Navigon 6 navigiert auch im Tunnel

Hallo,
hier im Forum habe ich noch nichts darüber gelesen.
Der MobilNavigator 6 funktioniert auch im Tunnel. Ich habe zur Zeit den PocketLoox 100N und habe mich gewundert, als ich zum ersten mal einen Tunnel befuhr der eine Länge von ca. 5 Km hatte, dass der Navigationspfeil weiter lief. Auf dem ersten Km dachte ich der GPS Empfänger hat aber einen tollen empfang, aber nach einem weiteren Km im Tunnel, konnte dies ja fast nicht mehr sein, zumal ich dann auch eine ca. 200m Abweichung an einer Abzweigung festgestellt habe. Tage später habe ich weitere Tunnels befahren und mit dem Tempomat die Geschwindigkeit konstant gehalten, damit habe ich festgestellt, sobald der SatFix abbricht Läuft der Navigationspfeil mit der letzten gefahrenen Geschwindigkeit weiter.
Ich finde dies sehr gut gelöst und es war mir auch einmal hilfreich, weil ich sonst eine fasche abfahrt genommen hätte.

Ich wie in nächster Zeit wieder auf einen PDA umsteigen und hoffe das diese Funktion auch in der MN6 PDA Version vorhanden ist.
Gruß
Cofre

schön zu hören, dass das dann auch klappt. hatte jahrelang tomtom und der konnte das auch, im tunnel zu 'simulieren'. vermisse dies aktuelle bei mn5.2 sehr...

phil

Diese Funktion muss nicht vom MN|6 kommen, es kann auch eine Eigenschaft des GPS-Empfängers sein.

Zitat

Original von Candid
Diese Funktion muss nicht vom MN|6 kommen, es kann auch eine Eigenschaft des GPS-Empfängers sein.

Klares - fast - Nein.

Die bislang untersuchten logs von Mäusen brachten ein DeadReckoning (Weiternavigieren mit letzter Geschwindigkeit) über max 10 sek.

Dasist eine Eigenschaft der Naviprogs, auf der "Straße" mit der letzten Geschwindigkeit zu bleiben.

Das kann aber auch gewaltig ins Auge gehen, denn - es wurde ja beschrieben - bleibt die Geschwindigkeit nicht annähernd gleich, stimmen die Ansagen nicht mehr. Logisch, oder???

Zitat

Original von karomue
Das kann aber auch gewaltig ins Auge gehen, denn - es wurde ja beschrieben - bleibt die Geschwindigkeit nicht annähernd gleich, stimmen die Ansagen nicht mehr. Logisch, oder???

Da es in den meisten Tunneln aber eher selten zu Rückstaus kommt (zumindest in denen, in denen man auch abbiegen kann), sollte das im allgemeinen Betrieb aber recht gut funktionieren.

Sascha

Zitat

Original von karomue

Klares - fast - Nein.

Die bislang untersuchten logs von Mäusen brachten ein DeadReckoning (Weiternavigieren mit letzter Geschwindigkeit) über max 10 sek.

Alles anzeigen

Es geht heir doch um den Pocketloox 100N und nicht um reine GPS-Empfänger, vielleicht ist bei diesem in der Richtung etwas getan worden.

Zitat

Original von Candid

Es geht heir doch um den Pocketloox 100N und nicht um reine GPS-Empfänger, vielleicht ist bei diesem in der Richtung etwas getan worden.

Ja Entschuldigung, was denn?

Du bekommst doch wenn Du Deine Satschüssel nur geringfügig verdrehst, oder weil das nun besser passt: bei heftigem Regen, schwarze Wolken im Süden auch keinen TV-Empfang, oder?

An der Physik kommt man eben nicht vorbei. Das läßt sich ganz einfach - schau halt mal in meine Signatur, da steht nicht umsonst

Ein log sagt mehr als 1000 Worte

- mit einem log sehen. Würde fast wetten, dass spätestens - <= 10 sek. bisher gesehen - 20 sek nach Tunneleinfahrt, keine 100 m, der Satempfang abbricht. Und dann ist es einfach aus. Punkt.

Zitat

Original von SaBo

Da es in den meisten Tunneln aber eher selten zu Rückstaus kommt (zumindest in denen, in denen man auch abbiegen kann), sollte das im allgemeinen Betrieb aber recht gut funktionieren.

Sascha

Dann kommen aber vermutlich die Ansagen zu früh bis viel zu früh.

Zitat

Original von SaBo
Da es in den meisten Tunneln aber eher selten zu Rückstaus kommt (zumindest in denen, in denen man auch abbiegen kann),

Abgesehen davon, daß ich die Funktion gut und wünschenswert finde (auf die Ungenauigkeiten kann man sich einstellen), gibt es genug Tunnel, in denen es sich staut.
Elbtunnel / A7 Richtung Norden: direkt nach dem Tunnelende kommen 2 Ausfahrten kurz hintereinander.
Und wer als Ortsfremder Berlin auf seinen Stadtautobahnen durchfahren muß......... da muß man schon sehr genau aufpassen.

Gruß
bonnie

Zitat

Original von karomue
Dann kommen aber vermutlich die Ansagen zu früh bis viel zu früh.

Warum das denn
Das würde doch nur dann passieren, wenn sich das Tempo im Tunnel schlagartig verringert.
Ist in Tunneln aber schon aus Sicherheitsgründen so geregelt, dass das möglichst selten vorkommt.

Sascha

Zitat

Original von SaBo

Warum das denn
Das würde doch nur dann passieren, wenn sich das Tempo im Tunnel schlagartig verringert.
Ist in Tunneln aber schon aus Sicherheitsgründen so geregelt, dass das möglichst selten vorkommt.

Sascha

Sorry, da habe ich "selten" überlesen.

So besehen hast Du Recht.

Zitat

Original von karomue
Würde fast wetten, dass spätestens - <= 10 sek. bisher gesehen - 20 sek nach Tunneleinfahrt, keine 100 m, der Satempfang abbricht. Und dann ist es einfach aus. Punkt.

Habe ich etwa das Gegenteil behauptet?

Dass der Empfänger kein Signal mehr empfängt (der eine früher, der andere später) ist natürlich klar. Das heißt aber nicht, dass z.B. die Firmware des Empfängers auf Basis der "Altdaten" (länger) mogelt und weiterhin ein Signal liefert, das MN|6 einen trügerischen Empfang vortäuscht. Genau so scheint es IMO zu sein, zumindest dann, wenn die Schilderungen hier im Thread stimmen.

Im Prinzip wird die neue Gyro-Maus von GNS ähnlich arbeiten, nach dem Satabriss wird sie (natürlich auf Basis der/des Gyroskopen und was weiß ich was noch) weiterhin ein für die Navi-Software gemogeltes Signal liefern. Dahin ging meine Vermutung.

Wenn MN|6 so ein "Feature" hätte, d.h. einfach bei Satabriss die letzten gültigen Daten "verlängert", würde Navigon denke ich mit diesem tollen IMO fragwürdigen "Feature" hausieren gehen und wir wüssten das vermutlich schon oder es gäb zumindest verhäuft Gerüchte.

Zitat

Original von Candid

Habe ich etwa das Gegenteil behauptet?

Dass der Empfänger kein Signal mehr empfängt (der eine früher, der andere später) ist natürlich klar. Das heißt aber nicht, dass z.B. die Firmware des Empfängers auf Basis der "Altdaten" (länger) mogelt und weiterhin ein Signal liefert, das MN|6 einen trügerischen Empfang vortäuscht. Genau so scheint es IMO zu sein, zumindest dann, wenn die Schilderungen hier im Thread stimmen.

Im Prinzip wird die neue Gyro-Maus von GNS ähnlich arbeiten, nach dem Satabriss wird sie (natürlich auf Basis der/des Gyroskopen und was weiß ich was noch) weiterhin ein für die Navi-Software gemogeltes Signal liefern. Dahin ging meine Vermutung.

Wenn MN|6 so ein "Feature" hätte, d.h. einfach bei Satabriss die letzten gültigen Daten "verlängert", würde Navigon denke ich mit diesem tollen IMO fragwürdigen "Feature" hausieren gehen und wir wüssten das vermutlich schon oder es gäb zumindest verhäuft Gerüchte.

Alles anzeigen

Ja. Schön.

Vielleicht liest Du Dein eigenes Posting nochmal:

<Es geht heir doch um den Pocketloox 100N und nicht um reine GPS-Empfänger, vielleicht ist bei diesem in der Richtung etwas getan worden.>

Zitat

Original von bonnie
........Und wer als Ortsfremder Berlin auf seinen Stadtautobahnen durchfahren muß......... da muß man schon sehr genau aufpassen.
.

wohl dem, der MN|5 und dessen Signpost hat - das ist es egal, wenn der Sat-Empfang abreisst - man weiss doch, welche Ausfahrt die Richtige ist

selber heuer erlebt - mit TT5 und iGO hätte ich die Ausfahrten nie gefunden