PDA und Festeinbau - >MN4 ist doch gar nicht schlecht

    Danke Limpi,


    hilft das nun auch beim bekannten Nachhinken, beim Abbiegen mit MN4.2??
    Bei 4.01 hatte ich garkein Nachhinken, allerdings nun bei 4.2, dies aber auch nur beim Abbiegen!
    Da der 4.2 bei mir besser läuft als 4.01, wäre dein Tipp eine Lösung für mich!
    Oder liegt das an anderen Gründen als an der CPU-Auslastung?


    Viele Grüße
    pitt

    Zitat

    Original von Boxster


    Zuerst hätte ich gerne ein funktionierendes SR1 oder SR2. :-D)


    Die Frage solllte unabhängig davon sein...


    Garry


    Meinst Du jetzt damit dass Du es nicht willst oder nicht mehr dafür bezahlen würdest?



    Garry

    Zitat

    Original von Garry


    Mal eine kleine Umfrage:
    Wieviel würdet ihr den für eine tunneltaugliche PDA-Lösung mehr bezahlen?


    Garry


    Ist nicht erstmal die Frage, wie sowas technisch umgesetzt werden soll? Dann kann man etwa abschätzen was es kosten würde und dann kann man eher sagen, ob es eine das Geld wert ist! Solange es keine Anhaltspunkte gibt, kann man nciht wirklich eine Aussage geben!
    Wie macht das denn TomTomGO? Der kann doch angeblich im Tunnel navigieren!?!?
    Also ein Anschluss ans Tachosiganl finde ich eher unpraktikabel! Da zum einen nicht leicht umzubauen bei Fahrzeugwechsel, zum anderen haben einige PKW noch kein Tachosignal! Und da der Umbau eher für Bastler ist, bleibt diese Methode, da wenig Umsatz, wohl eher teuer!
    Deshalb was gibt sonst für Lösungen?

    Einmal editiert, zuletzt von pitt-99 ()

    Hallo,


    bin zwar überzeugter TT3-User, aber ich finde euer Thema recht interessant. Ich habe bisher vergleichen können, zwischen Audi-Navi mit Pfeildarstellung, BMW mit Kartendarstellung und Nissan mit Kartendarstellung. Da meine Wahl beim Fahrzeugkauf auf den BMW X3 gefallen ist, habe ich eine ausgiebige mehrtägige Probefahrt in einem FZ mit dem großen Navi gemacht. Ich fand das System zwar nicht schlecht, aber 2.500 Euro, nein Danke. Ich kannte zwar bis dahin eine PDA-Navigation noch gar nicht, habe mich aber dennoch für eine Bestellung ohne Festeinbau entschieden und mir dann bei DELL ein Navi-Bundle mit TT3 bestellt. (hatte mir zuvor bei Bekannten sowohl TT, als auch MN4 angesehen)
    Fazit: Nie habe ich bereut diesen Weg zu gehen, da die Navigation mit solch einer Lösung für meinen Geschmack viel komfortabler ist, als mit Festeinbau. Und halt auch vielseitiger einsetzbar. Fährt z.B. meine Frau mit ihrem Golf ins Unbekannte, kommt halt der PDA dort hinein. Urlaub auf Mallorca? Ja und, Navi mitnehmen und in den Leihwagen pappen. Noch dazu kann ich meine Termine wunderbar damit verwalten, habe meine Kontakte dort gespeichert und kann mit ein/zwei Klicks dorthin navigieren. Also, ob TT oder Navigon, auch in Zukunft nur mit PDA! Und ich denke da kommt noch einiges an angenehmen Neuerungen auf uns zu, denn sooooo lange gibts ja die PDA-Navigation noch nicht, da ist gewiss noch einiges an Entwicklungspotenzial.


    Banditengruß


    Kommt das nicht auf's Selbe raus? :D

    Zitat

    Original von pitt-99


    Ist nicht erstmal die Frage, wie sowas technisch umgesetzt werden soll? Dann kann man etwa abschätzen was es kosten würde und dann kann man eher sagen, ob es eine das Geld wert ist! Solange es keine Anhaltspunkte gibt, kann man nciht wirklich eine Aussage geben!
    Wie macht das denn TomTomGO? Der kann doch angeblich im Tunnel navigieren!?!?
    Also ein Anschluss ans Tachosiganl finde ich eher unpraktikabel! Da zum einen nicht leicht umzubauen bei Fahrzeugwechsel, zum anderen haben einige PKW noch kein Tachosignal! Und da der Umbau eher für Bastler ist, bleibt diese Methode, da wenig Umsatz, wohl eher teuer!
    Deshalb was gibt sonst für Lösungen?


    Ich denke, das siehst Du falsch:


    um zu entscheiden, ob ich mehr bezahlen würde oder nicht ist es vollkommen unerheblich, wie die technische Lösung aussehen könnte.


    Für eine tunneltaugliche Lösung würde ich keinen Cent mehr bezahlen, da ich sie nicht brauche :D!


    Sehr witzig Erlöser!


    Keine Sorge, ich verpetz dich nicht. Aber würdest Du bitte diese Aschenputtelgeschichte (von der Kritik bis zum hochgelobten Programm) fertig erzählen...? :) :)

    Na dann will ich auch mal, hier meine Erfarungen:


    Original Festeinbau Navi in Alfa von 1999: War Ok, kannte ja nix besseres, Schulnote: 3-
    Original Festeinbau Navi in Alfa von 2001: Bessere Hard-und Software, hat mich nie im Stich gelassen, kannte sogar die Fernstraßen in Europa und hatte eine große, bunte Landkarte, Schulnote: 2-
    VDO Daytona Radionavi in diversen Sixt Autos: Oh Gott, selbst das Radio ist langsam, von intuitiver Bedienung keine Spur, das Grauen! Schulnote 5- (eine 6 gibt es nur, wenn es gar nicht geht :D )
    BMW Radionavi: Intuitive Benutzerführung, recht schnell, taugliche Routen, aber halt keine Landkartendarstellung, Schulnote: 2
    Original Navi in Peugeot 807: Bin ich gestern bei einem Freund mitgefahren, also: Das hinkt mindestens genauso nach wie MN4 (wirklich!) und Deutschland ist auf 2 (!) CD's, viel Spaß bei einer Fahrt von Hamburg nach München! Schulnote: 3-


    So gesehen ist MN4 wirklich nicht so schlecht, wie es hier z.T. gemacht wird, andererseits gibt es Verbesserungspotential :gap , ich würde ebenfalls eine Schulnote 2 vergeben. Und ich würde Geld (bis zu 50,- ) für eine Zusatzkästchen ausgeben, dass mich bei fehlenden Satelliten weiter navigiert (Anschluß an Tachosignal, Giermoment Sensor, ....?).


    Gruß Andreas

    @pitt-99


    nein dieses "Grehproblem" ist definitiv nicht besser geworden. Wenns hochkommt vielleicht ein paar zehntelsekunden. Dauert bestimmt immer 3 sec. bis sich das Teil wieder ausgerichtet hat.


    Mich stört es persönlich nicht, da ich die Route ja sehe und weiss das ich abgebogen bin, kann aber durchaus verstehen, dass es manche stört.


    Ich mach mal ein Thema zu Overclocking auf wie BAB vorgeschlagen hat.


    @alle


    Nochmal zum Thema


    Gibt es wirklich ein Navi was keine unsinnigen Routen produziert ??
    Ich meine ja man muss das ganze doch mal rational betrachten.
    Woher soll das arme Navi denn wissen, das man beispielsweise auf einer Bundesstrasse in Wuppertal maximal 15 km pro Stunde im Schnitt schafft und es deswegen überhaupt keinen Sinn macht von der Autobahn runterzufahren. Oder bei Stau auf dem Kölner Ring die Millitärringstrasse noch voller als die Autobahn ist und es überhaupt keinen Sinn macht dorthin auszuweichen.


    Das Navi kann doch nicht die örtlichen Gegebenheiten kennen. Deswegen ist die Definition von unsinnigen Routen ziemlich schwer.


    Was ich nicht korrekt finde das manche aufgrund ihrer täglich in mühsamer Kleinarbeit ausgetüftelten Arbeitsroute dann Ihr Navi so einstellen das es genau die Route dann so hinbekommt wie sie es gerne hätten.
    dann sind die Profile aber manchmal so verstellt, das das Navi auf anderen Routen dann völligen Unsinn produziert. Sich dann zu beschweren das MN würde nur Mist machen ist m.E. übertrieben und nicht fair. Wenn man ein einer Ecke dreht ändert sich eben auch eine andere.


    Bei nem Festeinbau kann man nichtmal diese Parameter setzen. Da gibt es Langsam, normal, schnell und fertig. damit muss man leben.


    Insofern finde ich den MN hier deutlich einem Festeinbau überlegen weil man es viel feiner an seine persönliche Fahrweise anpassen kann. Man muss nur aufpassen was man tut, und das beherrschen ja einige hier bis zur Perfektion. Muss man manchmal wirklich den Hut ziehen.


    Okay manchmal produziert das MN auch wirklich unsinnige Routen wie einmal rum um den Kreisverkehr oder für 500 m auf die Autobahn obwohl man auf der Strasse bleiben könnte. Das sind doch aber alles Ausnahmen und kommen beim Festeinbau Navi genau so vor. Ob das nun am Kartenmaterial liegt oder am Algorythmus kann doch von uns niemand einschätzen.


    In jedem Falle routet es einen dahin wo man hinmöchte und das macht es fast immer sehr gut.


    [Vorsicht sexistisch ON]
    Daher haben die meisten Navis doch eine Frauenstimme, damit man der bei unsinnigen Anweisungen wiedersprechen kann. Wer natürlich
    [sexistisch OFF]


    Wer manche Aktionen von dem Teil nicht hinterfragt ist selber schuld

    @Thema:
    Habe bisher Festeinbauten (VW, Becker Traffic Pro) nur als Beifahrer "gesehen" und nicht selbst getestet. Finde MN|4 klar besser. Allein wegen Outlook, Routeneingabe außerhalb des Autos und Kosten.


    @Navi im Tunnel:
    Für mich als NRWler nicht wirklich wichtig. Daher würd ich nichts dafür zusätzlich löhnen wollen.


    Zitat

    Original von Limpi
    ...Arg Benz kaufen. Da bekomme ich ja Krämpfe wenn ich nur das Autohaus betrete. Waren das nicht die, die immer rauchend am Strassenrand stehen?


    Ne aber wirklich. Ist das Navi wirklich besser als eine PDA Lösung.


    Ne aber ehrlich die Idee ,it dem Modul hinten ist gut. Kommt es vom Armaturenbrett weg...


    Ich hab meine Maus oberhalb der Lüftungsdüsen im Cockpit versenkt. Ergebnis: Empfang ist nach wie vor sehr gut und die Maus mitsamt Kabel liegen im verborgenen, geschützt vor zuviel Sonne.


    Dazu habe ich zunächst meine Krämpfe überwunden und o.a. Autohaus betreten. Da gibt es eine schöne CD direkt vom Hersteller, die genau beschreibt, wie und wo ich was losschrauben und abziehen muß, damit ich das Cockpit auseinander und wieder zusammen bekomme...


    Genau das meine ich, solange man keinen Anhaltspunkt hat, werden die meisten sag: "nö warum soll ich da was zahlen!"
    Wenn man aber von einer gewissen Größenordnung ausgehen kann (mal als Beispiel so um die 25), dann würde es sich einige vieleicht doch überlege! Ich denke hier nur mal an TMC, viele sagen bevor sie sich ein NAvi zugelegt haben, ach was soll ich TMC brauchen und nachher rüstet doch sehr viele auf, obwohl es sehr teuer ist!

    Zitat

    Original von Limpi


    Bei nem Festeinbau kann man nichtmal diese Parameter setzen. Da gibt es Langsam, normal, schnell und fertig. damit muss man leben.


    Einstellungen sind "Schnell" "Kurz" "Autobahn"
    Zudem kann ich Wegepunkte setzen das Navi damit zwingen eine von mir vorgeschlage Route zu fahren.


    Deutschland ist auf einer CD!
    Ein "nachlaufen" kommt nicht vor.
    Zieleingabe u. Navigation (z.Bspl. nach falschabbiegen) ist rasend schnell.


    Beide Systeme haben Vor-Nachteile, ganz klar.
    Mir wäre eine PDA Lösung auch lieber aber nach meiner Erfahrung und Vergleichen ist der Festeinbau genauer durch den Tachoimpuls u. das ist einfach wichtig für mich.
    Es geht auch nicht nur um Tunnelnavigation, bin als im Schwarzwald unterwegs, Täler, Berge etc. Sat Empfang 1-2 aber das Navi weiss wo ich bin.


    Sobald ein Hersteller einen PDA mit Tachoanschluss raus bringt wechsle ich das Lager, aber erst dann ;)


    Dann will ich aber diese Bildschirmgrösse ADT :D

    im TomTom-Forum kommt man auch zu einem ähnlichen Urteil im Vergleich der beiden Navilösungen.
    gut passt dieser Artikel zum Thema:


    Mobile Navigation auf Rekordkurs


    Nach aktuellen Marktforschungen der englischen Firma Canalys entwickelt sich der Verkauf mobiler Navigationsgeräte in Europa geradezu dramatisch. Die veröffentlichten Zahlen weisen im ersten Halbjahr 2004 schon mehr Vekäufe auf als im gesamten Jahr 2003 zusammen. In der EMEA-Region (Europa, mittlerer Osten und Afrika) hat Canalys im ersten Halbjahr 843.320 Geräte gezählt, von denen 87 Prozent PDA-Bundles waren, 9 Prozent mobile Komplettgeräte wie Navman 620 oder TomTom go und 4 Prozent Handy-Lösungen.


    Die eingesetzte Routenplanersoftware teilen sich nach Angaben von Canalys die Anbieter TomTom (26 %), Navigon (20 %), ViaMichelin (12 %) und andere (42 %).


    Hey, ist ja auch genau meine Lösung inzwischen. :)


    Nur das Kabel ist bisher halt etwas zu kurz für ein Verstecken, vorher bekomme ich denn die passende Verlängerung?