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- Testbericht: Falk M8 Complete Europe.
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Mein Bekannter hatte kurz den M6. Er musste ihn wegen katastrophalem GPS-Empfang wieder zurückschicken. Hoffe es lag nicht an dem GloNav-Chip, konnte mir das Gerät leider nicht persönlich ansehen und somit kein eigenes Urteil bilden. Bin jetzt auf Erfahrungen anderer User sehr gespannt, laut dem Test spricht ja nichts gegen den GloNav.
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Hallo
Ich habe das M6 und ich durfte es testen habe mir auch die TMC Pro cd gekauft und bin nach Holland gefahren und was soll ich sagen ich bin sicher und zuverlässig geführt worden in allen funktionen hat mich das M6 voll überzeugt
;D ;D ;D -
Hallo obk, schöner Bericht
Könntet Ihr noch herausfinden, ob die Magic Maps auch auf den neuen M/F Modellen mit der 7er SW laufen?
Gruß
volker
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Zitat
Original von Zero511
Mein Bekannter hatte kurz den M6. Er musste ihn wegen katastrophalem GPS-Empfang wieder zurückschicken. Hoffe es lag nicht an dem GloNav-Chip...Hallo
Nein... wie kommst Du darauf? Ob nun Navigon, TomTom, Garmin oder andere... Totalausfälle können immer wieder einmal vorkommen. Einen Unterschied in der Praxis kann man zwischen z.B. SirfIII und GloNav nicht ausmachen. Im Gegenteil... selbst unter ungünstigen Empfangsbedingungen war/ist ein SatFix mit dem GloNav-Chip i.d.R. eine Sache von Sekunden.
MfG
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Habe ja meinem Bekannten auch gesagt, dass dieses Problem mir aus dem Forum nicht bekannt ist und es bestimmt ein Einzelfall war.
Hat sich dann aber ein mäxchen gegönnt, dass ich ne Woche behalten durfte. -
Hi
Danke für den Test und die Vorstellung von M8! Klasse!
@ obk: Respekt!
Details wurden sehr schön herausgearbeitet!Kleine Kritik,
- Der pnav Artikel enstand im Juni, aus der Falkaussage, Februar 08 ein (NQ )Quartal Q2/2008 zu machen halte ich für.......gewagt.Bei TMC habe ich ein Verständnisproblem.
Wie kann man, Zitat" Die Einbindung der TMC-Daten in die Routenberechnung kann als gelungen bezeichnet werden." Zitatende
als gelungen bezeichnen, wenn nur die nächsten 50 km auf einer Route berücksichtigt werden.Beispiel, Bonn - München, es ist doch generell anhand der TMC Meldungen wichtig, fahre ich Richtung Frankfurt oder über die A61 Karlsruhe.
Oder fahre ich nach Rotterdam über Venlo oder über Aachen.@ falk, den Screenshot auf Seite 4 halte ich für überladen, schlecht gegliedert, unübersichtlich. Schulnote , mit Wohlwollen, (m)eine 4 minus
@ obk, in deinem Fazit, die USBI nochmal extra als einziges Negatives ( klar, der Stylus) aufzuführen, halte ich für ein .....weniger gelungenes timming. 99 % der Kunden übertragen nie im Leben eine Map und gut ist`s. Wichtiger sind hier Sachen, die täglich bei MN8 weniger Freude machen.
Nochmal, dieser Artikel gefällt mir . Ich freue mich auf mehr. Es ist toll, was die pnav Redakteure im gesamten auf die Beine stellen. @ obk, bitte schreib weiter. Das ist für uns als pnav und deren Leser sehr gut. Dein Artikel versteht auch der Neu-Leser. Dies ist etwas besonders, bei Fremdartikeln durchaus nicht üblich. Auch didaktisch wurde der Artikel hervorragend von dir umgesetzt! Danke dir!
( es sei mir hier erlaubt, auch Benni gehört wie immer mein Dank! )
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Zitat
Original von bab
Wie kann man, Zitat" Die Einbindung der TMC-Daten in die Routenberechnung kann als gelungen bezeichnet werden." Zitatende
als gelungen bezeichnen, wenn nur die nächsten 50 km auf einer Route berücksichtigt werden.Hallo bab
Erst einmal vielen Dank für Deine Rückmeldung... ich denke, diese sind wichtig...
Zu TMC:
+ Erst einmal ist das der Gesamteindruck, der ja auch so beschrieben wird. Das fängt an bei der Qualität des Empfangs von TMC, geht zu den Fragen der Visualisierung im Navigationsbildschirm [also... wie schnell habe ich als Fahrer ohne Zutun eine Information] oder zu den Optionen [was genau soll empfangen werden] bis hin zu netten "Gimmicks" a la "Vorlesen via TTS" oder der Upgrademöglichkeit auf TMCpro. Natürlich ist darin auch enthalten ein Eindruck zur Praxistauglichkeit im Alltag. FN7 findet durchaus - ohne dass ich jetzt einzelne Beispiele nenne - sinnvolle Alternativen um den Stau herum. I.d.R. reichen dazu 50 KM vor Beginn der Störung aus.
+ Es ist aber auch eine gewisse Philosophie in der Umsetzung von TMC und im Routing insgesamt. Es ist ein Leichtes bei FN7 den Wert von 50 KM heraufzusetzen [TmcConsiderRadius]. Gespielt habe ich mit Werten bis 250 KM. Dies hat aber zu keinem Zeitpunkt ein sinnvolles Routing bzw. zu sinnvollen Umfahrungen geführt. FN7 ist - wie beschrieben - ein Programm, das in seinem Routing gerne Autobahnen nimmt. Dies gefällt mir, da es meinem Fahrverhalten durchaus entspricht... und vermutlich vieler anderer Autofahrer in unbekanntem Terrain. Wird nun zu früh eine Umfahrung gesucht in der Hoffnung, dass auf eine komplett andere Autobahn geroutet wird, hieße das im Gegenzug oft genug, dass eine u.U. deutlich längere AB-Strecke gewählt werden müsste. Dies kann sinvoll sein; muss es aber nicht. Das FN7-Routing ist eher so gestrickt, dass es bis möglichst kurz vor dem Stau über die AB geht, dann runter von der AB und nach dem Stau wieder rauf auf die AB. Auch das entspricht durchaus meiner Denkweise [ich weiß... man fährt dann gelegentlich von einem Stau in den anderen].
Ein Hochsetzen des o.a. Wertes bringt bei FN7 wenig bis gar nichts.
Zum Kartenmaterial:
Da kann man bei Falk nur raten bzw. Vergleiche zu anderen Navis ziehen. Falk hält sich hier eher bedeckt. Aber das Kartenmaterial ist aktuell... zu erkennen in Osteuropa. Die Türkei war/ist für mich derzeit so eine Art Gradmesser. Da sah es vor zwei Quartalen bei allen Navis noch ganz anders aus.
Aber wie kommst Du darauf, dass es "Februar" heißt? Falk gibt an "2008-2". Nachdem beim N240L "2008-1" angegeben wurde [was unmöglich stimmen konnte] gehe ich davon aus, dass die "2" - zumindest nach dem Verständnis von Falk - als Quartal zu deuten ist.
Wie gesagt: Ist ein wenig Rätselraten... darum auch das etwas unsichere "dürfte" im Text.
Zur Darstellung:
Da spielt natürlich auch der pers. Geschmack eine große Rolle. Aber "fahr" die TMC-Meldungen ein und lass die reale Beschilderung verschwinden, dann ist der Screen leer... ähhhhhhh... aufgeräumt... ;D
Zu USB:
Mich hat es [ein wenig] genervt... vielleicht auch, weil nicht das gesamte Kartenmaterial in den Speicher passt bzw. weil das Kartenmaterial sehr umfangreich ist. Wer z.B. die Detailkarten der nordischen Länder auf dem M8 möchte, muss erst einmal die Zusammenstellung ändern. Angenehm... man kann's auch über die miniSD-Karte lösen. Von daher fällt es letztendlich auch nicht so sehr in's Gewicht.
MfG
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"Nachdem beim N240L "2008-1" angegeben wurde [was unmöglich stimmen konnte] gehe ich davon aus, dass die "2" - zumindest nach dem Verständnis von Falk - als Quartal zu deuten ist."
Falk bringt zweimal im Jahr Kartenupdates auf den Markt - 2008-1 ist die Version für das erste Halbjahr 2008 und 2008-2 entsprechend die Version für das zweite Halbjahr. Effektiv dürfte 2008-2 wohl dem Stand vom zweiten Quartal der Navteq-Karten entsprechen.
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Zitat
Original von Merzer
Falk bringt zweimal im Jahr Kartenupdates auf den Markt - 2008-1 ist die Version für das erste Halbjahr 2008 und 2008-2 entsprechend die Version für das zweite Halbjahr. Effektiv dürfte 2008-2 wohl dem Stand vom zweiten Quartal der Navteq-Karten entsprechen.Hallo
Den N240L habe ich letztes Jahr im November [also 2007] gekauft... und damals nannte sich das Kartenmaterial auch schon "2008-1"...??? Wobei - so wie oben beschrieben - zu "2008-2" ein deutlicher Unterschied festzustellen ist.
Klar könnte man sagen: Dass war eben schon das Kartenmaterial für das erste Halbjahr 2008 [die Erklärung hat was für sich]... zeigt aber, dass es wohl eher eine interne Bezeichnung von Falk ist die einen gewissen Spielraum für Spekulationen lässt. Darum auch "erstes oder zweites Quartal"... ich mag mich da - ehrlich gesagt - nicht fest legen.
MfG
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Servus,
toller, objektiver Bericht 
und Danke für Deinen ersten Bericht, dem hoffentlich noch mehr folgen werden cu Peter
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Vorinstalliert ist das neue Kartenmaterial immer schon etwas früher zu haben - so auch jetzt: die M-Serie ist schon seit etwa 2-3 Wochen verfügbar, die separaten Karten 2008-2 als Nachrüstlösung sollen erst ab Mitte Juli ausgeliefert werden.
Dennoch handelt es sich dabei um die offizielle Kartenversion für das zweite Halbjahr, auch wenn sie vorinstalliert schon früher ausgeliefert wird.
Abgesehen davon ist meines Erachtens die Nachrüstlösung für die "alten" Geräte der E- oder N-Serie der bessere Kauf, da diese Geräte einen schnelleren Prozessor und - wenn ich richtig informiert bin - auch noch einen "richtigen" Sirf III haben. Das Gerät der F-Serie, das ich letzten Dezember gekauft hatte, war um Klassen langsamer als mein E30, und das GPS war so ungenau, daß ich das Gerät zurückgeschickt habe.
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Zitat
Original von Merzer
Dennoch handelt es sich dabei um die offizielle Kartenversion für das zweite Halbjahr, auch wenn sie vorinstalliert schon früher ausgeliefert wird.Hallo
Jau... das mag stimmen... ;D ...es ist eben aufgrund der Bezeichnung nur schwerlich auf ein Kartendatum zu schließen. Und letzteres - das muss man zugeben - wäre für einen Vergleich interessanter.
Und zum SirfIII-->GloNav: Da ist in der Praxis kein Unterschied auszumachen. So liegt der F8 gerade neben mir und findet Sekunden nach dem Einschalten "treu und brav" seine 9 Satelliten und kann exakt die Position bestimmen.
Und zur Geschwindigkeit: In der Start- und Berechnungszeit ist der F8 bzw. FN7 tatsächlich langsamer geworden... allerdings nicht dramatisch. Zumal die Routen sehr gut sind. In der Bedienung geht es - nach meinem Verständnis - dagegen recht zügig. Die Anzeige während der Navigation ist sogar etwas flüssiger geworden.
MfG