Beiträge von TorstenW

Moin,

Zitat von tommyro

Schade dass du nicht in München wohnst, sonst hättest du mir die Anlage gegen Probefahrt einbauen können

Eine Probefahrt habe ich schon gemacht.
Unabhängig davon würde ich Dir die Anlage trotzdem einbauen.

Zitat von tommyro

Der Fabia hat laut Forum kein Zündungsplus am Radio.

Schrieb ich ja, das läuft alles über den CAN.

Zitat von tommyro

In der Anleitung der Fastmute heißt es, das wäre kein Problem, weil diese Zündung selbst erkennt. Sprich: am Fastmutekabel muss ich nur die beiden gelben Flachstecker zusammenstecken und sonst nichts. Das einzelne schwarze Kabel kann ich isoliert lassen. Die restlichen Flachstecker bleiben unverbunden

Geeeenau! Das schwarze Kabel ist der Zündplusanschluss. Und der muss frei bleiben.

Zitat von tommyro

Am Kabel der Bury sind zwei blaue und zwei rote Kabel dran. Die soll man zusammenstecken, jenachdem ob aus dem ISO-Stecker Dauerplus oder Zündungsplus kommt. Was mache ich mit denen? Wenn ich dich richtig verstanden habe, liefert der ISO Stecker ja gar kein Zündungsplus, weil der entsprechende Pin am Adapter-Quadlock nicht belegt ist...?! Dann wäre da aber noch das rote Kabel vom KRAM 86200? Was mach mit dem?

Blau auf blau, rot auf rot und den roten Draht vom KRAM an Zündplus.

Zitat von tommyro

Habe mir jetzt ein Kabel zum abgreifen des Zündungsplus von Klemme 15 geholt. Die werde ich am Sicherungskasten schon finden....! Mit welchem Kabel muss ich das dann aber verbinden?

s.o. Mit dem roten Draht vom KRAM. Dann läuft die FSE aber nur bei eingeschalteter Zündung! Deshalb ist ja mein Tipp, den Wechsleranschluss zu nutzen, so dass die FSE an ist, wenn das Radio an ist. Deine Entscheidung...............

Zitat von tommyro

Ich hoffe du kapierst, was ich meine....

Ich hoffe, Du kapierst was ich meine...........

Grüße
Torsten

Moin,

Zitat von tommyro

jetzt blich ich nicht mehr durch:

Sowas passiert..............

Zitat von tommyro

Robert meint, ich soll das rote Kabel vom Kram zusammenstecken -> was ist jetzt was? Wenn ich das nicht zusammenstecke, hab ich doch überhaupt keine Spannung - dann bleibt der Anschluss ja leer...?!?!?!?!

Wenn das die Dauerplus ist, dann muss sie natürlich zusammengesteckt werden. Dann musst Du, wie im RTFM der FastMute beschrieben, nur die Dauerplus am ISO-Adapter zusammenstecken. Du musst nur sehen, dass Du den Zündplus-Eingang nicht aus Versehen mit Dauerplus beschaltest, sonst läuft die FastMute ständig. Beim Fabia dürftest Du am Radio kein Zündplus mehr haben, das geht alles über den CAN-Bus.

Zitat von tommyro

Bei der Bury sind das dann die roten und blauen Kabel mit Stecker/Buchse? Dort heißt es in der Anleitung man soll rot/rot bzw. blau/blau zusammenstecken, je nachdem wie die ISOs verpinnt sind (Dauer- oder Zündplus). Heißt dass dann, dass ich die überhaupt nicht zusammenstecken soll sondern Zünd und Dauerplus irgendwo abgreifen und dort anschließen? Verstehe ich nicht ganz, weil in der Anleitung eigentlich steht, dass die Bury den Strom via Umschaltbox AC5200 über die ISO-Stecker kriegt....(Einbauvariante 1). Laut Anleitung muss man die Bury nur in Einbauvariante 2,3 (ohne Umschaltbox) an "-" und Zünd- sowie Spannungs "+" anschließen....?!

Moooooment! Die Dauerplus musst Du natürlich zusammenstecken, aber die Zündplus hast Du doch am Radio gar nicht mehr anliegen!
Guck mal bitte genau, wo der Zündplus-Draht (das müsste der rote sein) hin geht. Auf dem Radio ist eine Belegung drauf. Ich wette, der geht an "Safe". Und Safe ist auch eine Dauerplus. Du hast noch eine Chance, in dem Du die Zündplus am CD-Wechsler-Anschluss an den Schaltkontakt für den Wechsler anschließt. Das ist der mit dem Symbol, das aussieht wie ein Schalter. Der hat Spannung, wenn das Radio an ist. Aber bitte nur als Steueranschluss (Zündplus) benutzen, der Ausgang kann nur 150mA ab!!!!

Zitat von tommyro

Freu dich auf deinen Fabia, ist ein schönes Auto

Ich weiß. Ich fahre (derzeit noch) einen 1.3er mit 60 PS. Der ist ein bissl "anstrengend". Jetzt habe ich mir den 1.2er TSI mit 86 PS bestellt............

Grüße
Torsten
PS: Du brauchst mir nicht jedes Mal eine pn zu schicken, ich werde über neue Beiträge informiert.

Moin,

FastMute >>Fabia:
Yo, nur das rote Kabel am KRAM ist Zündplus, der bleibt (gut isoliert!) liegen. Wenn Du den zusammenstöpselst, legst Du Zünd- auf Dauerplus!

Bei der THB musst Du die Zündplus separat anschließen. Die Dauerplus braucht sie auch.

Grüße
Torsten
PS: Genau so einen Fabia bekomme ich im Januar auch. *froi*

Moin,

Bin auch da. Schlage am Samstag nach dem Frühstück auf.
Habe mich im Navisys-Forum schon geoutet und bei Klaus per Mail die Übernachtung (Samstag/Sonntag) bestellt.

Grüße
Torsten
PS: Da wird das mit (nur) einer Flasche Ouzo aber knapp......................

Moin,

ich habe jetzt noch (für meine Tochter) ein 2110max.
Das macht exakt den gleichen Mist bei der Routenberechnung nach Bad Harzburg!
Meine Anfrage bei Navigon ist trotz mehrfacher Nachfragen im Sande verlaufen. Die letzten beiden Nachfragen wurden einfach ignoriert.

Grüße
Torsten

Moin,

yo, Traffic Live ist ja so ähnlich wie TMC Pro. Das Problem ist eben die nicht so umfangreiche Anzeige der Daten. Es wird aber, wenn man die Berücksichtigung von Staus auf "automatisch" stehen hat, nur neu berechnet, wenn es sich lohnt.
Ich vermute mal, dass die interne Verarbeitung der Daten denen der PNAs entspricht.
Dieses Wissen nützt leider wenig, wenn man manuell entscheiden will........

Grüße
Torsten

Moin,

Du kannst, wenn Du einen TMC-Empfänger hast, auch TMC nutzen.
Bei mir geht das leider nicht, weil mein "Kaiser" keinen internen Empfänger hat und ich extern keinen haben will.

Grüße
Torsten

Moin,

Nö, das isso.
Bei der PDA-Version ist die Darstellung etwas "abgespeckt".
Da wird bei stockendem Verkehr die Durchschnittsgeschwindigkeit angezeigt und bei einem Stau meistens lapidar "Zeitverlust".

Grüße
Torsten

Moin,

im MN7 selbst bei den Einstellungen kannst Du die Ausrichtung (Hochformat, Querformat links oder rechts) einstellen.
Bei mir funzt die Einstellung "wie das Gerät" nicht!

Grüße
Torsten

Moin,

Wenn der Rückschein unterschrieben wurde, hat er das Schreiben bekommen. Das ist schonmal wichtig.
Anzeige kann man online erstatten, geht total easy.
Die wird dann automatisch an die zuständige Stelle bei der Kripo weiter geleitet.
Ggf. fordern die dann von Dir noch ein paar Unterlagen ab.
Das kann alles ein bischen dauern, aber Gottes Mühlen mahlen langsam, aber gerecht!
Ist kein Problem, Dein Geld wird ab sofort verzinst!
Wenn Du irgendwann einen (vermutlich Einstellungs)bescheid von der StA hast, kannst/musst Du das gerichtliche Mahnverfahren starten. Aber das hatte ich ja schon geschrieben...
Genaueres gerne per Mail oder pn, der Junge liest hier mit.

Grüße
Torsten

Moin,

ein GPS braucht normaler Weise mehr Strom als eine aktive BT-Verbindung.
Wobei der Löwenanteil bei laufendem Betrieb eh vom Display und vom Prozessor "gefressen" wird.
Ich denke nicht, dass Du mit dieser Konstellation die Betriebszeit wesentlich verlängern kannst. Marginal sicher, aber wesentlich IMHO nicht.

Grüße
Torsten

Moin,

Das sieht fast nach einem Hardwarefehler aus. Eigentlich findet das Gerät, wenn es aus dem Ruhemodus kommt, den Standort (so er während der ausgeschalteten Zeit nicht wesentlich verändert wurde) sehr schnell, da der sogenannte Almanach gespeichert wird.
Bei einem Neustart werden alle diese Daten gelöscht und komplett neu eingelesen. Deshalb dauert diese Prozedur (eigentlich) auch länger.
Wobei "länger" beim SIRF III-Chip des Z205 immer noch unter 1 Minute liegt!
Hier stimmen die Daten des Almanach beim Einschalten nicht mit den Satellitendaten überein, da offenbar am Anfang Murks von der Antenne kommt.
Hast Du mal einen Reset des Gerätes versucht?
Wenn ja und das auch nichts hilft, solltest Du Kontakt mit dem Service aufnehmen. Wenn Du noch Gewährleistung auf das Gerät hast (wo ich von ausgehe), sowieso.

Grüße
Torsten

Moin,

Na, wenigstens glaubst Du, wenn schon nicht mir, dem Robert...................
Die "Sens"-Leitung ist zusätzlich am Pin 1 (Spannung) mit dran und "meldet" quasi die Spannung, die an diesem Pin anliegt, an das Ladegerät zurück, so dass dieses seine Ausgangsspannung bei Bedarf entsprechend "hoch- oder runterdrehen" kann, damit sie am Gerät selbst die erforderlichen 5V erreicht. Das kann man aber nicht einfach so nachrüsten, die Ladeschaltung muss auch den entsprechenden Eingang dafür haben.

Grüße
Torsten

Moin,

Zitat von Frank-HRO

Deine Meinung zur leuchtenden LED = Laden des Akkus ist falsch. Ich habe ein 220V-Ladegerät mit einem PC-USB-Kabel ans Navi gehängt. LED leuchtet, ganze Nacht "geladen", nächsten Morgen Akku leider immer noch leer.

Sorry, dumm ausgedrückt von mir.
Das Gerät schaltet auf Laden, aber ob der Akku wirklich geladen wird/werden kann steht auf einem anderen Blatt......

Zitat von Frank-HRO

Ich denke, es werden durch eine intelligente Schaltungskontrolle die Pins auf Verbindung geprüft und nur eine Kombination der 5 Pins führt zum erfolgreichen laden.

Tschä.................

Zitat von Frank-HRO

Hast du die exakte Belgung der Pins inklusive TMC-Antenne?

Das ist Standard, wie schon im Link von @Bogi geschrieben.
1 ist Plus, 2 und 3 Daten, 5 ist Ground, 4 ist TMC (und eben evtl. die Ladefreigabe).
Ein "Standard"-Mini-USB hat nur 4 Pins, da fehlt der Pin 4.

Grüße
Torsten

Moin,

andersrum: Versuch' doch mal zu verstehen was ich geschrieben habe.
Man kann es auch ganz weit hintenrum interpretieren: GPS an, Akku schneller leer, muss eher wieder geladen werden. Jeder Ladevorgang verkürzt die Lebensdauer des Akkus.
Fazit: GPS verkürzt die Lebensdauer des Akkus.
Zufrieden?

Grüße
Torsten