Das Märchen von der Berücksichtigung der Fließgeschwindigkeit im Stau....

    ...habe ich je, was die Berücksichtigung dieses Parameters bei TTT, gern weitererzählt :-D) .


    Wenn ich mal ein paar aktuelle Staus durchexcel, dann kommt beim Verhältnis Verzögerung/Staulänge immer der konstante Wert 5,4 min/km heraus.


    Bei zähfließendem Verkehr ist´s ca. die Hälfte.


    Ist also nur rein mathematisch verknüpft, keine erweiterte Datenqualität im Vergleich zB zu den Daten, die auch TMC liefert.


    Allerdings sind die Staudaten (Längen) nicht immer identisch mit TMC, also dürften wohl auch die Quellen nicht identisch sein.


    Was ich in den letzten Tagen allerdings auch beaobachte:
    Bei kurzfristigen Ereignissen (Ölspur, Unfall usw.) ist TTT inzwischen besser geworden.
    Da waren bisher die TMC-Meldungen immer in time, TTT brachte oft garnix.


    Ist nach einigen -subjektiven- Erfahrunswerten aus den letzten paar Wochen aber jetzt auch fast 1:1.


    Bliebe für mich aber immer noch die Tendenz seitens TTT zu bemängeln, aufgelöste Staus langsamer auch aus der Datenbank und damit der Berechnung rauszuschmeißen als die TMC-Lösung.

    Einmal editiert, zuletzt von sagrotan ()

    @sagrotan


    wer rechnen kann....


    interessante Sache...
    Die Staudaten müsste aber eigentlich aus dem selben Topf kommen wie alle anderen auch



    Gruß



    Bill

    Wer ist denn der Anbieter dieser Staudaten ? Woher bezieht TomTom die Daten ?


    Gruß,
    Jendrik

    Zitat

    Original von smallfreak


    TMC :schiel


    Na ja, von "TMC" sicher nicht.
    TMC ist ja kein Anbieter, sondern lediglich eine Konvention für das Datenformat und den Transportweg.


    Die Daten dürften von einem der deutschen Telematik-Anbieter kommen, zB T-Traffic oder Tegaron/ der DDG bzw. einer der Nachfolgeorganisationen.


    Da kann sicher Bill mehr zu sagen ;) ....

    Zitat

    Original von sagrotan
    Wenn ich mal ein paar aktuelle Staus durchexcel, dann kommt beim Verhältnis Verzögerung/Staulänge immer der konstante Wert 5,4 min/km heraus.


    Bei zähfließendem Verkehr ist´s ca. die Hälfte.


    Ist also nur rein mathematisch verknüpft, keine erweiterte Datenqualität im Vergleich zB zu den Daten, die auch TMC liefert.


    Moin moin,


    mittlerweile scheint TomTom daran gearbeitet zu haben... es ist zwar noch nicht wie zu TTT3-Zeiten, aber die eine oder andere Meldung hat wieder andere Verzögerungszeiten.


    Ich habe das heutige Verkehrschaos (beginnender Schneefall etc.) und mein derzeit vorhandenes TTT-Europa-Abo mal genutzt, um mir die TTT-Meldungen mal genauer anzusehen, dabei sind zumindest einige Meldungen aus dem Rahmen gefallen (genutzt habe ich die DACHPC+, es sind also auch ein paar Meldungen aus A und CH dabei), zum großen Teil sind die Meldungen zwar nicht als "Stau" oder "zähfließend" gekennzeichnet sondern mit dem "!" oder "gesperrt"-Symbol versehen - aber auch da gibt es Ausnahmen, gleich am Anfang:


    • B236 Westfalendamm - Walter-Kohlmann-Str.(7,3 km Stau, 0:55 h Verzögerung = 7,5 min/km Verzögerung, Stau)
    • A2 Dortmund-Nordost - Dortmund-Mengede (7.2 km, 0:09 h, 1,3 min/km, liegengebliebenes Fahrzeug)
    • B5 Bürgerweide - Borgfelder Str. (0,4 km, 0:04 h, 10 min/km, gesperrt)
    • A21 Wahlstedt - Bad Segeburg Nord (5.2 km, 0:06, 1,2 min/km, liegengebl. Fz.)
    • A2 Reiden - Wiggental (8,2 km, 0:11 h, 1,3 min/km, zähfließend)
    • B188 St. Gallenkirch - Galtuer (20,6 km, 3:05 h, 9,0 min/km, gesperrt)
    • B188 Partenen - Pians (23,6 km, 4:03 h, 10,3 min/km, gesperrt)
    • B93 Zweinitz - Zwischenwässern (17,9 km, 2:57 h, 6,5 min/km, Wartezeiten)


    Auf der Benelux-Karte konnte ich noch eine weitere Kategorie entdecken: "dichter Verkehr" mit einer Verzögerung von ca. 1 min/km.


    Hoffen wir mal, dass TT weiter an der Qualität arbeitet und irgendwann mindestens wieder den Stand von TTT3 erreicht, bei dem nämlich den meisten Staus eine individuelle Fließgeschwindigkeit mitgegeben wurde...



    Glück auf
    Dirk