Flugzeugtauglichkeit

    Hi.
    Übrigens für alle die es mal wissen wollten aber nie dazu gekommen sind es auszuprobieren. Das PNA 465 ist Flugtauglich wie meine Fotos beweisen. ;D


    Hatte das auf einem Flug von Paris nach Hannover mal ans Fenster gehalten und siehe da... es geht.


    Ist aber schon lustig wenn man aus dem Fenster guckt und jedes Dorf und Stadt auf dem Navi erkennt überdas man gerade überfliegt.


    Die Daten waren fast korrekt.


    Die Geschwindigkeit stimmte mit dem Bordcomputer +/- 3 Km/h
    Nur die Höhe weichte so um die 50 m ab.


    Aber trotzdem Respekt : drink



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    Shade das du das night probiert habe mit mein Dreamfox aircraft compas skin :D.

    Zitat

    Original von damianator
    Hi.
    Übrigens für alle die es mal wissen wollten aber nie dazu gekommen sind es auszuprobieren. Das PNA 465 ist Flugtauglich wie meine Fotos beweisen. ;D...


    [Blockierte Grafik: http://home.arcor.de/damian_misera/flug03.jpg]


    Hallo damianator,


    Du warst leider etwas zu langsam :-D) mit Deinem "Test" ;D, denn schau mal hier:


    MD96050 über den Wolken



    Trotzdem vielen Dank für Deinen Beitrag, denn daran kann man ja sehen, dass das mit der Funktion im Flieger keine "Eintagsfliege" war.


    Und noch etwas zum Trost: Du warst höher und schneller :lachen


    LG und frohes Fest :grinsmitmütze: :engel :grinsmitmütze:


    Lutz

    Einmal editiert, zuletzt von ble51 ()

    Hallo,


    sowas ist doch mal interessant zu erfahren. Ich glaube, dass könnte mir Spaß bereiten, während des Flugs auf eine der balearischen oder kanarischen Inseln immer zu schauen, wo man sich gerade (genau) befindet. Da ja ganz Europa dabei ist... Und wenn man das Gerät sowieso für den Mietwagen auf der Urlaubsinsel vorgesehen hat, kann es nicht schaden, das Teil vorher schon mal im Flugzeug auf Funktion zu überprüfen.


    Allerdings interessiert mich, mit welchem Flugzeug ihr da geflogen seid. Geheimer Testflug mit einer ausgegrabenen Concorde? ;) Wäre das jetzt die unkorrigierte Geschwindigkeitsangabe vom "Windmesser" (1001 km/h hieße, es wäre Gegenwind) ... , aber es war wohl auch die Angabe des GS-Empfängers des Flugzeugs. Hat da jemand mehr Ahnung und könnte das erklären? So ungenau ist GPS doch nicht, oder?



    Schöne Weihnachtsfeiertage und 'nen guten Rutsch,
    Lubinius

    Muss keine Concorde gewesen sein, schon ein "stinknormaler" Airbus A380 erreicht diese Geschwindigkeit. :)

    Zitat

    Original von ofd
    Muss keine Concorde gewesen sein, schon ein "stinknormaler" Airbus A380 erreicht diese Geschwindigkeit. :)


    es ist GS (ground speed), when man hoher in dir luft ist, then, there's not as much air, so your speed (to the ground) will be bigger...
    Airspeed is restricted for non "concorde"airplanes below <1000 km/h
    I was once in a B747 at 1200 km/h... (then also there's a "jetstream at 150 knots...

    Also eigentlich war es eine 737 von HLX.


    Übrigens hätte nicht gedacht aber beim Start war die Maschine gerade mal gute 200 Km/h schnell.

    was soll ich dazu sagen...


    Das war definitiv eine 737.
    Dann zeigt das Navi die Geschwindigkeit wohl doch nicht so genau an.
    Aber bei dem Speed ist wohl noch ne Toleranz drin, oder ?!?! :D

    Zitat

    Original von damianator

    Dann zeigt das Navi die Geschwindigkeit wohl doch nicht so genau an.
    Aber bei dem Speed ist wohl noch ne Toleranz drin, oder ?!?! :D


    Eben :)
    Im Flugzeug hast Du nicht immer optimalen Empfang (die Anzahl der Satelliten spielt diesbezüglich keine große Rolle), und wenn Dich das Navi nur ein kleines Stück weg von Deiner tatsächlichen Position vermutet und von Sekunde zu Sekunde die Entfernung misst, macht das bei dieser Geschwindigkeit natürlich schon 'ne Menge aus. :)

    Navigation mit Google Maps über Android Auto und AAWireless im Nissan Qashqai Akari Automatik. Zusätzlich ist POIbase NAVI ein treuer Beegleiter meiner Fahrten  ;)

    Einmal editiert, zuletzt von HSVMichi ()

    Natürlich zeigt das GPS nur die Geschwindigkeit über Grund (und das ab 4 Satelliten sehr genau) und nicht die tatsächliche Geschwindigkeit an, dabei muss man auch den Wind berücksichtigen. Du wirst also so um die 100 Knoten Rückenwind auf dem Flug gehabt haben.
    Mit entsprechendem Wind sind noch viel höhere Geschwindigkeiten möglich, wen´s interessiert Speedrecords . Da ist ne 737 mit 670 Knoten respektive knapp 1200 Km/h dabei.

    Zitat

    Original von Sashbash
    Natürlich zeigt das GPS nur die Geschwindigkeit über Grund (und das ab 4 Satelliten sehr genau) und nicht die tatsächliche Geschwindigkeit an, dabei muss man auch den Wind berücksichtigen. Du wirst also so um die 100 Knoten Rückenwind auf dem Flug gehabt haben.


    Wie muss ich mir das jetzt vorstellen? ?(


    Oder anders gefragt: was ist der Unterschied zwischen tatsächlicher Geschwindigkeit und Geschwindigkeit über Grund? ?(


    Und was für eine Rolle spielt das beim Navi, das innerhalb einer Sekunde zwei Positionen ermittelt und daraus die Geschwindigkeit berechnet? ?(

    Navigation mit Google Maps über Android Auto und AAWireless im Nissan Qashqai Akari Automatik. Zusätzlich ist POIbase NAVI ein treuer Beegleiter meiner Fahrten  ;)

    Das Flugzeug bewegt sich in der Luft die sich wiederum auch bewegt. Der GPS Empfänger ermittelt aber natürlich die absolute Position, deshalb kann nur die tatsächliche Geschwindigkeit des Flugzeugs + Windeinfluss gemessen werden. Es ist verdeutlicht ausgedrückt, die Geschwindigkeit des Schattens, den das Flugzeug auf die Erde werfen würde.
    Die tatsächliche Geschwindigkeit des Flugzeug gegenüber der umgebenden Luftmasse kann nur mit Staurohren oder Kreiselkompass-Systemen gemessen werden.