Rome NAV55E: Eure Erfahrungen?

Hallo Lupo II!

Zitat

Hat es denn irgend einen Vorteil ohne Tachoanschluss ?

Ja, denn man spart sich ein wenig Arbeit beim Einbau. Dafür muss man aber damit leben, dass die Navigation ungenauer ist als mit Tachosignal...

Fazit:
Es hat eher keinen Vorteil...

Hallo,

habe mein "ROME" gestern eingebaut! Optik = 1a
Und es läuft ohne Tachosignal wunderbar, bin sehr zufrieden damit.

Zitat

Original von jake117
hi,
ich hab ein paar mal im media markt am rome rumgespielt.

wenn ich ne route navigiere die ca 650 km lang ist und auch ganz schön über die landstraße geht, dann hats noch keine 10 sec. gedauert bis die route fertig war.
wie funzt das überhaupt ? ich meine da ist wohl keine navi cd drin, sonst wäre die ja ruckzuck weg!
auch hats gerät im gebäude logischerweise keine satelliten gefunden, wusste aber wo es langgeht

navigiert das gerät in dem moment oder plant es eine route ???

was ist nun der unterschied mit/ohne tachosignal & rückfahrsignal ?? mir fällt da so dierkt nix sinnvollers ein...

gruss jake

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Ich vermute mal, es war noch ein Korridor einprogrammiert, oder eine Demoausführung. (Das wäre im Verkaufsraum eine geniale Idee von Blaupunkt)

Das Programm führt Dich auch ohne Signal exakt zum Zielpunkt.

Aber Zitat Blaupunkt:
Blaupunkt-Navigation
Jedes Navigationssystem benötigt für die Anfangsortung eine Positionsbestimmung über GPS (Global Positioning System). Dabei wird die Zeit der Satellitensignale gemessen, die sie vom Satelliten bis zur GPS-Antenne benötigen. Damit eine erste Positionsbestimmung des Fahrzeuges zustande kommt, bedarf es der Signale von mindestens drei Satelliten. Jetzt kann der GPS-Empfänger des Navigationsgerätes die empfangenen Daten mit denen auf einer CD-Rom gespeicherten digitalen Karte vergleichen und eine Position mit der Genauigkeit von 10-15 Metern errechnen. Für eine exakte Zielführung ist dies allerdings noch nicht ausreichend.

Um die Position genauer zu bestimmen, werden zusätzliche Sensordaten benötigt. Verwendet wird hier für meist das Tachosignal oder ein spezieller Geschwindigkeitssensor. Über die Fahrzeuggeschwindigkeit wird so der zurückgelegte Weg errechnet. Kleinste Richtungsänderungen erfährt das System über einen im Gerät integrierten Drehwinkelsensor (Gyroskop). Das Gyroskop funktioniert nach dem Trägheitsprinzip: In engen Kurven ist der Ausschlag des Gyroskops größer als in den weitläufigeren Kurven von Autobahnausfahrten. Durch diese Technik der Koppelortung wird, ausgehend von der Anfangsposition, immer die aktuelle Fahrzeugposition anhand der zurückgelegten Wegstrecke und aller Richtungsänderungen bis zu einer Positionsgenauigkeit von 3 Meter ständig neu berechnet.

Entscheidend für die Präzision der Zielführung ist aber das Zusammenspiel der verschiedenen Daten. Die intelligenten Softwareprogramme von Blaupunkt vergleichen ständig GPS-Positionen, Wegsignale, Richtungssignale mit den Daten der digitalen Karte. Diesen Vorgang nennt man Map-Matching. Nach der Zieleingabe wird zunächst die Route nach den Wünschen des Fahrers von der aktuellen Fahrzeugposition zum Zielpunkt berechnet. Während der Fahrt zum Ziel bestimmt das Navigationssystem ständig durch Koppelotungen und Map-Matching die genaue, jeweilige Fahrzeugposition. Wird vom vorgegebenen Weg abgewichen, berechnet das System automatisch eine neue optimale Route zum Ziel.

LG
siggi

Sehr schöner Testbericht... gefällt mir

Gruss,
Holgi

Hallo JEWUWA!

Welche Erfahrungen hast Du/habt Ihr(?) in Sachen Standortbestimmung bei Start des Routings außerhalb von digitalisierten Straßen gemacht? Damit hatte ich in der Vergangenheit mit meinem ROME (und anderen Blaupunkt-Navis) so meine Probleme...

Nach meiner Erfahrung kann es schon mal bis zu ner Minute dauern, bis nach längerer Standzeit der Standort bestimmt ist. Allerdings ist bei mir der Tacho noch nicht angeschlossen.

Hallo Andy1964!

Zitat

Nach meiner Erfahrung kann es schon mal bis zu ner Minute dauern, bis nach längerer Standzeit der Standort bestimmt ist. Allerdings ist bei mir der Tacho noch nicht angeschlossen.

OK. Unter diesen Umständen ist das auch hinnehmbar. Wenn aber Tachosignal und Rückfahrsignal angeschlossen sind - und so war es bei mir - dann muss der Standort binnen Sekunden bestimmt sein. Und genau dies war bei mir des öfteren eben nicht der Fall. Im Gegensatz dazu weiß mein Becker Indianapolis 2.0 seinen Standort grundsätzlich binnen Sekunden - ja, manchmal sogar binnen Bruchteilen von Sekunden...

Hmmmm... Finde ich eigentlich verwunderlich... Denn dass Blaupunkt Navis durchaus "Standortfindungsprobleme" haben, wenn sie außerhalb digitalisierter Straßen gestartet werden, habe ich selbst bei diversen Navis feststellen müssen - und kenne zudem andere, denen es genau so ging/geht.

Aber vielleicht ist das ja doch kein (Blaupunkt-) Feature???

Hallo zusammen,

wenn ich unter "Standortfindung" die Findung des aktuellen Standortes nach Höhe und Breite verstehe, sehe ich auch keine Probleme. Das dauert nur wenige Sekunden und man kann sehen wo man ist. Anders sieht das (manchmal) aus wenn ich den Standort auf Strassen meine. Hier gibt es schon nicht nachvollziehbare Probleme. Z.B. kann die gepriesene Genauigkeit von 10 bis 15 m bei Strassenwechsel, entweder auf gerader Strasse oder nach Abbiegen, überhaupt nicht bestätigt werden. Meist dauert die Anzeige des neuen richtigen Namens der Strasse 100 und mehr Meter. Manchmal auch nur 10m. Warum eigentlich? (Jedenfalls nicht wegen fehlendem Tachosignal, fehlendem Rückfahrsignal, keinem GPS-Signal usw.)
Und hier ein Wort zum Testbericht. Blaupunkt hätte den nicht beser als Werbung schreiben können. Wenngleich ich dem Fazit voll zustimme, meine ich doch, dass in einem Testbericht eben Testergebnisse zu finden sein sollten. Dazu gehört wie denn ROME mit TMC 4.0 umgeht, wie verhält es sich mit angeblich nicht kompatiblen E-CD´s aus 2005, ist der Stromverbrauch tatsächlich 10A hoch, und überhaupt sollten dort Dinge zu finden sein, die man sonst nirgends liest. Sehr interssant finde ich die Höhenangabe bei der GPS-Info. Welche Höhe ist das? Über NN? Wie genau ist sie? Ich habe jedenfalls eine sehr gute Wiederholbarkeit desselben Messwerts am gleichen Standort festgestellt, was sehr für das Gerät spricht.
Überhaupt vermisse ich exakte technische Details und ihre Gegenüberstellung Soll-Ist. Aber das ist vielleicht schon ein zu hoher Anspruch.

Mich befriedigt schon, dass die Überschrift nicht lautet:"Alles über ..."

Gruß
Dieter

Hallo WoDi_1!

Nun; mit Standortbestimmung meine ich schon Standortbestimmung... Was ich damit meine, ist folgendes:
Ich kenne es von diversen Blaupunkt Navigationsgeräten, dass sie schon mal lange Sekunden oder sogar minutenlang "Offroad" oder falsche Straßennamen anzeigen bzw. softwaremäßig gänzlich abstürzen, wenn man an einer Stelle losfährt, die nicht digitalisiert (zB unbekannte Straße, Parkplatz, Privatgrundstück etc.) oder nicht GPS-versorgt (zB Tiefgarage, Garage etc.) ist.

Morgen Lenny,

okay, das kenne ich vom E1 auch zur Genüge. Beim ROME trat das bisher nur einmal auf. Der Grund war aber für mich einleuchtend, denn ich hatte das Gerät nach dem Abstellen des Fahrzeugs ausgeschaltet und dann erst während der Fahrt eingeschaltet, was heißt, dass das Gerät natürlich nicht an dem Standort war, der gespeichert wurde. Und es standen zunächst nur 4 Satelliten zur Verfügung. Ansonssten kann ich bisher nicht klagen. Das Gerät macht einen guten Job.
Ich werde morgen eine Reise antreten, die länger ist als die im Testbericht, wenn ich auch nur 3 Tage dafür brauche. Darüber kann ich dann mal nächste Woche berichten.

Gruß
Dieter

Hallo Blaupunktfangemeinde

Als jahrelange, treuer blaupunktkunde habe ich nun auch zugeschlagen. Ich bin jetzt stolzer besitzer eines nav 55e. Dieses wird dann endlich am freitag von meiner autowerkstatt eingebaut.

Danke der vielen informationen aus dem forum ist mir der entschluß leicht gefallen. Obwohl ich auch diverse becker \ vdo navigationsgeräte mit im visier hatte.

Leider habe ich aber auch in diesem forum keine einbauanleitung für das nav 55e gefunden. Da mir aber das handbuch jetzt vorliegt habe ich mal schnell die letzten seiten (einbauanleitung komplett) eingescant.
Ich würde euch gerne diese zur verfügung stellen, aber leider ist sie zu groß (2.725 KB) als .pdf format. Des weiteren liegen diese als bilddatei .jpg vor, aber das sind dann gleich mal 5 dateien.
Vieleicht kann ja der admin einspringen

Gibt es bez. des einbaus in einem skoda fabia bj. 2002 irgend etwas zu beachten

@WoDi_1

Auf deinen bericht freue ich mich schon sehr. Hoffe du schreibst diesen auch

Gruß

navirix

Hallo zusammen,

aber ja, ich schreibe meinen "Bericht". Übrigens werkelt mein ROME auch in einem Skoda Fabia.

Rund 1600 km liegen hinter mir und ich schicke vorweg, dass das Geräte einen tadellosen Eindruck hinterließ.

Zunächst ein paar Fakten:
- Das Gerät ist mit einem 12-Kanal-GPS-Empfänger ausgestattet.
- Nach mehrstündigem Betrieb wird es ziemlich warm, das Display strahlt richtig Wärme ab, was der Funktion keinen Abbruch tat.
- ich konte nicht nachvollziehen nach welchem System die Anzeige von Auobahnabfahrten oder -kreuzungen erfolgte. Ich meine damit das Anzeigen einer Abfahrt, an der man gerade vorbei fährt. Bei über 530 km ununterbrochener Autobahnfart wurden die Abfahrten mal angezeigt, mal nicht.
- Das Display ist zu dunkel, wenn man die Nachteinstellung unter 0 einstellt, wenn am Tage Licht eingeschaltet ist. Ist dazu heller Sonnenschein weil gerade ein Loch in der Wolkendecke ist, dann ist die Anzeige schlecht zu lesen.
Ich habe beide Einstellungen (Tag und Nacht) auf 2 gestellt und bin damit zufrieden.

Zur Funktion:
Wie schon gesagt bin ich vollauf zufrieden mit dem Gerät.
Das TMC arbeitet tadellos. Ob nun (gesprochene) Warnmeldungen über Verkehrsstörungen oder das Reagieren auf veränderte Verkehrsbedingungen, alles war ordnungsgemäß und vor allem aktuell.

Das Navigieren in Berlin brachte auch ein paar neue Erkenntnisse. Zunächst war es lustig zu hören, dass die Ampel in der Strasse sowieso ausgefallen sei und in der Strasse weißnichtwas eine Wartezeit zu erwarten sei.
Dass Errechnen einer neuen Route nach dem Abweichen von dieser ging zügig und führte zu keinen "Löchern" in der Navigation.

Die Ausfahrt aus z.B. Tankstellen (Waschanlage) oder Shoppingcentern, wo in der Anzeige nur der Zielpfeil zu sehen war, ging auch gut, wenn man die Richtung wusste, in die man fahren soll. Nach wenigen Metern wurde die richtige Strasse angezeit.
Hier allerdings habe ich eine Manko zu vermelden. Zwar zeigt der Pfeil die Richtung zum Ziel an, die aber nicht unbedingt die richtige Richtung ist, wie ich jetzt weiterfahren sollte. Hier fehlt eine eindeutige Anzeige der zu erwartenden Rictung, wenn ich die digitalisierte Strasse wieder erreiche. Im BMW ist sowas integriert. Dort wird die Fahrrichtung zur Route angezeigt, was mir hier fehlt.

Was mir auch fehlt ist die Entfernungsanzeige zum nächsten Waypoint. Fahre ich vom Kamener Kreuz Richtung Berlin, dann wäre der nächste Waypoint etwa 425 km entfernt. Die Ansage " der Strasse sehr lange folgen" ist da eine wenig mager. Ich wünschte mir zu wissen wie weit das nächste Zwischenziel entfernt is. Die Dame im Gerät könnte ja mal vergessen rechtzeitig Bescheid zu sagen...

In Summe betrachtet hat sich das Gerät erwartungsgemäß verhalten. Irgendwelche Störungen gab es nicht. Zweimal konnte die CD nicht gelsen werden, dies bei -5°C im Auto. Ein kurzes Aus- und Einschalten des Gerätes beseitigte das Problem.

Sollte ich was vergessen haben oder Anderes interessant sein, nur zu und fragen.

Gruß
Dieter