TeleAtlas McGuider

Hallo dehlya

ich habe "keine Uturns verwenden" aktiviert, mein Empfang ist meist Vollausschalg (alle Sat-Balken an).

Ciao
Stefan

In dem zweiten Bild ist ja zu erkennen, dass die Straße kurz vor der Abbiegung in getrennte Richtungsfahrbahnen aufgeht. U.U. routet McGuider ja auf die Fahrbahn, die in die falsche Richtung geht...
Da Du Uturns ausgeschaltet hast, ist dann natürlich auch der dann gewählte Weg "logisch".
Da frag ich mich nur, was passiert, wenn Uturns eingeschaltet wären - dann gings vielleicht im Kreis...

@Biggie:
Ich kann die Meinung, dass man in einem Forum hauptsächlich über die Probleme berichten sollte, nicht ganz teilen.
Wenn ich mich über ein potentiell anzuschaffendes System informieren möchte, dann habe ich durchaus Interesse daran, Erfahrungsberichte bzgl. der positiven Erfahrungen zu lesen, denn auch das hilft bei der Entscheidungsfindung. Userberichten kann man nämlich mehr trauen, als den Werbeaussagen der Hersteller.
Wenn ich bei allen Systeme nur über die Probleme etwas erfahre, dann weiß ich nicht, welche Features wo denn besonders gut gelöst ist...

Gruß,
Markus

Hallo, langsam anwachsende McGuider Gemeinde

Bin nun seit wenigen Tagen auch Teilzeitnutzer von McGuider auf mein VPA Compakt GPS. ( Oh, da fällt mir gerade auf das ich mein Profil auffrischen sollte!) und war wie viele, von der etwas anderen Stimme, bzw. Betonung, nicht besonders angetan :-D). Meine Frau verweigerte sogar die zukünftige Mitfahrt wenn diese Dame weiterhin Anweisungen in ihrer Anwesenheit von sich gibt.... (verwöhnt von Gopal!)
@dehlya,
danke für den Tipp mit der neuen Doris! Das googeln hat sich gelohnt.
Weitaus angenehmer!

Thema zulässige Geschwindigkeitsanzeige.
Biggie hat es ja schon erwähnt. Mich persönlich stört es nicht sonderlich, ich blende es mental einfach aus :D, Aber, es gibt mit Sicherheit irgendwann mal richtig Ärger! Es stimmt eigentlich kaum eine Geschwindigskeitanzeige! .In Ortschaften fast durchgängig 100 Kmh. 60er Strassen werden mit "50" angezeigt usw.
Bisher aber auch nur in und um Berlin herum getestet.

Doris wird mich sicher nur in Notsituationen (wenn es an einen"richtigen" Navi mangelt) oder als Fussgänger in fremder Umgebung begleiten. Aber dafür ist die Investition bei mir auch gedacht gewesen ;D

Zitat

Original von MatuAxim
In dem zweiten Bild ist ja zu erkennen, dass die Straße kurz vor der Abbiegung in getrennte Richtungsfahrbahnen aufgeht. U.U. routet McGuider ja auf die Fahrbahn, die in die falsche Richtung geht...
Da Du Uturns ausgeschaltet hast, ist dann natürlich auch der dann gewählte Weg "logisch".
Da frag ich mich nur, was passiert, wenn Uturns eingeschaltet wären - dann gings vielleicht im Kreis...

@Biggie:
Ich kann die Meinung, dass man in einem Forum hauptsächlich über die Probleme berichten sollte, nicht ganz teilen.
Wenn ich mich über ein potentiell anzuschaffendes System informieren möchte, dann habe ich durchaus Interesse daran, Erfahrungsberichte bzgl. der positiven Erfahrungen zu lesen, denn auch das hilft bei der Entscheidungsfindung. Userberichten kann man nämlich mehr trauen, als den Werbeaussagen der Hersteller.
Wenn ich bei allen Systeme nur über die Probleme etwas erfahre, dann weiß ich nicht, welche Features wo denn besonders gut gelöst ist...

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Hallo Markus,

Deine Erklärung könnte passen, wenn die Lage des zweispurigen Teils der Straße nicht korrekt ist, ich werde das Verhalten mal beobachten...

Was die Erfahrungen der User betreffen :
Ich habe auch erst durch das Forum von diesem Programm erfahren und die Anschaffung nicht bereut
So flüssig lief nicht mal das Original Destinator 3 was mit meinem betagten Acer n35 mitgeliefert wurde!
Destinator 6 und danach TomTom6 waren, was die Flüssigkeit und Nachhinken betrifft, immer nur eine Verschlechterung!
Jetzt bin ich voll zufrieden, auch wenn McGuider vielleicht noch kleine Macken hat. Am gewünschten Ziel in unbekanntem Territorium anzukommen, ist der eigentliche Sinn eines Navis, und das wird von McGuider voll erfüllt.
"Insiderstrecken", wie sie gern zum Vergleich herangezogen werden, sind für mich da nicht relevant, die fahre ich hier zu Hause auch ohne Navi

Ciao
Stefan

Markus
Nein, ich habe doch überhaupt nichts gegen positive Berichte, ich wollte doch nur ein wenig darlegen, warum von mir eigentlich mehr Kritik kam. Ich betrachte tatsächlich ein Forum mehr als Kummerkasten... Wie man in meinen Forumsdaten sieht, bin ich bereits seit 2004 hier Mitglied. Damals bin ich in diese Community eingestiegen mit meinem ersten FN2004. Habe viele nützliche Hinweise erhalten... und habe mich hier dann 4 Jahre nicht blicken lassen! Es lief eben alles von FN2004 bis FN SC... Nun teste ich ein neues System: McGuider. Und nun will ich was zurückgeben. Und das kann ICH am besten, indem ich aufführe, was mir mißfällt. Ich hoffe auf "Leidensgefährten", "Tüftler" oder einfach nur auf Anregungen, selbst das eine oder andere Workaround zu finden.
@Stefan
Natürlich will ich hier nicht den Eindruck erwecken, ich würde es nur noch schaffen, meine täglichen 60 Kilometer von Dallgow nach Reinickendorf und zurück per Navigator bewältigen zu können. Aber mal ehrlich: Wie will jemand die Qualität von Routen und Neurouten bewerten auf einer Strecke, die er überhaupt nicht kennt?! Nur auf sogenannten "Heimstrecken" kann man die Feinheiten der Routenführung entdecken! Gut, wenn diese erstens lang genug sind, und zweitens genügend wirklich sinnvolle Alternativen bieten.

Und weiter @all
Ich bin noch nicht mit TT6 und McGuider gleichzeitig gefahren. Ich vergleiche also jetzt mit früheren Fahrten mit FN: Obwohl ja bereits seit einigen Wochen wieder frei, bin ich heute hin und zurück durch den Tunnel Tegel gefahren. Und hätte doch beinahe vergessen wieder auf die Straße zu schauen. Da fährt McGuider die gesamte Tunnelstrecke aktiv mit! Aktiv heißt: Route läuft weiter, es wird NICHT in s/w umgeschaltet. Beim Rückweg auf einem PDA McGuider, auf dem zweiten BeeLineGPS mitlaufen lassen. Da sind tatsächlich KEINE Repeater/Redirektoren im Tunnel. BeeLineGPS zeigt eindeutig: Hier ist nix! McGyver fährt, als ob jemand die Tunneldecke geklaut hätte. Rein subjektiv, wird die Geschwindigkeit beim Fixverlust weitergeführt und (eigentlich logisch) angenommen, daß ich ja nirgendswoanders hin kann, als auf der Route zu bleiben. Verblüffend: Mitten im Tunnel ist der Abzweig zum Eichborndamm. Hinweis kam "metergenau"...

Schönen Abend noch
Biggie

PS: Dieser ominöse "Gerätecode" hat mit dem Gerät NICHTS zu tun. Es ist eine codierte Form der SD-Karten-ID...

Zitat

Original von Biggie

PS: Dieser ominöse "Gerätecode" hat mit dem Gerät NICHTS zu tun. Es ist eine codierte Form der SD-Karten-ID...

Doch, doch. Wenn Du die Karte in ein anderes Gerät reinsteckst, wird ein anderer angezeigt. Wenn Du mal die Gelegenheit hast, einen Blick auf eine Sygic Beta zu werfen, fällt Dir gleich auf, warum das so ist. Diese Versionen sind an das Gerät gedongelt.

cu

Da ich aber eine McGuider Karte in andere Geräte reinstecken kann, ist es in diesem Fall KEINE Verdongelung mit einem Gerät, sondern die SD-Karte selbst ist der Dongle für das Programm. Hier wird nur irgendeine Geräteinformation zur Berechnung des Codes einbezogen, IMHO um das Hacken zu erschweren. Die Originalsoftware z.B. ist an die SD-ID der ausgelieferten 2Gig-Karte gekoppelt. Die kopierte und aktivierte Version auf einer zweiten (üblicherweise aber nicht zwangsweise) größeren Karte macht das genauso. Woher weiß also beim Aktivieren der Karte die nette Dame am Telefon die Karten-ID? Sie fragt diesen "Gerätecode" ab. Da MUSS also die ID drinstecken. Die Verknüpfung mit dem Gerät ist nur Verschleierung. Die Geräteinfo wird einfach wieder herausmaskiert und schon bleibt die reine Karten-ID übrig. Eine simple Operation! Aber belassen wir's dabei. Für die Diskussion dieser Details sind sicher andere Foren zuständig, wir sind doch hier die Guten... *g*

Einen schönen Tag noch
Biggie

Hallo gps.arch,

klasse, auf die Idee das mal in Google zu verifizieren war ich noch nicht gekommen. Dann ist ja das komische Routingverhalten geklärt, Verursacher ist die Teleatlas-Karte und McGuider kann nichts dafür
Wieder ein Pluspunkt für das Programm!

Ciao
Stefan

Zitat

Original von gs.arch

Der zweispurige Teil ist offensichtlich in der Lage falsch und zu lang. Auch sonst liegt Teleatlas in der Gegend mal wieder öfters neben der Spur.

Wenn ich dein erstes Bild mit dem zweiten Screenshot von Stefan vergleiche, dann scheint der zweispurige Teil aber doch ziemlich exakt zu sein?!

EDIT:
Ich habe mir mal die Mühe gemacht, die beiden Bilder zu überlagern. Zusätzlich habe ich auf dem Straßenverlauf von McGuider noch rote Linien eingezeichnet.
Mein Fazit: Das stimmt in der Tat fast exakt...

Gruß,
Markus

Zitat

Original von gs.arch

??
Dann vergleiche mal Luftbild und Karte, ich finde die Karte dann ziemlich unexakt.

Ok, jetzt habe ich es auch verstanden Die länge des zweispurigen Teils ist in der Tat nicht richtig.

Ansonsten - vor allem, was das zweite Bild betrifft - sieht es eher so aus, als wären Karte und Satelittenbild nicht exalt überlagert. Ob das jetzt ein Fehler von Teleatlas ist, wag ich zu bezweifeln. Eher scheint hier die Software von Google nicht exakt zu arbeiten.

Gruß,
Markus

@Vorgänger

bei einer Diskussion über "Fehler liegt bei TA" und Fehler liegt bei "Google Earth" scheint mir bisher einiges außer Acht geraten zu sein. Wir wissen um den Aktualitätsgrad der TA-Karten. Selbst neueste Karten haben noch nicht alle Änderungen drin, die teilweise seit längerem bekannt sind. Mit "Google Earth" ist es jedoch nicht anders, aber mit einem ganz wesentlichen Unterschied: Google SAGT, von wann die Bilder sind, die man sieht: In "Google Earth" den Menüpunkt "Digital Globe Coverage" (Digitale Globus Abdeckung) einschalten und man bekommt auf den Ausschnitt genau gesagt, WANN das Bild dieses Ausschnittes gemacht wurde, sogar noch mit wieviel Prozent Bewölkung... Wenn man dort keine oder die Angabe "2000" findet, sind das in der Regel Aufnahmen <= 2000 und NICHT von Karthographie-Diensten (vom Flugzeug), sondern von Satelliten.
Sind die DG-Werte neuer als 2006 sind die Bilder in der Regel extrem hochaufgelöst (man kann auf 100..50 Meter "runterfliegen"), aber umsomehr kommt die Google-Kugeldarstellung mit der planaren Fotoaufnahme in Konflikt. Verkürzungen, Verlängerungen und Versatz von Strecken sind das Ergebnis... Berlin hat übrigens bereits 2008er Bilder in Googles DG-Abdeckung.
Auf DIESES Gemisch von raffiniert zusammengemixten Bildern unterschiedlichem Alters wird von Google das Straßenmaterial von TeleAtlas überlagert (nach meiner Meinung vom Stand 2006).

In vielen Fällen kann man durch Vergleich von Google und TA bestens sehen, wie aktuell die jeweilige Interpretation der Wirklichkeit ist...

Gruß
Biggie