Beiträge von Schulze

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Original von Top_Gun
Wie gut die Abdeckung ist, dokumentiert Destinator genausowenig - man kann sie aber für Navteqmaterial bei Navteq nachschlagen.

Hallo Detlev,

kannst Du mir sagen, wo genau man die Abdeckung bei Navteq finden kann? Ich kenne nur dieses Datenblatt; dort wird aber bei den nur teilweise erfaßten Ländern auch nicht klar, was genau erfaßt ist und was nicht. Natürlich gibt es für Vertragspartner von Navteq detaillierte Informationen mit Ortslisten usw., aber die werden nicht publik gemacht. Wahrscheinlich ist das, was Navigon für den MN|6 hier auflistet, das äußerste, was der "dumme" Endverbraucher wissen darf. Ich finde das ein bißchen kindisch; die Konkurrenz von Navteq weiß ohnehin, wer mit der Erfassung wie weit ist. Und der Kunde kann sich bei TeleAtlas ohne größere Probleme über die räumliche Verteilung der Abdeckung bei den einzelnen Ländern informieren und wird die Geheimniskrämerei von Navteq eher zum Anlaß nehmen, nicht die Katze im Sack zu kaufen. Nur meine zwei Cents.

Schulze

@Fessy:

Habe leider kein Back-up von meinem Posting. Warum der Link nicht geht, weiß ich nicht; vielleicht hängt es mit der Umstrukturierung der Foren zusammen und ein Admin könnte weiterhelfen.

Sorry.

Schulze

Kürzlich hatte ich dasselbe Problem mit meinem Indianapolis auch.

Als Ursache vermute ich folgendes:

Der Entscheidungs- bzw. Ansagepunkt für eine Richtungsänderung liegt - je nach Straßentyp - um die 20 bis 5 Meter vor der eigentlichen Abzweigung; wenn man an einer Kreuzung oder Abzweigung abbiegen muß, kommt die Ansage (z. B. "jetzt links") ein entsprechendes Stück vor dem Schnittpunkt der Randsteine. Wenn ich über diesen Punkt schon hinausgefahren bin, ist für das Navi diese Abzweigungsmöglichkeit schon gelaufen und das Display zeigt schon die Anweisung für den folgenden Abschnitt [Korrektur: letzteres stimmt nicht, wie ich heute festgestellt habe]. Gebe ich jetzt nach diesem Punkt, aber noch vor der "realen" Abzweigung die Abschnittssperrung ein, bezieht das Navi diese auf den nächsten sperrbaren Abschnitt, also den, der erst ab dem nächsten Entscheidungspunkt auf der Route anfängt. Deshalb bleibt es bei der Anweisung "geradeaus" (bzw. bei gar keiner neuen Anweisung); umgeleitet würde dann um den übernächsten Routenabschnitt herum - nur kommt man halt gar nicht so weit, weil ja die reale Sperrung schon unmittelbar hinter der Kreuzung anfängt, an der man steht.

Wie gesagt, nur eine Vermutung, aber mir scheint sie plausibel.

Probieren könnte man, (wenn es die Verkehrslage erlaubt), ein Stück zurückzufahren und erst dann zu sperren, wenn man hinter den Entscheidungs- bzw. Ansagepunkt für die Kreuzung zurückgelangt ist.

Aber vielleicht kann jemand, der die Software kennt, auch ein paar Cent dazugeben ...

Schulze

Du suchst Start- und Zielpunkt jeweils auf der Detailkarte, auf der er zu finden ist. Die EURoads wird intern für die Verknüpfung benötigt, aber du brauchst sie für Start und Ziel nicht auszuwählen. Wenn alles ordnungsgemäß läuft, schaltet der Desti auf die neue Karte um, sobald du das Gebiet der vorherigen verläßt.

Schulze

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Original von DannyBRB
Dieser ist auch in einem völlig neuem Layout. Und ich muß sagen das sieht cool aus.

Oh je, da bin ich gar nicht begeistert. Ich brauche kein Layout, das "cool" aussieht, sondern das die gewünschten Funktionen optimal erfüllt: es soll nicht durch zu viel Farbe oder optische Gimmicks ablenken, sondern man soll die Informationen, die man beim Fahren braucht, mit einem möglichst kurzen Blick erfassen können. Dazu gehört für mich

- eine deutliche Anzeige der Restentfernung zum Entscheidungspunkt. Ich hatte über die relativ kleine Balkenreihe beim MN|5 viel geschimpft (im Vergleich zum großen Balken der Vorversion), aber die kleine Perlenschnur, die man auf den Vorankündigungen zum MN|6 sieht, ist verheerend.

- eine deutliche Anzeige der zu wählenden Spur. Auch hier finde ich den in den Ankündigungen zu erkennenden Spurassistenten zu klein und zu zaghaft.

Was die Lesbarkeit beeinträchtigt, sind für mich

- zu viele blasige Einzelelemente auf dem Bildschirm, womöglich mit Platz dazwischen, durch den man aber auch keine weiteren Informationen erkennen kann,

- dreidimensionale Sehenswürdigkeiten.

Meinetwegen soll Navigon auch alle bedienen, für die ein Layout vor allem cool sein soll. Ich hoffe aber sehr, daß - von Haus aus und nicht erst über die verdienstvolle Bastelarbeit Dritter - soviel Einstellmöglichkeiten bestehen, daß man im Ergebnis das bisherige Layout des MN|5, aber mit Spuranzeige über die ganze Breite und dafür ohne 3-D-Objekte konfigurieren kann.

Schulze

Hallo,

in den FAQ des Forums ist die Rede davon, daß man zu einem Thema Umfragen erstellen kann. Den erwähnten Knopf finde ich aber nicht.

Ist die Funktion deaktiviert oder sitzt das Problem vor dem Rechner?

Schulze

Nachdem du zu deiner Person "navigation: no" eingetragen hast, ist die Lösung einfach ...

Aber im Ernst: Was würdest du auf die Frage erwarten "Mein Auto funktioniert nicht mehr, was soll ich tun"? Ohne eine genaue Fehlerbeschreibung, was in welcher Situation nicht mehr geht, wird dir hier kaum jemand weiterhelfen können.

Schulze

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Original von SczySo geht´s jedenfalls bei der TP-HS 4.0

Genauso ist es bei der Indianapolis 2.0.

Schulze

Zitat

Original von SchniefkaimanMich interessiert, ob der Richtungspfeil sich beispielsweise bei einer schrägen Straße oder Kurve entsprechend neigt/"schwingt". Das habe ich einmal bei VDO bzw. im BMW gesehen, das ist ziemlich genial, vor allem dann, wenn sich die Straße gabelt und es im ersten Moment des Befahrens nicht ganz so eindeutig ist.

Was die 4.0 Neues bringt, weiß ich leider auch nicht. Den Richtungspfeil, der in die Fahrtrichtung zeigt, hast du jetzt schon ansatzweise. Wenn du im Bereich einer Kreuzung oder Abzweigung auf den rechten Drehknopf drückst, zeigt der "Kompaßpfeil" in die richtige Richtung. Leider springt er schon nach ein paar Sekunden zurück, was bei komplizierteren Kreuzungen (und genau dort braucht man den Pfeil) zu früh ist. Ich fände es besser, wenn dieser Pfeil so lange bliebe, bis man den rechten Knopf noch einmal drückt. Bei der VDO-Lösung fällt mir das ständige Pendeln in jeder Kurve auf den Wecker; wenn es automatisch nur im Bereich von Entscheidungspunkten käme, wäre es ideal.

Schulze

Bei meinem Indi waren bei der SW-Version 1 nur ziemlich wenige POIs dabei - vor allem verkehrsbezogene. Da waren die Hotels und Gaststätten von Merian ganz nützlich. Seit der Version 2 des Indi scheint Becker die volle Ladung reingepackt zu haben, die Navteq anbietet. Seitdem habe ich die zusätzlichen CDs nicht mehr benutzt (oder nur ganz selten wegen einiger Sehenswürdigkeiten)

Ich fand sie auch sonst nicht besonders aktuell. Eine Reihe von Zielen gab es schon seit Jahren nicht mehr. Mein Eindruck: Ein ziemlich liebloser Schnellschuß und nicht die Qualität, die ich vom Namen Merian erwartet hatte.

Jetzt weiß ich nicht, wie ausführlich die POIs bei deinem Cascade schon dabei sind. Wenn es so ausführlich ist wie beim Indi jetzt, würde ich höchstens über Sonderangebote nachdenken, aber nicht zum vollen Preis kaufen.

Aber wie immer: Nur meine zwei Cents.

Den Night Guide habe ich auch noch nicht getestet; vielleicht kann da jemand anderes aushelfen ...

Schulze

So richtig schlau werde ich auch nicht draus. Ich bin mir nicht einmal sicher, ob mit "Hauptstädten" wirklich nur die Hauptstädte im politischen Sinn gemeint sind oder (wenigstens bei einigen Ländern) die wichtigsten Städte. In Kroatien hatte Navteq z. B. Pula schon eher erfaßt als Zagreb, und ich denke nicht, daß jetzt nur Zagreb als Hauptstadt dabei ist und nicht auch Pula. Es wundert mich auch, daß die Hauptstraßen nur bei Polen erwähnt sind, aber nicht bei den anderen "östlichen" Ländern. Tschechien ist wohl (obwohl in der Aufzählung als ein wie Westeuropa erfaßtes Land genannt) weiterhin nur so dabei wie schon bisher (einige Städte detailliert und im übrigen der westliche Teil Inter-Town-Abdeckung); Navteq hat, wenn ich mich nicht irre, erst zum Stand Q1/06 ganz Tschechien in Inter-Town erfaßt.

Vielleicht muß man einfach warten, bis auf der Navteq-Site auch die Ortsnamensuche aktualisiert ist; derzeit findet man dort nur Orte, die schon bei der Version 2.0 dabei waren.

Schulze

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Original von billy3
nur eine deutschland-cd, aber besser aufgelöst (feiner digitalisiert

Was hättest du denn gerne noch feiner aufgelöst?

Navteq sagt, Deutschland sei zu 100 % erfaßt. Allerdings sind in einer Anzahl Gemeinden die Hausnummernbereiche noch nicht eingearbeitet; ich schätze mal, das dauert noch ca. ein Jahr, bis sie auch damit soweit sind.

Perfekt sind die Kartendaten nicht; das können sie bei der Fülle an Daten und bei den ständigen Veränderungen wohl auch nicht sein, wenn man das fertige Produkt zu einem noch erschwinglichen Preis anbieten will. Und Fehler sollte man auf der Navteq-Site melden (auch hier im Forum gibts dafür einen Link); ich habe bisher stets eine Rückmeldung bekommen, was daraus geworden ist - bei TeleAtlas (für meinen alten MB APS 4) hatte ich immer ein bißchen das Gefühl, die Meldungen landen schon auch mal im Papierkorb :D.

Schulze

Wie ich mich duster, aber hoffentlich richtig erinnere, muß in Großbritannien für die (gewerbliche) Nutzung der letzten Stellen der Postleitzahlen eine zusätzliche Lizenzgebühr gezahlt werden, die sich die Navi-Hersteller gerne sparen. Wenn das B&B keine sonstige Bezeichnung mit Straße und Hausnummer hat (oder du sie nicht kennst), wird es wohl nicht klappen.

Schulze

Hm, habe ich jetzt beim Probieren auf dem MN|5 von Navigon nicht gefunden.

Die Kreisel in Böhmen sagt er aber ganz normal an ("Den Kreisverkehr an der dritten Ausfahrt verlassen"). Am Navteq-Material scheint es also nicht zu liegen.

Schulze

Zitat

Original von BeckerFan
So eine Ansage hatte ich aber auch schon in Frankfurt gehabt.

F oder FF? Weißt du noch, wie der Platz hieß?

Schulze