Erfahrungsbericht

    Danke für den Erfahrungsbericht!


    Zitat

    Original von fontanus
    Ich bin dann losgefahren in Richtung Rhein-Main-Gebiet. Nüvi 660 wollte mich über die A72, A9, A70, A7, A66, A3 nach Frankfurt führen, Navigon 8110 über A4, A5. Ich bin dann den Empfehlungen des Nüvi gefolgt, um zu testen was 8110 macht, wenn es umrouten muß.


    Als Ortsunkundiger sagt mir das jetzt nicht viel. Interessant für mich wäre zu erfahren, welche Route praktischer zu fahren ist oder mehr Sinn macht. Die vom Nüvi oder die vom 8110?

    main(int b) { if (2b || !2b) printf("That's the question!");}

    Einmal editiert, zuletzt von BohrokKaita ()

    BohrokKaita


    Die Frage nach der besten Route ist nicht so einfach zu beantworten, wie es im ersten Moment scheinen mag. Der reinen Lehre nach, wenn man schnell ankommen will, ist das die Strecke, auf der man im Schnitt am schnellsten vorwärts kommt. Aber.....


    Hier kommen nun Faktoren ins Spiel, die kein Navi berücksichtigen kann. Dazu zählen u.a. Erfahrung und Kenntniss der Strecke. Mit Erfahrung meine ich nun nicht die Tatsache ob der Fahrer ein guter oder schlechter Autofahrer ist, sondern vielmehr Erfahrung bezüglich Streckenauslastung und Staugefahr.


    Im Beispiel Chemnitz - Frankfurt/M führt Navigon i.d.R den Fahrer über die A4 von Chemnitz bis Kirchheim und dann über die A5 von Kirchheim nach Ffm. Das Nüvi 660 führte mich seit einiger Zeit von Chemnitz über die A72 nach Hof, weiter über die A9 bis zum Abzweig zur A70 über Bamberg, Schweinfurt zur A7 nach Würzburg und dann über die A3 nach Frankfurt.


    Und nun kommt die Erfahrung ins Spiel.
    - Die A3 ist meistens sehr dicht befahren, momentan mit einigen Baustellen im Raum Würzburg. (Kolonnenverkehr)
    - Die A5 von Kirchheim bis Frankfurt ist meistens sehr dicht befahren mit einigen Baustellen. (Kolonnenverkehr)


    Also wähle ich trotz des einen oder anderen Vorschlags der beiden Navis eine andere Route. Entweder fahre ich über Hof, Bamberg, Schweinfurt in Richtung Fulda zur A66 und dann nach Frankfurt, oder, wenn die A4 frei ist, von Chemnitz bis Kirchheim, weiter nach Fulda und dann wieder die A66 Richtung Frankfurt.


    Was ich damit sagen will ist folgendes: Ein Navi berechnet immer nur die Route auf Grund vorgegebener Fakten die man programmtechnisch definiert hat und somit, mit vorgegebenen Varianten, wieder verwenden kann. TMC übt einen gewissen Einfluß auf die Routenführung aus und dient damit dem Umfahren von Staus. Das wirkliche Geschehen erkennt oder erfährt man aber nur, wenn man die aktuellen Rahmenbedingungen wie Verkehrsdichte etc. selbst berücksichtigt oder aus der Erfahrung weiß, daß bestimmte Autobahnen relativ viel oder wenig befahren werden.


    Der alte Grundsatz ist auch heute noch gültig: Mit Navis fährt man gut, aber mit Navis und Hirn fährt man besser! :)

    Zitat

    Original von fontanus
    Der alte Grundsatz ist auch heute noch gültig: Mit Navis fährt man gut, aber mit Navis und Hirn fährt man besser! :)


    Besser kann man's nicht schreiben. Meine Erfahrung mit dem 8110 hat bisher gezeigt, dass die Einstellung "optimal Route" wirklich - für mich - optimal ist. Auf bekannten Strecken erreiche ich mit dieser Einstellung tatsächlich das Routin, wie ich persönlich es auch fahren würde. Die Wertung bei optimale Route ist eine Kombination aus schnell und kurz, wobei m. E. der Schwerpunkt bei schnell gesetzt ist.


    Das bloß noch so als Ergänzung ...


    Gruß Frank

    Hallöle, habe diverse Erfahrungsberichte, für die weitere Threads eröffnet wurden, hier eingefügt!

    Zitat

    Original von auktionator-77
    Hallöle, habe diverse Erfahrungsberichte, für die weitere Threads eröffnet wurden, hier eingefügt!


    Gute Idee!:tup


    Mein Navigon ist übrigens wieder auf dem Weg zum Support (siehe Eröffnungsposting)... :-D)

    Hallo,
    also TT ist mir bekannt, aber jetzt komm ich ins schleudern, was zum Geier ist TA und NQ

    Einmal editiert, zuletzt von Skipper72 ()

    Zitat

    Original von Skipper72
    Hallo,
    also TT ist mir bekannt, aber jetzt komm ich ins schleudern, was zum Geier ist TA und NQ


    Hallo,
    das sind die Kartenhersteller
    TA =Teleatlas
    NQ=Navteq

    Zitat

    Original von charly47


    Hallo,
    das sind die Kartenhersteller
    TA =Teleatlas
    NQ=Navteq



    Danke, TA wäre mir ja evtl. noch in nden Sinn gekommen, aber da NQ mir für Navteq nicht logisch erschien, nahm ich nicht an, das es um Kartenhersteller ginge...

    @all!


    Ich denke Ihr sollte wieder zum eigentlichen Thema zurückkehren.


    Persönlich finde ich es schade, dass derartige Diskussionen immer öfter ausarten.


    Mein Angebot zur Güte. Jeder der Betroffenen kann sein eigenes Posting entsprechen ändern.


    Sollte eine vernünftige Diskussion im weiteren Verlauf nicht möglich sein, schließe ich den Thread.


    Ich möchte niemanden Verbieten ein Posting abzusetzen, solange dies einen gewissen Themenbezug beinhaltet.


    Auch wenn es vom eigentlichen Thema abweicht.


    Denn wenn ich dies tue, müsste ich fast jeden bestehenden Thread eingreifen und Postings löschen.


    Ich werde die betreffenden Posting in einen entsprechenden Thread einfügen.

    Zitat

    Original von auktionator-77
    @all!
    Denn wenn ich dies tue, müsste ich fast jeden bestehenden Thread eingreifen und Postings löschen.


    Ich werde die betreffenden Posting in einen entsprechenden Thread einfügen.


    China läßt grüßen


    Übrigens:die olympischen Spiele fangen bald an,die Berichterstatter kennen das schon :evil:

    Naja, auf kerzengraden Landstraßen routet jedes Navi einigermaßen, lustig wird es in etwas kniffeligeren Situationen:


    Anbei mal ein Screenshot aus der Navi-Hölle.


    Sieht harmlos aus, ist es aber nicht ;)
    Hier hat das 8110 total versagt. Einmal in dieses Neubaugebiet gefahren, gab es keinen Weg mehr heraus. Das Navi ließ mich ständig im Kreis fahren und in den Kringeln wieder zurück. Das hab ich aus Spaß mal eine Weile mitgemacht, um zu schauen ob es sich wieder fängt bzw. einen Weg hinausfindet.


    War aber nicht so. Jemand, der sein Hirn abstellt und sich nur aufs Gerät verlässt, wäre da drin verendet.


    HDOP war im übrigen die ganze Zeit über 1.0, der Himmel strahlend blau.


    Das dürfte wohl die Achillesferse des Geräts sein, entweder es kommt mit der Routenberechnung nicht mehr hinterher, oder aber die "Stickyness", also das automatische "Anziehen" der nächstgelegenen Straße (um bei schlechterem GPS-Empfang nicht "auf dem Feld" zu fahren) führt in dichten Straßennetzen zu Problemen.


    Dabei fand ich die Straßensituation dort noch nicht einmal besonders eng. Ich habe im Urlaub schon Stellen gesehen, mit der doppelten Straßendichte und durch tiefe Häuserschluchten noch ungünstigeren GPS-Bedingungen. Und wenn man da ohne Ortskenntnis herumirrt, könnte das durchaus lustig werden.

    Wo liegt das Gebiet genau und wie lauteten deine Ziele (hinein und hinaus)? Möchte mal nachschauen, ob's auf den TA-Karten des TT überhaupt drauf ist und wie sich dort das Routing gestaltet.

    Das Gebiet liegt in Lengede (Niedersachsen). Reingefahren bin ich ohne Anweisungen.


    Irgendwo drin (weiß nicht mehr genau wo) habe ich dann als neues Ziel den Schacht-Anna-Ring (ebenfalls Lengede) gewählt. Dann begann das Fiasko.

    So sind HDOP-Werte unter 4 sehr gut, über 8 jedoch schlecht. Die HDOP Werte werden schlechter, wenn sich die empfangenen Satelliten hoch am Himmel befinden. VDOP Werte hingegen sind eher schlechter, wenn sich die Satelliten sehr nahe am Horizont befinden und die PDOP Werte sind am besten, wenn sich ein Satelliten über Kopf und drei weitere gleichmäßig am Horizont verteilt befinden. Für eine gute Bestimmung sollte der GDOP-Wert nicht über 5 sein. Die PDOP, HDOP und VDOP Werte werden im NMEA-Datensatz $GPGSA ausgegeben.




    Mir ist aufgeallen das die Höhenangaben vom eingebauten Opel-Navi zum 8110 um bis zu 20m variieren. Wenn man Glück hat ist nur eine Differenz von ca. 10 Metern vorhanden. Woher kommt das?

    Einmal editiert, zuletzt von Stefan2206 ()