MN6 Erfahrungen eines Updaters

Hallo.

Da es bisher noch nicht viel dazu gibt, dachte ich, ich fange mal einen Thread zu dem Thema an, obwohl ich dem MN6 erst seit ein paar Tagen habe.

Zuerstmal zu meiner Hardware: T4000 C mit GNS TMC modul.

Installation des MN6 war wie erwartet kein Akt. Ich wurde nach dem Modell meines PNA gefragt (einige hier wurden, ein paar andere nicht).

MN6 hat bei mir auch die notwendigen Arial fonts auf den PNA kopiert, Darstellungsfehler wie hier oft berichtet wurden, oder verschwammene Schriften habe ich nicht.

Zuerst mal zur vieldiskutierten Geschwindigkeit:

Die Adresseingabe unterscheidet sich kaum bis gar nicht vom MN5. Ja, es dauert, aber wenn man sich einmal dran gewöhnt hat, dass man einfach weitertippen kann ist das für mich kein Problem. Wer natürlich nach jedem Buchstaben auf die Rückmeldung wartet wird damit Probleme haben. Aber langsamer als MN5.2 ist es definitiv nicht (schneller aber auch nicht),

Die Routenberechnung verhält sich komisch. Manchmal geht es "normal" schnell, manchmal dauert es *extrem* lange, im Vergleich zum MN5. Heute z.B. von Düren nach Köln, optimale Route. Ich war *fest* davon überzeugt MN6 wäre abgeschmiert. Die Berechnung hat bis kurz vorm Ziel ein paar Sekunden gebraucht, und hat dann locker über eine Minute (eher länger) "gehangen". Ich habe sogar zweimal an der Stelle einen Softreset gemacht.

Was eindeutig schneller geht als bei MN5 ist das neuberechnen der Route bei Verlassen derselben. Auch "hängt" MN6 im Gegensatz zu MN5 während der Neuberechnung nicht.

Jetzt zu den neuen oder geänderten Funktionen:

Der Fahrspurassistent funktioniert soweit ganz gut, ist meiner Meinung aber überflüssig. Ich hatte auch vorher keine Probleme meine Spur zu finden.

Die "Tunnelweiterfahrfunktion" bei GPS Signalverlust ist absolut bescheuert, und ich hoffe es findet sich ein Weg das abzuschalten. Innerhalb von nur zwei Tagen ist das bei mir schon dreimal komplett nach hinten losgegangen:

1. Köln, Nord-Süd fahrt Richtung Norden (Mediapark). Mit ca. 50 in die letzte Unterführung vor der Gabelung reingefahren, und die Geschwindigkeit konstant gehalten. MN6 hat in dem Moment wo er das Signal verloren hat wie irre "virtuell" beschleunigt, war fast sofort wieder aus der Unterführung raus, und ist dann auch "virtuell" abgebogen. In dem Moment wo ich wieder GPS Signal hatte, hat er sich derartig erschrocken, dass ich ca. hundert Meter "hinter" ihm war, dass er geglaubt hat ich hätte gedreht, und wäre jetzt in die andere Richtung unterwegs, was natürlich sofort ein re-routing ausgelöst hat, mitsamt "bitte wenden" Ansage und einer total beschränkten zick-zack Route durch Köln.

Etwas sehr ähnliches ist mir dann heute zweimal passiert, als das GPS Signal für einen Augenblick wg. Bäumen und Häusern "abriss". Wieder vermutete MN6 mich plötzlich in Gegenrichtung unterwegs als das Signal zurückkam, und produzierte die bekannte "bitte wenden" Ansage, samt zweifachem re-routing. Das braucht wirklich kein Mensch.

Stabilität:

Heute ist mir MN6 einmal während der Routenberechnung abgeschmiert, mit schöner "MN6 has performed an illegal operation.." Fehlermeldung. Nach softreset ging's dann wieder. Mal sehen wie das weitergeht.

Bevor das jetzt viel zu lang wird, mach ich hier mal Pause. Da kommt noch mehr...

CU,
Massimo

Zitat

Original von ccdmas
Jetzt zu den neuen oder geänderten Funktionen:

Da hab' ich doch gleich was wichtiges vergessen:

"Optimale" Route. <g>

Ich hab' zwar nur ein paar Fahrten hinter mir, aber von Düren Zentrum nach Köln-Süd komplett über Landstrasse (Dürener Strasse aka B264) anstatt über die A4 zu Fahren ist allerhöchstens "suboptimal". Oder auf Deutsch: komplett bescheuert. <g>

CU,
Massimo

nun das mit der Routenoption ist so eine sache.

Von Taunusstein nach Hofheim bin ich über Niedernhausen schneller als über Idstein.

Die Schnellste Route berechnet der MN6 mir aber über Idstein. Völlig blöd, muß aber dazu sagen das MN5 das selbe gemacht hat.

Werde heute mal mit "optimale Route" fahren, mal schauen was er sagt.

Guten Morgen,
ich habe mein Transonic 6000 MN6 nun seit ca. 10 Tagen.
Meine Erfahrung mit der Option "Optimale Route" ist mit Deiner identisch.
Anstatt die sinnvollste Streckenführung zu wählen, ist es ein Mix.
Manchmal soll man laut Anweisungen die Hauptstrecke verlassen um vielleicht ein paar Meter zu sparen, wobei die Zeit keine Rolle zu
spielen scheint.

Ich benutze nur noch die Einstellung "schnellste Route", denn somit vermeide ich Abweichungen von den Hauptwegen.

Zitat

Original von ccdmas

Bevor das jetzt viel zu lang wird, mach ich hier mal Pause. Da kommt noch mehr...

CU,
Massimo

Ah ja, da ist mir doch noch was eingefallen:
Die Beschwerden über zu kleine Abbiegepfeile oder Schriften kann ich zumindest auf meinem T4000 absolut nicht nachvollziehen. Die Abbiegepfeile sind eher größer als beim MN5, und die Textfelder zwar etwas kleiner, aber absolut einwandfrei zu erkennen.

Allerdings bin ich sicher, dass sich die gesamte Darstellung des Navigationsbildschirms noch deutlich verbessern lässt (und auch wird). Da ist mir persönlich viel zu viel und zu großes "Zeug" drauf was ich nicht brauche, z.B die untere Menuleiste mit dem riesigen "Optionen" Feld. Als wenn ein PNA ein 17" Monitor wäre. <g>

CU,
Massimo

Zitat

Die "Tunnelweiterfahrfunktion" bei GPS Signalverlust ist absolut bescheuert, .......................

Hallo,

da mußt Du mal über die Alpen nach Italien fahren, da ist MN6 völlig untauglich und stürzt laufend ab. Nach jedem Tunnel, "bitte wenden sie", die Software ist total aus dem Tritt und nur Meister "Reset" hilft. Habe das nervige Gerät zurückgegeben.

Hatte noch einen PDA mit MN5 im Handschuhfach, da hört man zwar nach jeder Paßkurve "dem Straßenverlauf X Kilometer folgen". Bei der Abfahrt vom Timmelsjoch ist das auch ziemlich nervig, aber die Routenführung bleibt wenigstens stabil.

Für mich ist das ein Zeichen, daß die Entwickler die Software nur im Wohnzimmer, bzw. von Personen die mal zur Oma fahren, testen, bzw. testen lassen. Wenn das Zeug erst mal von Personen, die täglich unterwegs sind, vorab getestet würde, wären solche ärgerliche Fehlfunktionen gar nicht vorhanden.

Gruß Karl

Zitat

.......................An exakt zwei Stellen kam ein Abbiegehinweis, der unangebracht war, da es keine weitere Abbiegemöglivhkeit außer der Kehre gab.

Und die vielen Tunnels waren überhaupt kein Problem. Klar, MN|5 stellt aprupt das Navigieren ein und beginnt erst einige Sekunden nach Tunnelausfahrt wieder damit , aber keinerlei "Bitte wenden", sondern einfaches Weiternavigieren.

Hallo Michi,

da hast Du etwas falsch verstanden, bzw. habe ich vielleicht mißverständlich geschrieben.

Mit MN5 hatte ich nur das Problem, (was keines ist), daß nach den Kehren immer wieder die Ansage kam "dem Straßenverlauf X Kilometer folgen". Wenn 7 Kehren kommen, hörst Du das 5 mal. Mit den Tunnels gab es absolut keine Probleme mit MN5.

Gestern bin ich mit MN6 nach Kißlegg gefahren. Bei Wangen kommt ein Tunnel auf dem Autobahnteilstück. Nach dem Tunnel kam die Ansage "bitte wenden Sie". Auf dem Display war viel Hektik zu sehen, die Darstellung wechselte ständig. Nach 20 Sek. stürzte das Ding ab, bzw. das Navigon-Empfangsbild war auf dem Schirm. Nur durch einen Softreset war MN6 wieder ladbar. Das macht wirklich keinen Spaß.

Gruß Karl

Ich wohne nun ja wirklich in den Bergen im Glarnerland in der CH und bin rings von 2-3tausender umgeben. Ich hatte unter MN5x einige Probleme mehr bei Tunnels und Spitzkehren mit falschen oder wiederholten Ansagen usw.
Mit MN6 habe ich nun aber deutlich weniger Probleme mit Falschansagen und umkehren und was da sonst noch kommen könnte. Am Anfang von meiner MN6 Zeit hatte ich zwar einige seltsame Routings, aber nachdem ich die Einstellung "schnellste Route" gegen die "optimale Route" ersetzt habe, sind die Routings in meinen Augen nicht zu bemängeln (kleine Ausnahmen gibt es immer mal, auch bei anderen Produkten).
MN6 läuft bei mir auf einem Medion 220T und einem Medion 210T (ex Gopal-Gerät) zur vollen Zufriedenheit.

Zitat

Original von myrica
Ich wohne nun ja wirklich in den Bergen im Glarnerland in der CH und bin rings von 2-3tausender umgeben. Ich hatte unter MN5x einige Probleme mehr bei Tunnels und Spitzkehren mit falschen oder wiederholten Ansagen usw.
Mit MN6 habe ich nun aber deutlich weniger Probleme mit Falschansagen und umkehren und was da sonst noch kommen könnte. Am Anfang von meiner MN6 Zeit hatte ich zwar einige seltsame Routings, aber nachdem ich die Einstellung "schnellste Route" gegen die "optimale Route" ersetzt habe, sind die Routings in meinen Augen nicht zu bemängeln (kleine Ausnahmen gibt es immer mal, auch bei anderen Produkten).
MN6 läuft bei mir auf einem Medion 220T und einem Medion 210T (ex Gopal-Gerät) zur vollen Zufriedenheit.

Hallo,
mir geht es sicher nicht darum ob der Weg 5 km weiter oder näher ist, da ich ja das Gerät benütze um in unbekannter Landschaft ans Ziel zu kommen.

Ein Vergleich, mit der täglichen Route zur Firma oder zur Oma, ob das Navi die optimale Route nimmt, ist sowieso unnötig und sicher nur als Sport zu betrachten.

Da ich nicht der Einzige bin, bei dem das Gerät nach der Tunnelausfahrt spinnt, dürfte doch irgendwo ein Fehler vorhanden sein.

Habe gelesen, daß die DACH-Ausgabe besser läuft. Das Gerät PNA-6000T, das ich hatte, war mit MN6 Europa bestückt.

Heute habe ich eine Updateversion Europa erhalten, mal sehen wie es damit aussieht.

Gruß Karl

Zitat

Original von Keyboard

Habe gelesen, daß die DACH-Ausgabe besser läuft. Das Gerät PNA-6000T, das ich hatte, war mit MN6 Europa bestückt.

Gruß Karl

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Hi,

Also, ich habe die DACH-Ausgabe und nach jedem Tunnel sollte ich bis jetzt wenden, aber aufgehängt hat sich mein Transonic 6000T dabei noch nie. Naja und das blöde Wendekommando kann man ja ignorieren. ;D

Zitat

Original von Passatrowdy

Hi,

Also, ich habe die DACH-Ausgabe und nach jedem Tunnel sollte ich bis jetzt wenden, aber aufgehängt hat sich mein Transonic 6000T dabei noch nie. Naja und das blöde Wendekommando kann man ja ignorieren. ;D

Hallo Passatrowdy,

danke für den Hinweis. Es ist also ein Fehler in der Software, der diese blödsinnige Ansage veranlaßt.

Gruß Karl

ich hab nun von freitag bis jetzt auch ca. 1000km getestet.
das tunnelproblem scheint beim t6000 zu liegen, hatte ich mit dem t4000 nicht.
optimale route und schnelle route arbeiten beide einwandfrei.
der fahrspurassistent ist ganz nett und funktioniert auch, kann man aber vergessen - braucht man nicht.

störend finde ich vor allem die darstellung des mn6, schwarze schrift auf grau, absolut unmöglich. das orange der pfeile und annäherungspunkte ist auch kaum zu sehen. also ganz besonders dringend ist eine andere kartendarstellung nötig. da war die des mn5 10mal besser.
routing und funkton des mn6 finde ich ok, konnte bisher keine wirklichen schwächen feststellen. abschalten über den power-button rechts oben scheint aber nicht so recht zu funktionieren. also ein fehlgriff war es jedenfalls schon mal nicht. man wird sehen.

Zitat

Original von rgruener
ich hab nun von freitag bis jetzt auch ca. 1000km getestet.
das tunnelproblem scheint beim t6000 zu liegen, hatte ich mit dem t4000 nicht.

Ich aber. <g>

CU,
Massimo

Zitat

Original von rgruener
routing und funkton des mn6 finde ich ok, konnte bisher keine wirklichen schwächen feststellen.

Hallo,
bei mir ist das Routing genauso schwachsinnig wie bei MN|5. Von Sehnde nach Lehrte - Arpke will er immer durch ganz Lehrte, dann über die A2 weiter nach Lehrte - Ost, dann nach Arpke. Völlig blödsinniger Umweg. MN|4. hatte da immer die optimale Route gewählt.
Es grüßt
Holger