TMC Meldung

    Hallo,


    selbst auf die Gefahr hin etwas übersehen zu haben, hier meine Frage:


    Wenn ich eine Route berechnen lasse und die Navigation
    startet kommt sofort eine eventuell vorhandene Staumeldung. Auch wenn der Stau sich zwar auf der Strecke, jedoch in 300 - 400 km Entfernung befindet.


    Man muß dann ja auch gleich ne Entscheidung treffen ob man dies ignorieren oder umfahren möchte.


    Wahrscheinlich ist der Stau - bis man dann dorthin kommt ja sowieso schon weg - also ignorieren. Wenn sich der Stau aber nicht auflöst fährt man hinein bzw. steht man eher. Keine weitere Meldung da man die erste ja schon bestätigt hat.


    Gibt es eine Möglichkeit die Meldung erst 10 - 20 km vor Auftreffen auf das Problem anzeigen zu lassen und dann ev. richtig reagieren zu können?


    Besten Danke



    Christoph

    @C.Lehner
    Nein. Ist auch nicht unbedingt sinnvoll. So wir sofort eine Ausweichroute berechnet und die Störung umfahren. Wird die neue Route erst kurz vorher berechnet, so ist vielleicht keine sinnvolle Umleitung mehr möglich.


    Mir ist es lieber am Anfang eine entsprechende route berechnet zu bekommen und zwischendurch vielleicht eine Neuberechnung, da die Störung nicht mehr besteht.

    @ C. Lehner,
    möchte mich Dali anschließen und noch ergänzen, dass die Route ja bis zum Staubeginn bzw. bis zur Möglichkeit diesen zu umfahren so bleibt wie bisher, nur der Stau wird gemieden (Nicht, das Du wenn Du von Hamburg nach Nürnberg willst in HH die Meldung Stau in Würzburg bekommst und dann über Leipzig geroutet wirst).
    MfG
    Olaf

    Hallo zusammen,


    Zitat

    Original von Oma97:
    (Nicht, das Du wenn Du von Hamburg nach Nürnberg willst in HH die Meldung Stau in Würzburg bekommst und dann über Leipzig geroutet wirst).


    Warum eigentlich nicht über Leipzig (Schkeuditzer Kreuz)? Die Strecke ist nur 40 km länger (643 zu 603 km).
    Da reicht doch schon ein normaler Stau aus und die Strecke über Leipzig ist schneller.


    Man sollte wählen können, ob beim Rerouting
    jeder einzelne Stau umfahren werden soll
    oder
    alle zum Zeitpunkt des Reroutings bekannten Verkehrstörungen berücksichtigt werden sollen.


    Das könnte dann dazu führen, das auf der Strecke Hamburg - Nürnberg nicht auf der A7 1 Stau bei Hildesheim, 1 Stau bei Göttingen und 1 Stau bei Würzburg umfahren wird,
    sondern die 3 Staus gleich ab Hannover über die A2, A14 und A9 umfahren werden.


    Auch hier zeigt sich wieder, dass die dynamische Verkehrsführung noch nicht besonders gut implementiert ist.


    Viele Grüße
    Bernhard

    Es ist besser nichts zu tun als mit Mühsal nichts zu erreichen.

    Zitat

    Original von B.K.
    Man sollte wählen können, ob beim Rerouting
    jeder einzelne Stau umfahren werden soll
    oder
    alle zum Zeitpunkt des Reroutings bekannten Verkehrstörungen berücksichtigt werden sollen.


    Dann brauchst Du hier im Ruhrgebiet im Berufsverkehr aber gar nicht mehr auf die AB zu fahren :gap


    Sascha

    @B.K.,
    wir schreiben aneinander vorbei, das was Du da schreibst macht durchaus Sinn (Entfernung vom Start 170 Km,250 Km und 500 Km) und ich denke, dass das Navi dann auch über Leipzig fährt. Ich bin mir nicht sicher, ich denke aber dass der MN|4 dann so routen würde.
    Aber das hat doch nchts mit dem zu tun, wenn ich in Hamburg losfahre und nur 1 Stau in Würzburg ( in 500 Km Entfernung vom Start) habe, dass denn über Leipzig geroutet wird (A 14 nur Zweispurig, auch sehr oft zähfliessender Verkehr, sogar Sonntags), dann habe ich im normalfall ja noch mindestens 4 h Fahrtzeit vor mir, dann ist der Stau doch hoffentlich erledigt.
    MfG
    Olaf

    @Oma97,


    nein, ich glaube nicht, dass das Navi, dann über Leipzig routet, sondern schön einzeln ein Stau nach dem anderen umfährt. Bisher hab ich noch nie erlebt, das mehrere Staus gleichzeitig in die Berechnung einbezogen wurden.
    In meinem Beispiel wird erst der Stau bei Hildesheim umfahren (z. B. bei Hildesheim-Drispemstedt von der A7 und an der Raststätte Hildesheimer Börde wieder auf die A7), dann der bei Göttigen und dann der bei Würzburg. Nur wenn zwei Staus so dicht aufeinanderfolgen, dass die Route am Ende von Stau 1 gleich in den Staus 2 führt, dann werden beide Staus in dieses Rerouting einbezogen.


    Wirkliche dynamische Verkehrsführung müßte alle Staus auf der Strecke analysieren und dann evtl. eine weiträumige Umfahrung errechnen.


    Ist aber mein Reden, seit ich auf die Marketingsprüche über TMC reingefallen bin. Wirklich durchdacht und ausgereift ist die Sache noch nicht, aber man soll ja die Hoffnung nicht aufgeben. Nach MN|4 kommt ??? und von Destinator gibt es jetzt ja auch TMC-Einbindung. Navigon hat da also keine Alleinstellung mehr, soetwas führt meistens zu neuer Kreativität.


    Zitat

    Original von SaBo
    Dann brauchst Du hier im Ruhrgebiet im Berufsverkehr aber gar nicht mehr auf die AB zu fahren


    deshalb habe ich auch geschrieben "Man sollte wählen können, ob ..."


    Viele Grüße
    Bernhard

    Es ist besser nichts zu tun als mit Mühsal nichts zu erreichen.

    @ Bernhard,
    ist soetwas denn im moment überhaupt machbar, bzw wird so etwas überhaup schon von irgendeinem Navisystem angeboten (egal ob Festeinbau oder Mobil)?
    Jetzt schweifen wir aber vom Thema ab !
    MfG
    Olaf

    @Oma97,


    ja wir schweifen vom Thema ab, aber so habe ich mir dynamische Routenführung vorgestellt, bevor ich mir Mobile Navigation Business gekauft habe. Alleine wegen der TMC-Einbindung bin ich extra von Digi-Map auf Palm zu Navigon auf Windows gewechselt. Auch wenn Digi-Map heftige Macken hat, ohne die TMC-Einbindung hätte ich das System nicht gewechselt. Die Ernüchterung war dann heftig.


    Ob das so schon irgendwo angeboten wird, weiß ich nicht. Festeinbauten zählen da nicht mit, denn die Entscheidung welches Auto man kauft, wird nicht von angebotenen Navisystem abhängig gemacht.
    Zur Zeit gibt es also nur Navigon und Destinator, TomTom und Route66 zählen für mich auch nicht, da bei diesen Systemen laufende Kosten für die Verkehrsinfos entstehen.


    Viele Grüße
    Bernhard

    Es ist besser nichts zu tun als mit Mühsal nichts zu erreichen.