MN6 bricht Navigation im Tunnel ab


    Also, ich fahre halt selten durch Tunnels und kann daher nicht auf viel Erfahrung zurückgreifen, insbesondere habe ich keinen "meinen" Tunnel. ;) Ist mir im Tingstadttunnel in Göteborg / Schweden passiert und jetzt am WE in Berlin von HH aus kommen auf der A111 wenn man gerade so Berlin erreicht, da kommen mehrere kurze Tunnel. An anderen Stellen ist das auch noch passiert, aber ich kann mich nicht mehr genau erinnern, wo. Auf der Rücktour aus Berlin raus hatte ich an den Tunneln das Problem übrigens nicht.
    Ich habe meinen Empfänger im Asus so "unprogrammiert", dass er im Stand weiter aktuelle Daten liefert (kein Static-Navigation oder wie das aus immer heißt, damit ich beim Wandern im OziExplorer stets die aktuelle Position habe). Das könnte durchaus den Ausschlag geben, da sich der Empfänger dann ja erheblich anders verhalten kann... Ansonsten eher wenig herumkonfiguriert, den POIWarner3 habe ich noch drauf und die "heruntergesampelten" Grafikdaten, um MN|6.2 ein wenig flotter zu machen.


    --
    Grüße,
    Torben



    SORRY LEUTE!


    mir ist gerade aufgefallen, dass ich gar nicht hinter GPS-Gate geloggt habe ...



    Durch das viele Probieren und Umstellen war ich dann wohl doch wieder auf Port 4 gelandet. Ist mir leider gerade erst aufgefallen, als ich auf Port 4 umstellen wollte ...


    Gruß, u4

    Zitat

    Original von iPAQ-Casi
    Hi Alfred
    Habe dein Post erst jetzt gelesen, daher habe ich erst mal ein Log.
    Was soll ich denn beim zweiten anderes einstellen?


    Dann mache ich morgen noch eins.


    Hallo Carsten


    Hier kam der Gedanke auf das es evtl. am internen COM-Sharer des WM6 liegt. Ich halte das aber fuer unwahrscheinlich. Da es aber nichts kostet, kann man auch mal probieren


    Wie kann man das amchen?
    Man sollte versuchen das man einmal ein LogFile vor und einmal ein LogFile hinter dem COM-Sharer macht. Dazu muss man einmal an den direkten Hardwareport gehen und einmal an den Programmanschluss des COM-Sharrers. Dazu findet man unter
    Start==Einstellungen==System==GPS
    die notwendigen Einstellungen.


    Nochmals, ich will hier keinem die Hoffnung nehmen, halte das aber fuer unwahrscheinlich. Ich hoffe das ihr mir beibringt das ich mit meiner Vermutung falsch liege.


    Das LogFile das Du hier angehangenn hast, zeigt das gleiche "Fehlerbild". Bei SAT-Abriss, werden die NMEA-Felder nicht mehr mit Leben gefuellt. Zumnidest der groesste Anteil der Felder

    Hi


    Also so halb verstanden.
    Ich habe die gleichen Einstellungen, die SpecterU4 in seinem Post mit den 3 Screenshots hat.


    Wo stelle ich den auf Hardware?
    In Pfeil im letzten rausnehmen?



    @SpecterU4
    Läuft MN6 jetzt durch?
    Was hast du denn genau gemacht?
    Irgendwie verwirrend hier. ?(

    Ja verwirrend - stimmt!


    Ich hab gestern nochmal getestet - ganz ohne GPS-Gate und geloggt hab ich auch nicht parallel.


    Im (jedem der 2x2) Tunnel wurde dann wieder das Ziel angezeigt, so, als ob ich es erreicht hätte, eingeblendet wurde die Info, die bei Gernzüberschreitung angezeigt wird - ABER - die Ansage "Sie haben das Ziel erreicht " blieb aus.


    Auf dem Display stand da nur: "Die Route wird neu berechnet". Am Ende des Tunnels wurden dann wieder die Geschwindigkeitsinfos angezeigt, so als hätte ich die Grenze ein zweites Mal überschritten ...


    Ich hab leider überhaupt keine Ahnung, warum MN6 jetzt weiternavigiert ....


    Bei Gelegenheit mach ich mal 'nen Hardreset. Mal sehn, ob dann das Ziel wieder erreicht wird ...


    Gruß, u4


    p.s. Abstürzen tut mein Kaiser übrigens auch so gut wie nicht mehr, wenn ich vergesse die Navigation auszuschalten bevor ich das Gerät ausschalte ...

    2 Mal editiert, zuletzt von SpecterU4 ()

    Hi


    @ Alfred: deine Ausarbeitungen finde ich toll. :respekt


    wenn ich das nun richtig verstanden habe liegt das Problem bei dem GPS Empfänger.


    Weil
    würde der im Tunnel nicht nur Leerzeilen im NMEA Protokoll senden, sondern richtigerweise " Nullen" wäre die Naviwelt auch bei Kaiser und Co in Ordnung.



    Was lernen wir da draus.
    Wir brauchen mehr GPS Empfängertests und User, die die Geräte erst kaufen, wenn sie die Artikel gelesen haben 8) :D


    Sorry, es soll nicht ironisch sein, ich ziehe nur privat Bilanz und leide wie immer mit . :)


    vlG bab

    ;) bab

    Einmal editiert, zuletzt von bab ()

    Nur wenn man kaufen läßt, helfen einem die Tests auch nicht, sondern ist froh, das man so ein schönes Spielzeug bekommt.




    Und pssst: Nur die Kombo MN6 und Kaiser mögen die Tunnels nicht.
    Heißt das jetzt, das MN6 des Kaisers nicht würdig ist? ;) :D

    Hi Carsten


    ich leide mit dir, aber das sagte ich ja bereits. ;)


    Das Problem ist, ohne an dich und Einzelpersonen zu denken,


    Bekommt man Hardwarehersteller so weit, einen GPS Patch anzubieten?


    Oder eine andere Möglichkeit, es gibt eines Tages so viele nicht Standard Protokollsätze, die Nachfrage ist so groß, das ein Patch, Leerzeilen mit Nullen auffüllt Oder eine Simulation beginnt nicht nur bei Nullen, sondern auch, wenn Löcher vorhanden sind.


    Die Kaiser Entwicklung kam mitten in MN6 PDA hinein, bzw kam erst, als MN6 bereits draußen war.


    Normal ist es so, ist einmal eine Diagnose erstellt, ist der Rest .........eigentlich ganz einfach. ( schmunzel)


    Toll, was hier ein Forum alles zusammen bringt!


    Dies war Step 1


    ;) Kalli

    ;) bab

    Als HTC Kaiser Nutzer leide ich auch unter diesem leidigen Thema.
    Ich habe ein wenig mit verschieden Einstellungen experimentiert und das Ganze mal mit SERILOT getestet. Unter Zuhilfenahme der Option "sende letzte Position..." scheint das Problem bei mir erstmal gelöst zu sein.
    Anbei ein log mit dem POI Observer auf der Strecke A73 Bamberg --> Schweinfurt kurz vor dem Tunnel Knetzgau. Bisher brach dort die Navigation immer zusammen, jetzt erschein das zeichen der Neuberechnung und nach dem Tunnel wurde die Route fortgesetzt.
    Gleichzeitig probierte ich das Ganze mit Destinator 7 --> ohne Serilot völlig problemlos.
    Am Montag fahre ich durch den Tunnel bei Weinheim und werde alles noch einmal testen. Hoffentlich gehts gut, denn dort ist es immer unangenehm, wenn die Navigation abbricht und es nur wenig Möglichkeiten zum Anhalten gibt.


    Gruß Stefan

    Was aber komisch ist:
    Die Datensätze sind trotzdem leer, sehe also keinen Unterscheid zu einem Log ohne Serilot.


    Da muss wohl ein Profi wie Alfred mal ran. :)


    P.S.
    Oder hast du vor Serilot geloggt?

    nein der Log erfolgte nach Serilot, wie schon geschrieben interessant wird der Tunnel bei Weinheim, da der etwas länger ist


    Stefan

    Zitat

    Original von stefan1970a
    nein der Log erfolgte nach Serilot, wie schon geschrieben interessant wird der Tunnel bei Weinheim, da der etwas länger ist ...


    Hallo Stefan


    Ich habe mittlerweile auch noch versucht etwas in meinem Hirn zu kramen.
    Ich denke das dies nichts mit der Tunnellaenge zu tun hat. Es waere also nett, wenn man die Versuche mit und ohne SeriLot, oder vergleichbaren Programmen, an einem Tunnel machen kann.


    Dein LogFile zeigt auch die gleichen Merkmale wie die bisherigen LogFiles der anderen User. Ich schrieb schon mal an anderer Stelle das dies auch ganz normal ist. Denn diese COM-Sharer machen keine Aenderungen an den Protokollen. Das waere viel zuviel Aufwand. Woher sollten die denn erfahren das nun etwas anderes an Stelle xy stehen soll. Diese Programme nehmen einfach den Datenstrom des Empfaengers, puffern den im Speicher und geben den dann an die Naviprogramme gezielt wieder ab.


    Und genau da liegt mein momentanes "Hirnjogging". Was passiert im Navi?
    Wenn ich das LogFile fake, tritt in der Simulation der Fehler auch nicht auf. Das Navi erkennt aus der vom Empfaenger gelieferten GPS-Position in Abhaengigkeit der Kartendaten, das die gelieferte Position in einem Tunnel liegt. Diese Information wird dann intern dazu genutzt, um auf "Tunnelnavigation" umzuschalten. Genau das, scheint aber beim Kaiser anders zu funktionieren. Da ich keinen Kaiser habe, muss ich das mal im Blindflug versuchen.


    Du schreibst oben das dieses LogFile hinter SeriLot mit dem Poiobserver aufgenommen wurde. SeriLot ist fuer mich klar, Poiobserver kenne ich nur vom Namen her, aber nicht naeher wie der arbeitet. Trotzdem bitte noch etwas zur Beachtung.


    Wenn Du das naechste mal in diesem Tiúnnel faehrst, dann achte bitte mal wann genau/an welcher Position in der Realitaet die "Route neu berechnet" wird. Dann bitte die gesamte Kombination SeriLot und andere Programme ausschalten und den gleichen Vorgang nochmals wiederholen. Bitte dann auch hier darauf achten wann in der Realitaet die "Tunnelsimulation" anfaengt zu greifen.

    MDA VARIO III (HTC Kaiser) - kurzer Erfahrungsbericht:


    Wir sind gestern durch zwei Tunnel auf der A17 Dresden Prag gefahren (Tunnel Dölzschen > 1,1 km und Tunnel Coschütz > 2,3 km lang). Nach ca.3 Sekunden waren alle Sats weg und der MN6 (aktuellste Version, die das Speicherproblem mit dem POI-Warner beheben soll) fror auf einen festen Punkt ein.


    Zwischen beiden Tunnel wird der Fluss Weißeritz überquert, bevor es wieder in den nächsten Tunnel geht. In diesen 4 Sekunden hatte der GPS-Empfänger des Vario III wieder einen ordentlichen Fix, der natürlich gleich wieder weg war. Aber nach dem nächsten 2,3 km Tunnel funktionierte alles wieder prima.


    Ergo: Kein "Sie haben ihr Ziel erreicht!"-Fehler - aber auch keine "Weiternavigation mit simulierten Daten", wie ich das an meinem MDA III beobachten konnte.

    So heute nun mein LOGFILE vom Tunnel bei Weinheim B38. Wieder in der
    Kombination Serilot, Log geschrieben mit POI Observer. Daten jeweils vom virtuellen Port genommen.
    Das Interessante, wieder erscheint im Tunnel nach verlorenem SAt Empfang die Meldung, Route wird neu berechnet. Gleichzeitig wird das Ziel angezeigt. Bei mir Achat Hotel in Schwetzingen. Kurz nach Tunnelausfahrt
    mit ersten SAT Signalen wurde die Route auch weiterberechnet. Komischerweise stimmten, aber bis zur ersten Abbiegung keinerlei Entfernungsangaben. Wer weiß?
    Bild 1 kurz vor dem Tunnel
    Bild 2 kurz nach SAT Verlust
    Bild 3 kurz nach Tunnelausfahrt
    Bild 4 kurz nach Neuberechnung


    Vielleicht könnt ihr ja damit was anfangen.
    Hatte allerdings keine Zeit mehr, den Tunnel mit Normalkonfig zu durchfahren.


    Gruß Stefan