allem bei den Autobahn-Kreuzen in D. Daß in GB ein Großteil der "Autobahnen" keine "M", sondern nur "A"-Straßen sind, nimmt diesem Feature den Vorteil wieder weg. Nur bei "M"s gibt's Reality View. Also im Norden von GB fast nirgends.
- Fahrspur-Assistent Pro: Den habe ich auf den Inseln kein einziges Mal gesehen.
- TMC Pro: Hier schreibt Navigon auf seiner Produktseite: "Für D, F, FIN und GB kostenfreier Premium TMC-Empfang." - schreibt aber nichts davon, daß es nördlich von Edinburgh (außer im Umkreis von ca.30km um die Stadt) KEINEN TMC-SENDER mehr gibt!! Zunächst habe ich das Gerät für defekt gehalten! Der Sender-Suchlauf sucht und sucht und sucht.... findet dabei dutzende Sender! Nur dürfte bei keinem ist ein TMC-Signal dabei sein - kein Sender wird gehalten! Fazit: 1 Stunde Stau in Aberdeen.....
(Für mich ein besonders ärgerlicher Punkt: Hätte ich gewußt, daß Schottland außerhalb von Edinburgh KEIN TMC bietet, hätt' ich mir den oben beschriebenen GNS-Krempel gespart...)
Straßenabdeckung: lt.Navigon-Website für UK >99%. Das stimmt. Es sind Straßen drin, für die die Bezeichnung "Weg" noch eine Übertreibung ist (gottseidank hat das Sharan-Fahrwerk gehalten!), dafür fehlen (auf den Shetlands) einzelne gar nicht sooo unbedeutende Seitenstraßen halt doch. Lästig, aber dank mitgeführtem ausführlichen (Papier)-Kartenwerk verschmerzbar.
Was eher lästig ist, sind z.T:um mehrere hundert Meter falsch platzierte POIs (in Schottland), ebenso wie z.T.völlig falsch platzierte Tempolimits - die gibt's auf der A3 (in D bei Neuhaus) genauso wie auf "der Hauptstraße" der Shetlands, die ein durchgehendes 60mph (Meilen pro Stunde)-Limit hat. Auf 5 Kilometern im Süden der Insel läßt sich "Navigonia" jedoch nicht von einem 30mph-Limit abbringen. Das permanente "Achtung" - sonst ideal zum Schutz vor Irrtümern beim Umrechnen zwischen Kilometer und Meilen! - hier NERVT es....
Zum Ladegerät: Hatte ich zwar (sogar mit mitgeliefertem UK-Adapterstecker dran!) mit - da die Software den Fußgängermodus aber nicht brauchbar umsetzt, war das 8110er außerhalb des Autos immer nur kurz im Einsatz, daher blieb das Ladegerät unbenutzt.
Aber sonst wars klasse!
Und das 8110er ist auch klasse - mit Schönheitsfehlern.
Michael.
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