JVC KD-NX901 - Alles was ihr darübüer wisst!!!

Thema Lautsprecher und fehlender Bass: Hast Du mal das Preset "Hard Rock" aktiviert und dann so auf 40 die Lautstärke gedreht, dann sollte da erstens gut laute Musik kommen und zweitens der Bass schon spürbar sein, auch ohne Endstufe. Wichtig ist natürlich, das die Lautsprecher korrekt angeschlossen sind (+ und - wirklich richtig und auf keinen Fall bei der linken Box anders als bei der rechten, notfalls einfach mal an einer Box tauschen und dann mal probehören)

THema SD-kopieren, das hört sich ja schrecklich an... hab ich noch nicht getestet.. Aber eine Frage hab ich, wenn man von CD auf Platte kopiert, also Audio, und die CD hat CD-Text, werden dann die ilenbezeichngen etc gleich richtig eingestellst?

Grüße

Chris

Das mit CD-Text kann ich nicht testen. Ich besitze keine einzige CD mit CD-Text.

Was das SD-Drama angeht:
Das er nicht weiter kopiert, wenn man ausschaltet, das war eigentlich zu erwarten. Das Problem ist eigentlich, das man das Radio bei ausgeschalteter Zündung nicht einschalten kann. Sonst könnte man ja abends SD rein und ihn kopieren lassen. Dann kann er brauchen, solange er will. Aber will natürlich mein Auto nicht mit steckendem Zündschlüssel und eingeschalteter Zündung draußen stehen lassen. Also muß ich wohl oder übel da bleiben. Laut Handbuch braucht er für 100 MB ca. 5 Minuten. Jetzt kopier mal ne volle 1 GB SD-Karte auf die Platte, da wirst Du alt und häßlich bevor er fertig ist.
Bei meinem vorherigen Blaupunkt war das übrigens anders: Der ging auch ohne Zündung an und hatte einen Timer. So ging er nach 2 Stunden automaisch wieder aus. Gibts bei JVC leider nicht. Aber damit steht JVC nicht allein da. Auch Pioneer usw. lassen sich ohne Zündung nicht einschalten. In Verbindung mit dem SD-Problem wird das halt nervig.
Ich werd ihn zu diesem Zweckt dann wohl mal umpolen, so das er immer auf Dauerplus liegt. Das geht ja zum Glück, ohne am ISO-Stecker rumfummeln zu müssen.

Ich hab übrigens inzwischen die Navi recht ausgiebig getestet und die typischen Problemstellen, die mein PDA hatte, mal abgefahren. Das NX901 macht bisher alles fehlerfrei. An der Stelle also eine deutliche Verbesserung gegenüber der PDA-Navi.
Nur das er Offenbach namentlich nicht kennen will, das macht mich fertig. Würde das mal bitte jemand verifizieren! Dann würde ich nämlich diesbezüglich auch gleich ne Meldung an JVC rausschicken. Vielleich bessern sie ja beim nächsten Update nach.

Ich werde das mit Offenbach am Main in 5 Minuten testen. Aber nochwas zum Thema "nicht einschaltbar" - das ist ein grundlegendes Konzeptionsproblem bei Japanischen Autoradios im Vergleich zu deutschen Autoradios:

D: (Blaupunkt, Grundig, Becker etc): Es gibt Dauerplus und Zündungsplus. Das Autoradio erwartet über Zündungsplus nur ein 12 Volt Signal und bezieht dann die Leistung über den Dauerplus Kontakt, wenn auf Zündungsplus ein Dignal liegt.

Japan: Dauerplus dient nur zur Speisung des Senderspeichers des Autoradios, die Leistung wird über Zündungsplus (oder ACC) gezogen. Daher ist der "Standby" - also Dauerplus, laut Definition nicht so stark abgesichert wie der Zündungsplus (was die Autoseite betrifft).

Das hat immer zur Folge, das wenn Du ein JVC oder SONY Radio an ein deutsches Auto wie VW anschliesst, dann saugt sich das Autoradio die 12 Volt für den internern Verstärkker über Zündungsplus - und wenn Zündungs aus, dann keine Musik. Dies hat übrigends zur Folge, das bei so manchem Auto schon das Zündschloss an den Schaltkontakten verschmort ist, weil der 12 Volt Zündungsplus NICHT für Leistung ausgelegt ist, sondern wie gesagt nur zur Schaltung als SIgnalgeber "Jetzt AN!".

Wenn man also seinem Auto respektive seinem Zündschloss was gutes tun will, dann kauft man sich nen kleines Relais und lässt mit dem 12 Volt Zündungsplus über das Relais den 12 VOlt Dauerplus auf die 12 Volt Zündungsplus des japanischen Autoradios schalten. Das löst zwar immernoch nicht dein eigentliches Problem, aber es solte dir erklären, warum das so ist und immer so bleiben wird....

Dieses Relais gibt es auch schon fertig zu kaufen als sogenannten "Zündlogikadapter" - ein einfaches Umstecken der Roten und Gelben hilft zwar, damit das Radio läuft und nicht immer alle Einstellungen vergisst, belastet aber das Zündschloss im Wagen....

Grüße

Chris

Die "Offenbach-Verschwörung":

Es gibt mit Offenbach verschiedene Orte:

Offenbach, soundso...
Offenbach-hierundda...
Offenbach am Main...

es gibt also offenbar drei verschiedene Schreibweisen. Wenn man komplett Offenbach eingibt, dann findet er NUR die Zeile mit Offenbach-hierundda - also mit Offenbach und dem Bindestrich.

Wenn ich Offenbac eingebe und das h weglasse - dann findet er 5 Treffer. um sich diese anzeigen zu lassen hält man das Drehrad gedrückt - da sind dann alle Offenbachs dabei... auch das Offenbach am Main...
Es scheint mir, als würde die Logik bei der automatischen Trefferfindung weder ein Komma ( , ) noch ein Leerzeichen akzeptieren - beides Zeichen, die man selber nicht eingeben kann. Wenn ich also Offenbach ausschreibe, dann finedt er nur noch reffer, die mit Offenbach- weitergehen, jedoch nicht mehr Offenbach [SPACE] oder Offenbach [Komma].....

Grüße

Chris

Oh, das hatte ich mit Offenbac gar nicht probiert. OK, dann wird er von der Logic her so arbeiten, das er immer hinter dem letzten Buchstaben noch einen weiteren erwartet. Also keine Leerstelle. Muß ich mal mit Frankfurt verifizieren. Ist ja auch Frankfurt am Main. Das hatte ich nämlich dummerweise nicht ausgeschrieben und so hat er es natürlich gefunden. Danke für den Test.
Ich halte das aber dennoch für einen Fehler in der Suchlogik.

Was das Zündplus angeht, dann passt ja mein Auto bestens zum Radio. Ist ein Japaner.
Die Variante mit dem Relais ist aber dennoch ne Idee. Man könnte dem Relais nämlich zusätzlich am Eingang mit nem Schalter Saft geben. Also quasi Zündungsbypass. Damit geht dann das Radio auch bei ausgeschalteter Zündung, wenn man den Schalter umlegt. Und dann könnte er in aller Seelenruhe kopieren.

Zitat

Original von Schrauber
Wär ja auch Blödsinn, eine komplette Neufassung auf die Platte zu schreiben. Ein Update nur der geänderten Daten geht ja viel schneller. Und wenn die Änderungen auf eine CD passen, dann ist es ja egal.

Jaein!

Das Problem mit inkrementellen Updates ist, daß man genau darauf achten muß welchen Stand man updatet. Will sagen, Du musst entweder jeden Update kaufen und keinen auslassen, oder auf der CD sind auch die Änderungen seit den x-letzten Updates enthalten und das System kann den aktuellen Stand von der Festplatte auslesen.

Außerdem kann sich zwischen Updates die Struktur der Daten ändern (dann muß aber auch eine neue Betriebs-Software her!).

Das komplette Überbügeln der Daten mit einer DVD ist also die weniger fehlerträchtige Variante.

Ich würde mir wünschen, daß sich die Hersteller von Navigationssystemen dazu durchringen, Updates (Betriebs-Software und evtl. auch bei Kartendaten) die nur Fehler beseitigen, kostenlos anzubieten. In anderen Bereichen (z.B. Digitalkameras) ist das ja auch üblich.

Grüße

--- Christoph

Was Systemupdates angeht, also Fehlerbereinigungen der Betriebssoftware, muß ich Dir voll zustimmen. Das sollte es kostenlos geben. Die PC-Industrie machts vor (Wobei ich die Zustände dort auch nicht gut heißen kann, Stichwort: Produkt reift beim Kunden).
Und da wäre sogar eine Variante denkbar, ein Image zum Download anzubieten, das sich jeder seine Update-CD oder DVD selber brutzeln kann. Wäre sicher auch billiger, als die CDs oder DVDs zu verschicken.

Was echte Kartenupdates angeht, da kann ich damit leben, das man die bezahlen muß. Es steckt ne Menge Arbeit in der Erfassung der Digitalkarten. Und Navteq läßt sich das vom Systemhersteller mit Sicherheit auch jedes Mal bezahlen.

@ zaubli und Schrauber

Wie gut funktioniert denn die akustische Routenführung? Ist die vergleichbar mit der Präzision einer Becker-Ansage, speziell bei Abbiegehinweisen? Braucht man das Display oder sind die akustischen Hinweise alleine ausreichend für eine sichere Navigation?

Mit Becker kann ich nicht vergleichen. Hab ich noch nie gehabt.

Es kommen i.d.R 3 Hinweise. Auf der Autobahn 3 km vorher. Dann nochmal bei 500 m oder so. Und dann auf Höhe der Abfahrtsspur. Bei mir jedenfalls kommt der letzte Hinweis imm so, das man in dem Moment auch noch Zeit hat abzubiegen.

Innerorts kommen die Hinweise auch mehrfach. Der letzte dann aber erst ein paar Meter vorm Abbiegepunkt.

Ich komme auch hin ohne auf das Display zu schauen.

Im Kreisverkehr sagt er die Nummer der Ausfahrt an, bevor man in den Kreisel einfährt. Im Kreisel selbst hält er dann aber die Klappe. Also zählen muß man noch selbst

Im Vergleich zu meinem PDA kommen die Hinweise wesentlich besser. Bei dem war man manchmal schon fast am Abbiegepunkt vorbei, wenn der letzte Hinweis kam.

Außerdem sagt er die Spuren an, wo man fahren soll. Nicht die Nummer der Spur. Aber er sagt halt rechts halten oder links halten. Wenn sich die Piste teilt.

Etwas irritierend sind die Ansagen bei Autobahnabfahrten. Für ihn ist alles eine Auffahrt. Obwohl es aus Sicht der Autobahn ja eine Abfahrt ist.
Wenn man also auf der Autobahn ist dann sagt er: '... rechts halten auf die Auffahrt'.
Wenn man es weiß, ist es aber kein Problem.

Hi,

die akustischen Hinweise sind vollkommen ausreichend. Es funktioniert absolute präziese mit "Jetzt rechts!" oder "rechts halten" oder halt abhängig von der gefahrenen Geschwindigkeit kommt die Ansage in 600 metern rechts halten, oder wenn man langsamer fährt dann erst bei 500 oder 400 metern, und dann nochmal bei 200 odedrf 100 metern... und wenn es danach gleich noch ein manöver gibt, dann sagt er "in 600 metern rechts abbiegen, dann links" z.b....
ja, ich bin damit sehr zufrieden....

chris

@ Schrauber und zaubli

Es ist sehr gut, wenn man jemanden hat, die so präzise Auskunft geben. Danke

@ Alle bezüglich Software-Update des Betriebssystems

Philips/VDOdayton verfährt schon seit Jahren so, Becker fängt es gerade an und Blaupunkt hat für zwei schwere Bugs auch mal kostenfreie Updates heraus gebracht.

@ Alle bezüglich CD-Update des NX 901

Stellt euch mal vor, bei einem "Update" per CD würden die Daten nicht geändert/überschrieben sondern in den freien Bereich der Festplatte nur die neuen und geänderten Daten eingeschrieben werden. Und stellt euch des weiteren vor, man könnte diese Daten ganz offiziell aus dem Netz laden. Das würde bedeuten, wer viel Geld ausgibt, hat die aktuellste Navigation, bzw. man könnte nur die Daten erneuern, die einem wichtig sind (zB. nur Deutschland). Aber solange es nicht das erste Update gibt, ist das alles reine Spekulation.

@schrauber:

Jetzt ist mir heute aber nochwas aufgefallen, hoffe DU hast deinen Bugreport noch nicht abgeschickt:

Wenn man im Nvigationsteil des Radio ist und auf den T/P Knopf drückt, dann bekommt man eine Übersicht über die Staus. Wählt man einen davon aus, und dreht dann am Wähl-rädchen, dann sieht man die Details zu dem Stau. Besonders interessant finde ich hier, das zuerst Ende: und dann Beginn: dort steht. Diese Wörter sind etwas unglücklich gewählt - denn man erreicht beim "durchfahren" des Staus zuerst das Ende und zum Schluss den Beginn - das heisst man liest den Stau tatsächlich in der Reihenfolge, wie es dort angegeben ist. Zwischen Ende und Beginn ist der Stau. Nur somit trifft man die Richtige Fahrtrichtung. Beispiel:

A1
Stau

Ende: Köln-Lövenich
Beginn: Köln-Nord

Als erstes würde ich glauben, der Stau ist in Fahrtrichtung Köln-Lövenich und fängt bei Köln Nord an. Daraus interpretiere ich dann, dass ich ab Köln Nord bis Köln Lövenich im Stau stehen werde.

Gemeint ist es aber so, wie es dort steht. Das Ende des Staus befindet sich in Köln Lövenich, der "kopf" des Staus in Köln Nord, also erreiche ich zuerst Köln Lövenich und stehe bis Köln Nord - der Stau ist also in Fahrtrichtung Köln Nord und fängt in Köln Lövenich an...

Gut es ist kein Bug, aber die Worte sind einfach etwas unglücklich gewählt... Im ENGLISCHEN ist die Rede von "tail" und "head" - also Schwanz und Kopf - wie bei einer Schlange eben. UNd klar das man im Stau dann immer zuerst den Schwaz erreicht und sich zum Kopf vorarbeitet...

Also, ein richtiger Bug ist es nicht, aber durchaus gewöhnungsbedürftig...

Grüße

Chris

Ist wirklich etwas komisch.
Ich bevorzuge da eigentlich ne Angabe wie im Radio. Also etwas so:
A5
Von: Heidelberg
Bis: Mannheim

Damit wärs eindeutig.

Werde das mit aufnehmen. Ich werde aber noch ein paar größere Fahren abwarten, bis ich was rausschicke. Erst noch ein paar Daten sammeln.

Du kannst ja auch selber einen Text verfassen. Ich glaube, wenn mehr Reports eingehen, dann finden sie eher Beachtung.

Noch so just for Info:
Ich hab mir gestern noch ne Lenkradfernbedienung besorgt. Keinen Adapter für die Originale. Sowas hat mein Auto nicht. Eine zum ans Lenkrad klemmen.
Es ist die RM-RK 19. Das Teil ist äußerst empfehlenswert. Vor allem hat man damit mit Disc+ und Disc- direkten Zugriff auf den Albumsprung. Am Radio selbst muß man ja immer erst auf den Knopf drücken und dann drehen.

Die FB geht per IR. Also einfach ans Lenkrad geklemmt und geht. Keine Verkabelung. Die Installation dauert nicht mal 5 Minuten. Und das Teil kam nur 20 Euro.

Hallo,

habe mir das KD-NX901 am Montag einbauen lassen. Der Sound ist jetzt viel besser als vorher (Radio RCD 300plus, GolfV) bei gleichen Lautsprechern. Auch über Bassmangel kann ich nicht klagen.
Die Bedienung fand ich am Anfang auch nicht sehr intuitiv, man kann sich aber dran gewöhnen. Auch das Reflektionsproblem des Displays ist nachvollziehbar, das ist wirklich nicht ganz optimal. Billig von der Anmutung finde ich es nicht, mit seiner blau-rot-optik passt es perfekt in den Golf.
Die Kartendaten müssen ziemlich neu sein. Hier um die Ecke haben sie ziemlich viele Straßen geändert und das Navi leitet mich durch einen (zwat auch nicht mehr vorhandenen) temporär angelegten Baustellenkreisel. Das entspricht etwa dem Stand vor 3 Monaten, das ebenfalls nagelneue Mercedesnavi eines Freundes hatte von der Änderung noch gar nichts mitbekommen.
Auch war es mir mit dem Mercedesteil nicht gelungen die VW-Autostadt als Ziel zu wählen, im JVC ist das kein Problem.
Alles in allem bin ich für den Preis con 999 sehr zufrieden, falls es mal jemandem gelingt die GolfV-Lenkradfernbedienung damit zu nutzen wäre ich sehr interessiert wie das geht.
gruß
chriZ