Hi SL-Fahrer
Ich gehe doch Recht in der Annahme das du Bluetooth ausschaltest wenn du das Gerät aus dem Auto nimmst?
Laut vielen Berichten hier soll sich dadurch die Akkulaufzeit nicht unerheblich erhöhen,viel mir gerade so ein.
Hi SL-Fahrer
Ich gehe doch Recht in der Annahme das du Bluetooth ausschaltest wenn du das Gerät aus dem Auto nimmst?
Laut vielen Berichten hier soll sich dadurch die Akkulaufzeit nicht unerheblich erhöhen,viel mir gerade so ein.
ZitatOriginal von EloM
Der Akku lebt etwa 500 bis 1000 (Teil-) Ladezyklen.
Das ist absoluter Humbug! Auch wenn man diese Aussage hin und wieder findet.
Meine geräte kommen nach dieser Definition auf 4-10 (Teil)Ladezyklen pro Tag - nach Definition müssten sie nach 50-250 Tagen den geist aufgegeben haben. ![]()
ZitatOriginal von HSVMichi
Das ist absoluter Humbug! Auch wenn man diese Aussage hin und wieder findet.
Meine geräte kommen nach dieser Definition auf 4-10 (Teil)Ladezyklen pro Tag - nach Definition müssten sie nach 50-250 Tagen den geist aufgegeben haben.
Mal abgesehen davon dass ich "vom Fach" bin: lies Dir mal eines der Produktdatenblätter eines beliebigen Herstellers durch.
Bei den Ladezyklen kommt es weniger auf ihre Anzahl sondern mehr auf das DoD, sog. Depth of Discharge, also die Entladetiefe an.
Die Akkuchemie unterschiedlicher Batterien reagiert verschieden auf mehr oder weniger hohe DoD. Li-Ion z.B. verträgt hohe DoD weniger gut als NiCd. Daher kann man diese Akkus durchaus 10000 Mal und mehr auf etwa 20% DoD entladen, ohne dass die Kapazität zu sehr leidet. Bei einem DoD von etwa 90% schaltet sich der Akku selbst ab, d.h. die integrierte Ladeelektronik verhindert ein weiteres Entladen, da die Zellchemie sonst irreparablen Schaden nehmen würde. Bei so hohen Entladetiefen hält der Akku auch bloß 500-1000 Zyklen. Die Herstellerangabe bezieht sich stets auf den Worst Case, also die maximale DoD.
Zusätzlich ist die Temperatur entscheidend. Hohe Temperaturen schaden LiIon Akkus übermäßig, d.h. die Zellen degradieren schneller.
Niedrige Temperaturen sind noch schlimmer. Friert ein Li-Ion Akku einmal ein (was im Winter durchaus passieren könnte), nimmt die Batterie meist irreparablen Schaden. Falls der Akku noch zum Leben erwachen sollte, wird er nur noch einen Bruchteil seiner ursprünglichen Kapazität aufweisen.
da hätte ich doch gleich mal einige fragen an die akku experten ![]()
kann man eigentlich so ein navi akku wechseln ![]()
wird der akku denn immer, wenn ich das navi ins auto mache geladen
![]()
Keine Sorge, PNA Akkus halten trotz widriger Betriebszustände schon i.d.R. mindestens drei Jahre wobei die auch (mit minderer Kap. z.T. ) deutlich länger zu gebrauchen sind.- Meldungen über jüngere "tote" Akkus gibt es nicht. Da aber das Wechseln (nach Ablauf der Garantie :D) kein Problem darstellt (aufschrauben -umstecken) und Vergleichstypen immer zu kriegen sind (ab 10) kein wirkliches Thema.......
Die meisten Geräte werden aber doch eh nicht über die Akkulebensdauer hinaus genützt und btw.- es sind Geräte für den KFZ Betrieb , die eh ständig am Tropf hängen
cu
ZitatOriginal von Fetz Braun
Zusätzlich ist die Temperatur entscheidend. Hohe Temperaturen schaden LiIon Akkus übermäßig, d.h. die Zellen degradieren schneller.
Niedrige Temperaturen sind noch schlimmer. Friert ein Li-Ion Akku einmal ein (was im Winter durchaus passieren könnte), nimmt die Batterie meist irreparablen Schaden. Falls der Akku noch zum Leben erwachen sollte, wird er nur noch einen Bruchteil seiner ursprünglichen Kapazität aufweisen.
..wenn ich das richtig verstehe, sind die Akkus durchaus mit einer Autobatterie zu vergleichen!
Nein, das hast Du nicht richtig verstanden. Intakte Blei-Säure Akkus halten ihre Ladung erheblich besser bei extremen Temperaturen und degradieren bei diesen nicht derart schnell wie LiIon . An einer LiIon Starterbatterie ohne isoliertes, beheiztes Behältnis hättest Du wenig Freude.
Exakt. Li-Ion Batterien weisen völlig andere Charakteristika auf verglichen mit Blei-Säure-Batterien.
Allerdings gibt es bei beiden auch Ähnlichkeiten: Tiefentladungen mögen beide nicht, niedrige Temperaturen ebenfalls nicht, wobei "frische" Blei-Akkus auch einfrieren dürfen, ohne gleich hinüber zu sein.
@alfist: Klar könnte man, wenn man an seinem Gerät herumschrauben möchte. Prinzipiell kann alles, was einmal eingebaut wurde ohne vergossen zu werden auch gewechselt werden. Es wird jedoch daran scheitern, dass du kein Ersatzteil käuflich erwerben kannst.
Und mal ehrlich: wenn die Batterie soweit runtergerockt ist, dass nichts mehr geht wirds bereits ALLERHÖCHSTE Zeit für ein neues Navi! ![]()
ja ok, war ja nur mal so eine frage.
aber ich denke für die leute die das navi auch mal ohne auto nutzen möchten, ist das doch schon wichtig zu wissen.
ZitatOriginal von Fetz Braun
. Es wird jedoch daran scheitern, dass du kein Ersatzteil käuflich erwerben kannst.
Keine Sorge, wie ich oben schrieb , ist passender Ersatz auch hier in D , auch kurzfristig, immer zu bekommen. Auch der OEM Produzent von NAVIGON verbaut Standard Typen - Wenn es soweit ist
, einfach hier im Forum fragen-bislang konnte immer geholfen werden.