..... der Spass wird ihm wohl die 29,00 Wert sein.;D 
Gruß Gerold
Wenn der auf der richtigen Spur geblitzt wurde.... wie geht das technisch? 
Ich dachte immer: Blitz bei Punkt x und Blitz bei Punkt y --> Berechnung der Geschwindigkeit.
Aber erst Blitz bei Punkt y und dann bei Punkt x?????
Ich glaube da eher an eine Ente ;D
ZitatOriginal von HSVMichi
Ich glaube da eher an eine Ente ;D
er ist ja von x nach y gefahren ... aber eigentlich sollte die leute geblitzer werden, die von oben nach unten fahren und nicht von unten nach oben 
dIdI
PS: bei uns werden die leute eigentlich von hinten geblitzt
ZitatOriginal von HSVMichi
Wenn der auf der richtigen Spur geblitzt wurde.... wie geht das technisch?
Aber erst Blitz bei Punkt y und dann bei Punkt x?????
Ich glaube da eher an eine Ente ;D
Na ja, so richtig glauben kann ich das auch nicht...
Aber was willst Du machen, wenn die Sheriffs das sagen? Hast Du schon mal versucht mit (ausländischen) Ordnungshütern zu diskutieren?
Grüße
volkte
ZitatAlles anzeigenOriginal von volkte
Aber was willst Du machen, wenn die Sheriffs das sagen? Hast Du schon mal versucht mit (ausländischen) Ordnungshütern zu diskutieren?
Grüße
volkte
JA
habe gemeint, dass ich nicht wusste, dass in deutschland gurtenpflicht herrscht. dann meinte er, dass er wisse, dass auch in österreich gurtenpflicht sei .. naja hat mich dann trotzdem ungestraft weiterfahren lassen
dIdI
PS: normalerweise gurte ich mich ja immer an, ist wirklich blöd gelaufen ... aber egal
PS2: das tolle an diesem bild ist, dass von vorne geblitzt wurde und somit sogar deutsche die strafe zahlen müssen, eine einredung von "unbekannten" fahrer ist somit nicht rechtszulässig
Heute wurde da mal auf einem ÖAMTC-Versuchsgelände getestet
mit Schltgetriebe unmöchlich bei einem derartigen Auto über 45kmh rückwärts zu fahren
mit Automatik bei diesem Wagen ist rüpckwärtsfahren bia ca 70kmh /Tacho)möglich - die Laserpistolenmesung zeigte 65kmh an - da war die Fehlmessungstoleranz schon abgezogen
ZitatOriginal von Klaubi
Heute wurde da mal auf einem ÖAMTC-Versuchsgelände getestet
mit Schltgetriebe unmöchlich bei einem derartigen Auto über 45kmh rückwärts zu fahren
mit Automatik bei diesem Wagen ist rüpckwärtsfahren bia ca 70kmh /Tacho)möglich - die Laserpistolenmesung zeigte 65kmh an - da war die Fehlmessungstoleranz schon abgezogen
ich möchte immer noch wissen, wie ein Blitzer ausgelöst wird, wenn ein Auto auf der für ihm vorgesehenen Spur rückwärts fährt
ZitatOriginal von HSVMichi
ich möchte immer noch wissen, wie ein Blitzer ausgelöst wird, wenn ein Auto auf der für ihm vorgesehenen Spur rückwärts fährt
Sollte bei einer Radarmessung relativ wurscht sein, solange sich das Fahrzeug im Erfassungsbereich des Radars befindet. Und dem Dopplereffekt ist es auch egal, ob das Auto vor- oder rückwärts fährt, solange es sich in der richtigen Richtung bewegt.
ZitatOriginal von Bogi100
Sollte bei einer Radarmessung relativ wurscht sein, solange sich das Fahrzeug im Erfassungsbereich des Radars befindet.
Gerade das ist die Frage! Ich denke mir mal, es gibt zwei Messpunkte, und je nach dem, wie schnell man erst Messpunkt 1 und dann Messpunkt 2 passiert hat, wird das viel zu grelle Licht ausgelöst oder nicht.
Wenn dieses Fahrzeug (oben) aber erst Messpunkt 2 passiert und dann Messpunkt 1 - das ist doch gar nicht vorgesehen, oder? Und wie sieht das messergebnis aus? Minus 61 Km/h?
ZitatOriginal von Bogi100
Und dem Dopplereffekt ist es auch egal, ob das Auto vor- oder rückwärts fährt, solange es sich in der richtigen Richtung bewegt.
Was ist ein Dopplereffekt?
NACHTRAG: dIdX' letzte Erklärung löst vermutlich das Rätsel
Bei einer Radarmessung gibt es keine Messpunkte, das funktioniert so:
Es werden Radarwellen ausgesandt mit einer bestimmten Wellenlänge.
Durch die Reflexion an einem sich bewegenden Objekt (dein Auto ) verändert sich diese. In diesem Fall, in dem sich das Auto wegbewegt, verlängert sich die Wellenlänge.
Diese Reflexion wird wieder von der Meßeinrichtug erfaßt und aus der Verschiebung der Wellenlänge wird die Geschwindigkeit ermittelt.
Die Veränderung der Wellenlänge nennt sich Doppler-Effekt.
Wo liegt das große Problem?
Es werden die Fahrzeuge gemessen die sich von der Meßstelle wegbewegen (Österreich, Heckblitzer!) und wenn zu schnell, geblitzt.
Daß das Fahrzeug verkehrt herum fährt, interessiert den Blitzer nicht.
ZitatOriginal von slk 55
Wo liegt das große Problem?
Es werden die Fahrzeuge gemessen die sich von der Meßstelle wegbewegen (Österreich, Heckblitzer!) und wenn zu schnell, geblitzt.
Daß das Fahrzeug verkehrt herum fährt, interessiert den Blitzer nicht.
Ach was,...
Das ist sicherlich kein Problem!
Wir reden hier aber vom Rückwärtsfahren auf der richtigen Spur! (da, wo man so, wie man gerade ausgerichtet ist, normalerweise vorwärts fährt) ;D
