So, jetzt habe ich das Navi mal im Echtbetrieb auf einer Motorradtour testen können. Da ich zurzeit noch ein Becker Crocodile nutze, beziehen sich meine Vergleiche – sofern nicht anders beschrieben – immer auf mein altes Crocodile mit @tomic-Skin.
Ich benutze meine Navis (auch im Auto) immer ohne Sprachsteuerung, so dass ich mich um die Funktionalität Bluetooth nicht gekümmert habe. Auch möchte ich kein Telefon oder Musik hören. Die Funktion ‚Kurvenreiche Strecke’ ist für mich nicht so interessant, da ich bei der Planung durch ausreichend Wegpunkte sowieso selber bestimme, wo ich lang fahre. Ich glaube nicht, dass es bei meiner Wegpunktdichte noch viele Alternativen gibt. Aber trotzdem finde ich diese Funktion sinnvoll, wenn man sich nicht so viele Gedanken machen möchte.
Das Display ist um Klassen besser als das vom Crocodile, der Kontrast und die Helligkeit war auch bei tief stehender Sonne (fast) immer ausreichend bis gut. Lediglich wenn die Sonne direkt von hinten auf das Display scheint, konnte man nichts erkennen. Da ich aber nicht weiß, wie die Displays bei Garmin und Co in dieser Situation funktioniert und es wirklich schwierige Umstände sind, bekommt das Display ein großes Plus !!
Auch beim Anschalten des Gerätes und beim Neuberechnen einer Route habe ich eine Geschwindigkeitszunahme merken können.
Die Kritik, dass der obere Button/Knopf rechts statt links liegt, ist berechtigt, aber nicht wirklich problematisch. Für ein Motorradnavi sollte aber klar sein, dass man mit der rechten Hand das Gerät nicht (oder nur im Stand) bedienen kann. Ich benutze die Skip-Waypoint-Funktion in der Regel im Fahren, somit wäre eine Positionierung nach links wünschenswert.
Die Zoomfunktion über den Button ist meiner Meinung nach nicht praxisgerecht, da sie eine zu grobe Skalierung hat.
Die Möglichkeit, POI’s entlang der Strecke in einer Übersicht zu sehen, finde ich gut, jedoch habe ich auf meiner einzigen Probefahrt das nicht wirklich prüfen können. Ich meine aber, dass die von mir ausgewählten POI’s (z.B. Tankstellen) nicht immer während der Fahrt auf der Karte angezeigt wurden (habe ich aber sehr rudimentär getestet).
Wichtig ist auch die Funktion ‚Routenoptionen’, dass zusätzliche Vermeidungskriterien bekommen hat, jedoch in der Abstimmung nur Ja oder Nein ermöglicht. Beim Crocodile gab es einer Zwischenfunktion, die im Ausnahmefall das Kriterium zugelassen hat (wenn es sonst nicht geht). Ich habe zwar nicht genau verstanden, wie sich das Gerät entscheidet, aber es hat funktioniert (z.B. keine Wendemanöver oder Autobahn vermeiden). Ab und zu wurde eben doch Wenden vorgeschlagen oder eine kurze Autobahnstrecke.
Auf meinem Crocodile gibt es (zumindest mit der @tomic-skin) die Möglichkeit, neben den Infokasten für das Ziel einen weiteren Infokasten mit Hinweisen bis zum nächsten Zwischenziel anzeigen zu lassen (ist nur bei tatsächlichen Zwischenzielen aktiv). Diese Funktion vermisse ich und für mich ist das ein Grund, zurzeit bei meinem alten Crocodile zu bleiben. Weiterhin vermisse ich die Möglichkeit einer dritten Infobox (z.B. mit gefahrenen Geschwindigkeit und Höhe). Diese Infobox könnte entweder links unter der ersten Infobox, bzw. bei aktiver Infobox für Zwischenziele unter dieser liegen oder ggf. den rechten Bereich der Infozeile für die Strasse/Ort überdecken.
Weitere Vor- oder Nachteile habe ich auf dieser Fahrt (mit einem geliehenen Navi) nicht feststellen können. Sicherlich habe ich auch nicht allen neuen Features gefunden, bzw. ausprobiert.
Negativ interessant finde ich auch, dass die Trackaufzeichnung ein Format generiert, das anscheinend kein Standardformat mehr ist und vom alten Format des Crocodile’s abweicht. Warum wurde das alte Format nicht weiter verwendet?
Da ich meine Tourenplanung mit dem Tool routeconverter.de mache und auch meine Tracks dort auslese, war ich schon überrascht, dass dieses Programm das Format nicht erkennen konnte (eine Kernfunktion dieses Tools). Da benötige ich noch einmal den Hinweis, mit welchem Programm man die Tracks lesen kann.
Bei dem Versorgungskabel wurde die Elektronikbox ziemlich nah an der Verbindungskupplung platziert. Ich kann mir vorstellen, dass das bei Naked-Bikes zu Problemen bei der Verlegung des Versorgungskabels kommen kann. Hier sollte über eine generelle Änderung nachgedacht werden. Lieber das Kabel zur Verbindungskupplung länger lassen und die Box direkt am Anfang des Kabels platzieren.
Ob eine komplette Ram-Mount-Halterung mitgeliefert werden muss, weiß ich auch nicht. Aus meiner Sicht würde es reichen, eine Ram-Mount-kompatible Halterung anzubieten und die Käufer auf die unterschiedlichen Systeme hinzuweisen. Somit muss die Halterung nicht mitbezahlt werden, wenn man sie nicht braucht. Der Verkaufspreis sollte dann natürlich um die Halterung reduziert werden.
In der Summe hat Becker einen guten Nachfolger für das Crocodile auf den Markt gebracht. Die Kernfunktion Navigation erfüllt es gut, was ja auch zu erwarten war. Zeitgemäß ist das Lifetime-Update, die bei meinem Crocodile noch nicht gibt. Trotz des aus meiner Sicht guten und wahrscheinlich wasserdichtem Gehäuse mit einem lichtstarken Display hat Becker im Detail nicht genug an die Motorradfahrer gedacht und einige funktionelle Fehler eingebaut (z.B. Button oben rechts und Verbindungskabel)
Da für mich die zweite Infobox unverzichtbar ist, werde ich bis auf weiteres mein altes Crocodile weiternutzen. Ich kann mit dem Schwächen leben und hoffe auf die Skinner, die ggf. meine Anforderungen realisieren können (ich mache dazu einen eigenes Thema auf).
Martin