HD-Traffic einfach Genial!

    Vorhin waren wir in Frankfurt sind dann über die Hanauer und sind dann in Maintal-Bischoffsheim auf die BAB! Die Nachtbaustelle wo heute los ging zwischen Hanauer und Maintal war schon druff und das beste an der Kreuzung in Maintal-Bischoffsheim war ein Unfall mit 2 PKWs die Polizei war noch nicht da aber der Unfall wurde schon von HD-Traffic erkannt! Wie kann sowas so schnell gehn? Durch Handyprofile wohl eher net? Es könnten ja einfach nur 2 handy auf der straße liegen ;)

    Einmal editiert, zuletzt von Netzpirat ()

    Servus,


    HD-T hat nicht den Unfall erkannt, sondern die Verzögerung in dem Bereich, die von - vielleicht - anderen x40-usern und Handy-Nutzern übertragen wurden.


    Letzens stand ich am Ende von nem Stau - zwei Minuten später war die Verzögerung im Gerät angezeigt - Floating Car heisst das glaub ich..

    Dann bedanke dich bei der DGG (Datenlieferant für journalistische Events wie Unfälle, Sperrungen, Einengungen, Baustellen usw, der auch TMCpro beliefert) und bei TT für die schnelle Übermittlung an dein Gerät.


    Der HD-Trafficanteil betrifft allerdings nur Events mit einer zeitlichen Verzögerung. Also immer dort, wo eine farbige "Schlange" auf der Strasse ist.


    Franz

    Wie wird eigentlich in Städten zwischen den Handy´s in PKW´s und zwischen denen von Fußgängern oder Fahradfahrern unterschieden?
    Die bewegen sich ja auch unterschiedlich schnell sehr nah an der Strasse?
    Oder habe ich etwas verpasst und es spielt das Navi auch noch mit ein?

    Da wird nicht unterschieden, nennt sich HD-Biking bzw. HD-Walking :gap


    Spass beiseite. Das ist das Geheimnis von TT. Ich kann mir aber vorstellen, das da Filter verwendet werden, so das nur die Daten ausgewertet werden, die schlüssig nur von PKWs stammen können.


    Franz

    Nur wie dies aussehen mag!?
    Normale Gehgeschwindigkeit liegt so bei 5-6km/h. Ich denke in einem richtigen Stau oder dichter innerstädtischer Verkehr sieht es teilweise nicht anders aus.
    Kannst Du @franz da nicht mal deine Connections spielen lassen und Infos besorgen ;D


    Würde mich und vielleicht auch einige andere wehr interessieren.

    Hi,


    irgendwo wurde das schonmal erklärt. War das nicht in diesem Video aus der HD-Traffic Zentrale? Die werten da die eingehenden Daten recht pfiffig aus. Das wurde in dieser Art erklärt:


    Auf ner normalen Autobahn sieht TT verschiedene Gruppen von Signalen, z.B. die schnellen PKW mit sagen wir mal im Schnitt 130 Sachen, dann die LKW mit 90 Sachen, und zwischendrin auch einzelne Ausreisser. Dadurch ergeben sich charakteristische Muster. Bei zähfließendem Verkehr z.B. werden auch die LKW langsamer, und es fahren neben bei aber noch wenige PKW etwas schneller dran vorbei, während bei nem richtigen Stau alle gleich langsam sind. usw.


    Das ergab dort so lustige Punktewolken. Damit kann man sicher auch die Fußgänger und die PKW auf einer normalen Straße ausreichend trennen und nur die sinnvollen Daten weiter "verwursten". Solange z.B. zu den Handys mit Schrittgeschwindigkeit noch schnellere Signale von PKWs vorliegen an der gleichen Stelle, könnte man die Fußgänger ignorieren. Wenn man das dann noch im zeitlichen Kontext beobachtet und sowas wie eine Normalität für jeden Streckenabschnitt definiert, bekommt man ausreichend genaue Ergebnisse, schätze ich.


    Wird in der Praxis wohl noch etwas komplizierter sein, aber so in der Art war es irgendwo erklärt. Weiß leider nicht mehr wo. Fands aber faszinierend.


    Grüße Dirk

    Hatte letztens die Situation, dass HD-Traffic eine Verzögerung anzeigte. Tasächlich war es dann ein LKW-Stau. Die Fahrbahn war dreispurig. den LKW hat das aufgrund des LKW-Überholverbots nichts geholfen. Die PKW kamen locker und ohne Verzögerung durch.


    Bei den LKW hat's also gepasst, bei den PKW nicht.


    Bisher liegt mein Einbau-Navi mit ordinären TMC bei der Abschätzung der Routendauer besser als mein 740. Bin mal gespannt, ob das so bleibt oder oder das 740 "lernt".

    Im sat.1 automagazin hat das x40 schlecht abgeschnitten.
    Es wurden Staus angezeigt (HD-Traffic), wo keine wahren.


    Topper

    Meine bisherigen Erfahrungen mit HD-T:


    Einerseits ist die durchschnittliche Qualität der HD-T Stauprognosen deutlich höher als bei TMC oder TMCPro; andererseits hatte ich auch schon genau den "Sat1"-Fall, dass eine tatsächlich komplett freie Autobahn wegen angeblicher Vollsperrung umfahren wurde.


    Der Fehler lag in der mangelhaften Datenaufbereitung bei TomTom. Eine zukünftig geplante Sperre (Großbaustelle) wurde ohne Berücksichtigung des Datums bereits Tage vorher umfahren, obwohl noch gar nicht erforderlich.
    Eine GoPal 470 (mit TMCPro) hat das völlig problemlos richtig gemacht.


    Ich hoffe, dass TT diese Fehler schnellsten ausmerzt.
    Was helfen mir gesparte Minuten durch HD-T, wenn es andererseits Bugs anthält, die sehr große, unnötige Umwege bringen.


    Insofern ist der Sat1-Bericht vielleicht eine unglückliche, aber für mich nachvollziehbare "Niederlage" seitens HD-Traffic.

    Einmal editiert, zuletzt von Isomeer ()

    Zitat

    Original von Isomeer
    Einerseits ist die durchschnittliche Qualität der HD-T Stauprognosen deutlich höher als bei TMC oder TMCPro


    Hat denn jemand oder eine Institution mal eine objektive Auswertung gemacht:
    - wirklich vorhandene Staus in deren aktueller Länge versus den Meldungen in HD-T, TMC, TMCpro zum selben Zeitpunkt
    - und (z.B. Franz ;)), ich meine damit nicht ein Ergebnis, das offensichtliche Unvermögen der TT-GO-Systeme den DLF in Berlin als TMC-Sender auszublenden zementiert, da der DLF, wie bekannt, keine TMC-Meldungen von Autobahnen >A99 sendet und auch keine Bundesstraßen oder andere innerörtliche Vorkommnisse.


    Die Leute bzw. verlinkten Testberichte hier im Thread haben ja sehr unterschiedliche Erfahrungen gemacht.


    Achim

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