Funktion "Sperrung" ist nicht zu gebrauchen?

    Hallo, Leute!


    Hat von euch schon mal jemand während der Fahrt versucht, eine Straße zu sperren?


    Bei TomTom 2 habe ich die Funktion schon häufiger verwendet und dort war es so, dass ich die aktuelle Straße sperren kann. Nicht aber so beim MN|4!


    Am Wochenende stand ich auf der A7 Richtung Hamburg im Stau und wollte die Autobahn sperren. Da im Radio von 25 - 30 Kilometern die Rede war, hab ich diesen Wert auch für MN|4 genommen.


    Ich hätte nun erwartet, dass die aktuelle Straße 30 Kilometer weit gesperrt wird, denn so kannte ich es von TomTom.


    Und was macht MN|4?
    Er sperrt die nächsten 30 Kilometer meiner ursprünglichen Route!! X(
    Im Klartext hieß das, dass er ca. 15 Kilometer Autobahn und weitere 15 Kilometer auf diversen Bundes-/Landstraßen gesperrt hat.


    Wo liegt hier der Sinn? ?(


    Eine solche Funktion ist meiner Meinung nach komplett unbrauchbar. Schade eigentlich, weil ich ansonsten mit dem MN|4 sehr zufrieden bin.

    Tja, über die Funktion Sperrung wurde ja schon diskutiert. Diese Funktion ist nicht das, was man ein manuelles TMC nennen würde. Für das, was Du willst, benötigt man das TMC Modul. Ich habe die Sperrung Funktion schon häufiger verwendet, aber meistens in der Stadt, wenn irgendwelche Strassen gesperrt waren. Das geht sehr gut, denn wenn man eine andere Route fährt, dann kann die Neuberchnung, das Rerouting genau auf die gesperrte Strasse zurückführen. Das ist mir schon passiert und da habe ich die Funktion zu schätzen gelernt.


    Eine Spar-TMC-Funktionalität kann man daraus aber kaum machen. In deinem Fall müsstest Du die AB mit Stau eben nicht über die ganze Länge sperren, sondern nur die Reststrecke auf dieser AB, bis die berechnete Route davon abführt. Für den Navi macht es natürlich wenig Sinn, eine Strasse zu sperren, die gar nicht auf der Route liegt., deshalb wird er logischerweise die km auf der Route sperren, nicht der Strasse, auf der Du gerade fährst.


    Ich denke, dass es recht aufwändig ist, aus der jetzigen Sperrfunktionalität wirklich eine manuele Stauumfahrung möglich zu machen.


    Michael

    Zitat

    Original von cropduster
    Für den Navi macht es natürlich wenig Sinn, eine Strasse zu sperren, die gar nicht auf der Route liegt.


    Komischerweise macht es aber TomTom genau so und das macht, meiner Ansicht nach sehr wohl Sinn, da die Sperrfunktion ja genau *die* Strasse sperren soll, die vor mir liegt.

    Das ist z.B. einer der Gründe, warum ich behaupte, dass eine manuelle Sperrung keine Lösung für das "bitte wenden"-Problem sein kann.
    Wie weit sollte ich denn im Zweifel sperren? Gebe ich den Wert zu hoch ein, dann gibt es gewaltige Umwege. Zu niedrig, dann werde ich womöglich in großem Bogen gewendet.


    Auf der A7 stehend hättest Du (wenn Du gewusst hättest wie die Sperrung im MN4 arbeitet) max. die Anzahl der km bis zur nächsten Anweisung sperren dürfen (steht ja im Display). Dann hätte dich das System die nächste Abfahrt (oder Parkplatz ;) ) heruntergelotst.... Unter Umständen aber die nächste Auffahrt wieder rauf... das ist dann in der Tat ein Problem


    nSonic

    Zitat

    Original von cipher


    Komischerweise macht es aber TomTom genau so und das macht, meiner Ansicht nach sehr wohl Sinn, da die Sperrfunktion ja genau *die* Strasse sperren soll, die vor mir liegt.


    ??? Ja, genau DIE Straße, auf der ich mich momentan bewege, aber nur solange , wie diese Strasse zur Route gehört.


    Und TomTom sperrt eine AB auch über den Punkt hinaus, auf der diese Strasse nicht mehr zur Route gehört??


    Michael

    Zitat

    Original von nSonic
    Auf der A7 stehend hättest Du (wenn Du gewusst hättest wie die Sperrung im MN4 arbeitet) max. die Anzahl der km bis zur nächsten Anweisung sperren dürfen (steht ja im Display). Dann hätte dich das System die nächste Abfahrt (oder Parkplatz ;) ) heruntergelotst.... Unter Umständen aber die nächste Auffahrt wieder rauf... das ist dann in der Tat ein Problem


    nSonic


    Nö, wenn Du die AB mit Stau bis zur nächsten von der Route vorgesehenen Abfahrt sperrst (und vielleicht noch 1 km drauf), dann führt er Dich doch bei der nächsten Möglichkeit runter von der gegenwärtigen AB mit Stau auf die nächste auf der Route liegenden Strasse. Warum sollte er dann auf die verlassene AB mit dem Stau zurückrouten? Wo soll da jetzt das Problem liegen?


    Ich habe das schon gemacht und das klappte einigermaßen gut. Es ist nur elendige Fummelei während der Fahrt.


    Michael

    Na, wie ich das hier so lese, stehe ich mit meiner Meinung nicht alleine da... ;)


    Ich sehe da programmiertechnisch überhaupt kein Problem. Wenn ich auf Autobahn x stehe und dem Navi-Programm sage, es möchte bitte n km sperren, dann erwarte ich, dass die aktuelle Straße für die nächsten n km gesperrt wird.


    Wie ich dann letztendlich ab- oder weiter fahre, spielt für die Sperrung ja absolut keine Rolle.

    Zitat

    Original von cropduster
    Ich habe das schon gemacht und das klappte einigermaßen gut. Es ist nur elendige Fummelei während der Fahrt.


    Eben. Und das kann ja nicht der Sinn der Sache sein, dass ich selbst erst noch ausrechnen muss, wie weit ich eine Sperrung eingeben muss, damit MN|4 es richtig deutet.


    Aber vielleicht war ich da auch von TomTom verwöhnt... ;)

    Einmal editiert, zuletzt von Manolito ()

    Zitat

    Original von Manolito
    Na, wie ich das hier so lese, stehe ich mit meiner Meinung nicht alleine da... ;)


    Bin auch deiner Meinung, programmiertechnisch überhaupt kein Problem. Es macht m.E. keinen Sinn, die nächsten x Km einer Route zu sperren. Wenn man was sperren können sollte, dann Strassen, nicht Routenabschnitte. Insofern empfinde ich TomTom's Verhalten, wenn er es denn so macht, intuitiver.


    Ich würde das an deiner Stelle bei Navigon als Verbesserungsvorschlag einbringen....


    Andreas


    Dicker Einsruch Euer Ehren :]
    ... wie so offt gibt es auch andere Beispiele: " Bin auf dem Lande unterwegs, Schild mit " Ortsdurchfahrt in XXX gesperrt und Umleitung nach Hann Münden ausgewiesen.
    Lag natürlich auf meiner Route also Sperrung 10km gesetzt. Navi hat mich allerfeinst geroutet. Nach Eurem Beispiel hätte ich mindestens 20 verschiedene Straßen sperren müssen. Genauso bei Umleiitungen. Offt brauche ich nicht die volle Umleitung fahren, weil innerhalb dieser es einen kürzeren Weg zum Ziel gibt.


    Fazit: So voll OK. Manolitos Beispiel hätte man wie Sonic beschrieben lösen können.


    Navigon !!!! so lassen !!!!!


    Gruß Kaufi

    Zitat:
    Original von cropduster
    Ich habe das schon gemacht und das klappte einigermaßen gut. Es ist nur elendige Fummelei während der Fahrt.



    Eben. Und das kann ja nicht der Sinn der Sache sein, dass ich selbst erst noch ausrechnen muss, wie weit ich eine Sperrung eingeben muss, damit MN|4 es richtig deutet.


    Aber vielleicht war ich da auch von TomTom verwöhnt...
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    Na gut, aber man muss bei den beiden Varianten nicht mehr oder weniger eingeben. Du musst halt irgendeinen Wert manuell eintippen, ob die 20 km Stau oder die 8 km Staustrecke auf der Autobahn, auf der Du gerade bist. Denn die km bis zur nächsten Routenänderung gibt der MN |4 ja direkt auf dem Display aus.


    Vom Aufwand und der intellektuellen Arbeit sehe ich da keine gravierende Unterschiede.


    Michael

    Einmal editiert, zuletzt von cropduster ()

    Ok Kaufi,


    überzeugendes Argument!


    Da ich aber beide Szenarien für begründet halte (wenn gleich ich persönlich Manolito's Anwendungsbeispiel für verbreiteter erachte), sollte m.E. das Urteil nicht ja oder nein, sondern "sowohl als auch" lauten.


    Soll heissen: Menüpunkt "Sperren", Untermenüpunkte "Route für x Km" bzw. "Aktuelle Strasse für x Km".


    Akzeptabler Verbesserungsvorschlag?


    Andreas

    Hallo,


    die Streckensperrung muß viel weitergehend überarbeitet werden.
    Normalerweise gibt es bei Umleitungen keine Informationen wie lang diese Umleitung ist, sondern lediglich, dass eine Straße zwischen den Orten A und B gesperrt ist.
    Daher ist es sehr wünschenwert, wenn unter dem Menüpunkt Sperren zusätzlich zu den erwähnten Punkten
    - Route auf x km Sperren
    - Aktuelle Straße auf x km Sperren


    eine Auswahlliste aus der Wegeliste angezeigt wird. In dieser Liste soll dann Begin und Ende der Streckensperre ausgewählt werden können.


    Vielleicht sollten wir uns "zusammenraufen" und versuchen gemeinsam ein Grobkonzept zu dem Komplex "Straßensperren" erarbeiten und damit dann bei Navigon vorstellig werden.


    Viele Grüße
    Bernhard

    Es ist besser nichts zu tun als mit Mühsal nichts zu erreichen.

    Okay, das Szenario auf der Landstraße leuchtet mir auch ein...


    Vielleicht sollte dann einfach zusätzlich zur jetzigen Sperr-Funktion noch ein Punkt "aktuelle Straße sperren" hinzugefügt werden. Ich denke, dann wären wir doch alle zufrieden! :)



    hmm.... vielleicht möchte man dann auch an den rand fahren und 30 Minuten rumfummeln. Es muss eine einfach zu bedienende praktische Möglichkeit her. Sonst schreien wieder alle, dass es zu kompliziert wurde und überfrachtet mit allen möglichen Funktionalitäten, die dann keiner mehr nutzt. Das sieht man ja jetzt schon bei MN|4. Vorher wurden viele Dinge lauthals gefordert, jetzt ist es allen aufgrund der Überfrachtung schon fast wieder zu viel.


    Wenn ich für die Sperrung erst 10 Minuten alle möglichen Wegelisten durchscrollen muss in Gebieten, die ich gar nicht kenne, ...nein danke!


    Michael