Grundsatzfragen zum dynamischen (TMC-) Routing

Zitat

Original von Juppheida
@rambazamba
NR hat in seiner Skin 4 Varianten mit unterschiedlichem Penaltywerten, um Sie auseinader zu halten haben sie unterschiediche Versionsnahmen, die von den jeweiligen Buttons in seiner Skin anwählbar sind.
tti_0.te entspricht dabei der Originalversion von GoPal tti.te
tti_1.te Alles wird zunächst nur angezeigt, Entscheidung dann beim User (=manuelle Stauumfahrung)
tti_2.te Grundsätzliche Umfahrung aller Staus
tti_3.te Grundsätzliche Umfahrung aller Störungen
d.h. tti_2.te ist schon eine Version mit angepassten Penaltywerten, die Du natürlich nach Deinem eigenen Gusto verändern kannst (siehe weiter oben bei rohoel)

Gruß
Jupp

Alles anzeigen

Ich wollte mir eigentlich keinen Skin installieren, sondern allenfalls ein paar penalty-Werte in meiner tti ändern oder evtl. diese Datei austauschen.

Daher meine Frage: Aus meinem Navi sind die beiden Dateien tti.te und tti_1.te, die sich aber nur in der von mir zietierten Zeile und im Bezug auf ihren Dateinamen unterscheiden.

Nach den Angaben in welcher Datei richtet sich GoPal, um zu entscheiden, welchen Zeitverlust die Verkehrsstörung mit sich bringt?

Kann diese Datei auch bei meinem 44310 AE geändert bzw. ausgetauscht werden?

Häufig werden wohl auch die erwarteten Verzögerrungen mitgemeldet. haben diese Meldungen Vorrang?

Ich habe mir einmal die Mühe gemacht und die im Forum vorgestellte geänderte penalty-Liste einmal durchgeprüft. Dabei habe ich folgende Fragen:

Die Bedeutung der penalty-Werte als Faktor für die Geschwindigkeit 3,5 km/h war ja schön beschrieben. Unklar bleibt mir jedoch, welchen Sinn es hat, Autobahnen in verschiedene Kategorien aufzuteilen.

Außerdem weiß ich nicht, was hinter den Angaben "priority 2" oder "priority 4" steckt.

Ganz klar ist mir auch nicht, was der penalty-Wert 100 bewirkt. Das navi soll ja wohl kaum annehmen, dass man dort 350 km/h fahren wird. Soll das ein Hinweis sein, dass die Straßentyp-spezifische Grundeinstellung beibehalten werden kann?

Unklar ist mir außerdem, warum bei der gesperrten Straße ein "globalTSSpeed" von 1 steht, bei der Verkehrsbehinderung durch Lawienen ein penalty-Wert von 0?

Etwas unglücklich scheint mir außerdem, beim event "Stau" noch immer von einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 10,5 und beim "stockenden Verkehr" von 31,5 km/h auszugehen.

Etwas unglücklich ist m. E. auch, bei Nebel mit Sichtweiten unter 50 m noch von einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 56 km/h auszugehen, obwohl die StVO verbietet, bei Nebel schneller zu fahren, als es der Sichtweise in m entspricht.

Beim 4430 ist die Liste zudem noch etwas länger, da es noch die IDs 41140 bis 41145 gibt....

Zitat

Original von rohoel

mach das doch einfach!

wie gesagt: dazu müsste ich wissen, ob GoPal die Datei tti.te oder tti_1.te nutz oder etwa beide. Welche Datei müsste ich austauschen?

Zitat

die errechneten von gopal sind die, die dein navi verarbeitet, wenn welche im text stehen, sind das eingegeben meldungen, genau wie die meldung selbst. ohne bezug zur weiteren navigation.

mit anderen Worten: Wenn die anzeige erscheint: "Stau 5km, Zeitverlust 15 min" ist das irrelevant, wenn ich andere penalty-Werte für das Ereignis Stau eingetragen habe?

BeGo hat das neulich anders dargestellt, wenn ich mich recht erinnere.

Zitat

autobahnen mit 3-stelligen nummern sind meist nur zubringer und haben nicht die prio wie die anderen.

trotzdem geht es dort nach ereignissen wie "stau" oder "stockender verkehr" auch nicht langsamer vorwärts als auf autobhanen mit 2-stelliger Nummer, denke ich.

Auf jeden Fall scheint es mir sinnvoll, nicht zwischen AB mit ein- und zweistelliger Nummer zu unterscheiden. deren unterschied liegt ja meist v. a. in der Länge.

Zitat

pass es für dich an! wer fährt das in der praxis?

Nun, Nebel unter 50 Meter Sicht ist schon heftig und zum Glück auch selten. Deren penalty -Wert wird aber ohnehin in der Praxis keine Rolle spielen.

Zitat

p.s.: ich hoffe, es hilft weiter.
p.p.s.: genau deshalb stelle ich meine nicht online! diese diskussion mag ich nicht supporten für ein ding, was ich produziert habe. so bin ich unbeteiligter zuschauer. :gap

Die Veränderungen sind in der Tat genial und insgesamt sehr durchdacht. Hundertprozent sicher treffende penalty-Werte kann man natürlich nicht programmieren.

Berücksichtigt eigentlich GoPal bei der Planung der schnellsten Strecken und der Ankunftszeit Geschwindigkeitsbeschränkungen, die von einem Ereignis unabhängig sind und immer gelten?

Wenn du magst kannst du mir vielleicht auch noch die Bedeutung des Wertes bei "priority" erklären,

außerdem die Bedeutung von "globalTTSpeed 1" anstatt eines penality-Wertes?

Zitat

Original von rohoel

ordne die zitate bitte noch einmal!

mfg rohoel.

Ups, sorry, du hattest schon geantwortet, bevor ich es korrigiert hatte.

Zitat

Original von rohoel

gopal hat nur eine: tti.te! eine _1 gibt es nicht im original! das du sie hast wundert mich, wo duch doch das problem ganz ohne skin löst!

mfg rohoel.

Ich hatte eigentlich im internen Speicher überhaupt nichts verändert. Das Navi arbeitete daher wie nach der Auslieferung. Allerdings hatte ich mir eine SD-Karte gekauft, um darauf die maps der britischen Inseln, das Telefonbuch und schließlich auch das update zu übernhemen. Nach Soft-Reset wurde das update von der Karte problemlos eingespielt.

Ich weiß nicht, welche tti-Dateien ich vor dem update hatte. Danach waren es jedenfalls die tti.te und die tti_1.te. Warum auch immer.

Ich will eigentlich an dem Gerät möglichst wenig ändern, daher werde ich wohl allenfalls die tti anpassen.

Zitat

Original von rohoel

geht mir oft genug auch so!!

mfg rohoel.

Vielleicht könntest du dann ja so nett sein und die ergänzten Fragen aus meinem Beitrag von 21:56 beantworten?

Zitat

Original von rohoel
4. nein, nach meiner erfahrung immer nur die durchschnittswerte der jeweiligen straßenkategorie.
mfg rohoel.

Schade!

wird eigentlich beim tmc / tmcpro immer der komplette datensatz der verfügbaren störungen in ganz dtl gesendet oder beschränkt sich das auf die verkehrsmeldungen die der ensprechende regionale sender auch im "radio" weitergibt?

wie lange haben tmc / tmcpro meldungen überhaupt gültigkeit - eine gewisse dauer wenn sie nicht wieder bestätigt oder aktuallisiert werden oder bleiben die so lange im gerät bis ein "löschsignal" kommt?

konkret gehts mir um folgendes:

situation 1

route berechnet - tmc /tmcpro empfang vorhanden
störungen auf der route (ob ausweichroute oder nicht möglich hier erst mal egal)
weiterfahrt - ohne tmc / tmcpro empfang (netzabdeckung)

bleibt die meldung jetzt permanent im gerät oder gibts eine automatische lösung nach einer gewissen zeit?

situation 2

route berechnet - tmc /tmcpro empfang vorhanden
störungen via tmcpro auf der route (ob ausweichroute oder nicht möglich hier erst mal egal)
weiterfahrt - ohne tmcpro empfang allerdings mit tmc empfang (netzabdeckung)

wie sieht es hier aus (mit automatischem löschen nach einer gewissen zeit) - denn an sich sollten ja die tmcpro informationen aktueller sein - wenn allerdings der empfang nicht mehr gewährleistet ist verlässt sich das gerät ja quasi auf "alte" informationen...