Umfrage zu TTT (TomTom Traffic) Teil 2

    Einen wunder schönen Sonntag an alle,


    ich muss mich mit meiner Meinung anschließen. Ich habe darüber nachgedacht mir TomTom Traffic zu besorgen. Ich fahre im Jahr 33Tausend Kilomenter und denke schon das ich es häufer mal verwenden würde.


    Dennoch habe ich mich dagegen entschieden. Im moment ist es mir einfach zu Teuer. Bedenkt man die jährlichen Kosten und die weiteren GPRS Gebühren die bei Nutzung fällig werden, ist es einfach zu kostspielig.


    Desweiteren denke ich nicht das man mit diesem System so viel schneller Unterwegs ist. Meistens kommen die Staumeldungen zu spät und nicht jedesmal ist eine Umleitung die schnellste Variante. Ich persönlich denke einfach, dass über 100 EUR pro Jahr nur für die Software und dann nochmal die GPRS Gebühren die laut diesem Forum bei ca. 30 EUR im Monat liegen ist es einfach zu kostenintensiv.


    Ich werde daher einfach weiterhin auf das Radio hören und hoffen, dass hinter der nächsten Kurve kein Stau ist.


    Sollte das Produkt jedoch günstiger werden..... (wer weiß, wer weiß).


    LG
    Chris


    Moin Chris,


    deine Preise stimmen nicht ganz... TTT kostet knapp 50 EUR/Jahr und beim Traffic kommt man mit Pauschalpaketen eigentlich gut hin (bei mir sind's 10MB/Monat für 10 EUR bei T-Moblie, damit werden täglich ca. 15 mal die Staumeldungen für den 32MB-Ausschnitt "Köln" mit den Verkehrsschwerpunkten Ruhrgebiet, Düsseldorf und Köln abgerufen, außerdem reicht es noch für eine Überprüfung eingegangener Mails alle 30 min...)


    Du kannst auf der TT-Homepage (Produkte / TomTom-Traffic) auch mal prüfen, ob es noch möglich ist, TTT einen Monat lang kostenlos zu testen, ansonsten gibt's ein Monatsabo für 10 EUR; bei 33Tkm/Jahr würde ich es an deiner Stelle einfach mal einen Monat testen und mir selbst ein Bild machen...



    Glück auf
    Dirk

    Ich bin voll deiner Meinung!!!
    Ich habe mitlerweile die Schnautze voll von diesem Mistprodukt.
    1.) Es ist für die Möglichkeiten zu teuer
    2.) Es wird nicht verbessert erst in Version 4 gegen umsummen.
    3.) Die Routenplanung ( mehrere Zwischenstationen ) ist MÜLL
    4.) Der BRÜLLER wie zocke ich möglichst viel Geld mit schlechter Software ab????
    Man lässt sich die Überidee einfallen per GPRS Staumeldungen mit Doppelkostenfaktor zu übermitteln weil es ja noch keine anderen Techniken gibt LOL
    Leider hat TT jetzt verpennt mit TMC zu werkeln was ja auch zu perfekt funktioniert.


    FAZIT wenn ich nicht so viel Geld ausgegeben hätte für diese S(chrott)oftware würde ich sofort zu Navigon wechseln und die TTN 3 CD schreddern, denn jeder lässt sich nur einmal abzocken und investiert dann nich noch in teure Staumeldungen die TT auchnoch umsonst vom TMC zieht.(Vermutung)



    Hallo Janosch !
    Der Schreibe nach hast du wohl im Heise-Forum posten wollen.
    Allerdings fehlt der dort übliche Weltschmerz-Versager-Pro-Linux-Anteil.


    Versuche es ruhig noch einmal. Du schaffst das !!!!



    : drink

    Sehr kontruktiver Beitrag, Janosch.


    Naja Frust ablassen muss auch mal sein. :)



    Mein Vorschlag:
    Verkaufe bei ebay und hole dir MN4 mit TMC und alles ist perfekt. ;D




    Träum.........

    Jau hallo Mädels


    Frust ablassen hat die Sache sehr gut getroffen( wir haben hier einen Pferdeflüsterer unter uns)


    Tja anscheinend seid Ihr zufrieden mit der Software?!?


    Erwartet Ihr noch etwas von TTN3 oder soll alles so bleiben was haltet speziel Ihr beiden von TT


    Grüße Janosch

    Zitat

    Original von Janosch
    ...
    Tja anscheinend seid Ihr zufrieden mit der Software?!?


    Erwartet Ihr noch etwas von TTN3 oder soll alles so bleiben was haltet speziel Ihr beiden von TT


    Grüße Janosch


    Die Erwartungen an TomTom sind hier recht gut beschrieben.

    Hallo und Thx für den Link.


    Hmmmmm diese Auswertung finde ich teilweise naja da sind fragen bezüglich Features die doch schon drin sind oder? Aber auch nach der Wunschliste stellt sich die Frage wann wird TT was etwas an Ihrem Edel..... erweitern. Wenn jeden Monat nur ein Feature dabei kommen würde dann wäre das ja schon goil aber nach meiner Vermutung arbeitet dort nur:
    1 Programmierer, 10 Verkäufer, 1 Supporter und 1 grausamer HP-editor


    ich weiß ich hab den Chef vergessen :) ne aber Spaß beiseite.


    Wie lange wollen die auf dem Markt bleiben?
    Der Grundprog ist gut aber was will ich mit ne 500 SL der mit Holzklappstühlen ausgerüstet ist???
    Also TT Programmer macht doch mal bitte weiter und wacht auf der Winterschlaf (1 Jahr ) ist um, und viel ist nicht geschehen seit TTN2.


    So Ihr merkt mein Schmunzeln aber Frust ist auch dabei!!!

    Etwas Senf für dieses Thema ;)


    Halte die Teuer-Traffic-Lösung auch für einen schlechten Scherz... TMC wäre nett (wenn die TMC-Meldungen aktuell sind :D )


    Zur Zeit stört mich an TTN3 nur, dass er sich manchmal aufhängt (application freeze...)


    Mein Haupt-Wunsch: Tastatur-Tasten VIEL GRÖßER (leicht erreichbar, wenn die Tastatur wie bei einem Handy organisiert ist; dann könnte man auch mit den Fingern tippen ;D ) ...andere Navis haben das schon geschafft.... (nenne hier keine Namen ;) )


    (kein Frust, sondern nur etwas Nachdenklichkeit) : drink

    Einmal editiert, zuletzt von hfr ()

    Ich finde TT Traffic sehr gut gelöst und auch preislich inzwischen sehr attraktiv. Würde es nur ungern gegen eine TMC Lösung eintauschen.


    TTN sollte es beibehalten und - das ist mir wichtig - weiter ausbauen. Man kann noch viel verbessern.


    Mein Fazit: Ohne TT Traffic fahren geht gar nicht mehr. Wer es wirklich regelmäßig nutzt, für den ist es auch wahrlich nicht teuer. Und wenn es noch immer besser wird, freue ich mich umso mehr.



    Edit: Ergänzung. Ach ja, ich nutze TT Traffic übrigens fast täglich. Zu der niedrigen Jahresgebühr kommen bei mir 2,5 Euro pro Monat. Ich denke nicht, daß das zu viel ist. Wenn hier mancher nen Abzocker-GPRS-Tarif hat, dann sollte er auch die richtigen Leute als Abzocker darstellen und nicht TT an dieser Stelle. Was können die Holländer für ungünstige Mobilfunkverträge?!

    2 Mal editiert, zuletzt von TJ0705 ()

    mit dem deutschen Tarifen hast du recht aber wie jemand schon schrieb bei aktiver nutzung 30 pro monat ist happig.
    Grüße von Peter und Heidi

    nach einem Monat Probeabo steht für mich als 60TKm-Fahrer im Jahr fest, dass es zu teuer ist. Ich habe keine GPRS-Flat.


    Der Preisfaktor wird bei mir aber nur als TEUER bezeichnet, weil der Vorteil von TT5 MIT TTT fast gar nicht zu TT5 OHNE TTT ins Gewicht fällt. Was bringen mir zugegebene gute Meldungen, wenn die Umfahrungsstrecken (meist keine BAB) von Staumeldungen nicht erfasst werden?


    So bleibt TTT aus meiner Sicht nur etwas für Begeisterte im Bereich der Parapsychologie ("Wir werden gleich in den Stau fahren... er wird 12 km lang sein und wir werden 48 Min. dafür brauchen"), denn ändern kann man daran nichts... ausser meistens in der Umgehung festzustecken.


    Sinnvoll ist es für Leute, die of auf fremden Terrain unterwegs sind und Staumeldungen nicht ihrer Route zuordnen können. So kann man schön sehen, wo man genau betroffen ist und ob man evtl. weiträumig ausweichen sollte.


    Und noch ein Absatz zur Qualität: Die Baustellen sind der absolute Schmu. Das dann auch so konsequent, dass es schon wieder lustig ist. Schlecht bei Staumeldungen finde ich, dass Infos nicht berücksichtigt werden: erfährt man im Radio, dass die Route wg. eines Unfalls 10 Std. gesperrt bleibt, kann man das bei TTT nicht finden. Wie es bei TMC ist weiss ich nicht, wäre für mich aber interessant.

    Also ich finde TMC ist OK ...
    Es ist nicht das non plus ultra aber es funnst. Ich meine wenn sich grade ein Stau bildet hat das Sys keine Chance aber welches Sys soll das erkennen. Mal ganz ehrlich, ich kann mir nicht vorstellen das die Daten bei TTT sich von den Daten von TMC unterscheiden. Einen extra Dienst mit allen Staumeldungen von Deutschland ist ein riesen Auffwand, oder?


    Bin mit TMC und meinem HX4700 gut dran es sei denn es scheint die Sonne da wird der HX4700 so heissssss das er sich aufhängt.....


    Grüsse Janosch

    Verstehe jetzt nicht ganz, warum man sich hier über GPRS-Kosten aufregt.... Bei TMC brauch' ich das doch gar nicht, oder!? ?(


    GPRS als Kostenfaktor ist doch einzig und allein bei der TTT-Lösung ein wichtiger Faktor, oder!?


    Auch 1 TTT-Euro im Monat wär für mich noch zu teuer...


    Wenn man bedenkt, dass es kaum eine Möglichkeit gibt, das Kartenmaterial aufzubessern (bzw. Fehler zu korrigieren) ohne ein Update zu kaufen... und dann noch eine 99%ige Ungewissheit ob Kartenfehler, die man als braver TT-User gemeldet hat, überhaupt berücksichtigt werden.... Is' halt leider ein Nachteil einer On-Board-Lösung... ;)


    Nur, damit ich nicht falsch verstanden werde, finde das der TTN (z.Z. bei mir noch TTN3) eine echt tolle Sache ist und zum überwiegenden Teil auch gut funktioniert! Nur kann ich gut und gerne auf TTT bzw. andere TomTom-Plus Zusatzdienste verzichten (früher gab es alternative Sprachdateien gratis... jetzt kann man sich diese bei TomTom Plus kaufen... :D)


    Verwende TTN3 nur gelegentlich (z.B. Just 4 Fun oder wenn ich wo hinfahre wo ich zuvor noch nie gewesen bin)... Dafür ist TTN wirklich eine tolle Sache...


    Happy navigating ;D,
    hfr

    Ach ja, immer die gleiche Diskussion ;) !


    Was viele hier bei ihrem Urteil scheinbar nicht so richtig berücksichtigen:
    Die Beurteilung hängt stark vom Einsatzzweck und Einsatzgebiet ab.


    Beispiel1:
    Ich nutze beide Lösungen (MN5 mit TMC und TTN5 mit TTT) im beruflichen Alltag.
    Die Kosten für GPRS und ein TTT-Abo sind dabei völlig zu vernachlässigen, wenn ich auch nur eine Stunde Zeit pro Monat spare.
    Darum ist das Kostenargument (pro TMC) für mich zumindest relativ wurscht.
    Und gegen den TMC-HW-Aufpreis (+ ca.100Euro für die Maus, 39 Euro für ein Y-Kabel) muss mann mit GPRS-und TTT-Abo-Kosten erst mal anarbeiten.


    Beispiel 2:
    Die ewige Argumentation "Dynamisches Routing ist quatsch, da die Nebenstrecken auch zu sind" ist zumindest in NRW oft nicht richtig.
    Wir haben hier Autobahnen im Schnittmuster wie die Mannheimer Innenstadt ihre Planquadrate, und auf einer Strecke Münster-Dortmund-Dssd/Köln/Bonn gibt es gleich mehrere, Telematik-erfasste reine BAB-Alternativen, die sich km-mäßig nicht viel tun.
    Da ist es sehr wohl entscheidend, ob ich mal über die A2/A3, die A2/A43/A46 A2/A43/A1 oder die A45/A4 usw. fahre.



    Ich nutze, nach einigen "Beziehungskrisen" mit TT, inzwischen trotzdem fast ausnahmslos wieder TTN und TTT.


    Die Gründe:
    TTN5 und TTT ist in Entscheidungssituationen (welche Strecke hat welche Staus, welche Verzögerungen usw.) dramatisch schneller als MN5.
    Dazu kommt, dass ich bereits ohne "Maus-Verbindung" vom Büro aus oder noch im Meeting die Verkehrssituation sehe und die Strecke entsprechend planen lassen kann.
    Bei MN5 stehe ich immer erst ein paar Minuten mit dem Auto auf dem Parkplatz, bis TMC samt MN5 die ersten Mutmaßungen liefert.
    Dazu kommen die relevanten Aussagen (Gesamtverzögerung Originalstrecke, Gesamtverzögerung optimierte Strecke) bei TTN in Sekunden, bei MN5 offline nie und online nach zwanzig Klicks und manueller Streckenplanung und manuellem Vergleich der errechneten Ankunftszeiten.



    Für mich, als Termincholeriker und Vielfahrer, ist daher TTN und die ziemlich perfekte Integration von TTT die bessere Variante.


    Wer nur gelegentlich mal längere Strecken zu kritischen Zeiten fährt oder auch keinen Stress mit der etwas behäbigen Sammlung der TMC-Nachrichten bei MN5 hat (und auch nicht dreimal am Tag Termin-Punktlandungen machen muss) kann mit der MN-Lösung natürlich trotzdem gut klarkommen.



    Ach ja: Nicht nur in Sachen TMC-Empfangsqualität, sondern auch mit der Empfindlichkeit und mit den Fix-Zeiten sowie dem allgemeinen Qualitätseindruck bin ich von der TMC-Zwangshardware von GNS nicht gerade überzeugt.
    Der Support ist zwar wirklich prima, aber das bringt auch nicht ohne weiteres ausreichende Argumente für höheren Preis bei teilweise weniger technischem Gegenwert.


    Alles in allem auch ein Punkt, warum ich von TTN und TTT ein Stück mehr überzeugt bin als vor meinem Ausflug in die TMC-Welt.