MN-EE 1.5 neigt zu langsamen Straßen

Es ist ja schon ein paarmal angesprochen worden, aber nach meiner Fahrt nach Darmstadt vorgestern will ichs nochmal anhand von drei Beispielen darlegen:

1. Frankfurt/Main --> Paris (also es reicht: Kaiserslautern als ZIel).

Man fährt ja heutzutage vernünftigerweise über die A63 von Mainz nach Kaiserslautern, um dort auf die A6 in Richtung Saarbrücken weiterzufahren.

Anstatt nun den vernünftigen Weg über A5 - Frankfurter Kreuz - A3 - Mönchhofdreieck - A67 - Rüsselsheimer Dreieck - A60 nach Mainz zu fahren, schlägt MN-EE vor, über die A66 (ich wohne im Norden Frankfurts) Richtung Wiesbaden zu fahren, allerdings die Autobahn bereits an der AS #11 Hofheim zu verlassen, um dann über B519/B40 und einige Ortdurchfahren mit Ampeln und allem Drum und Dran zur AS #4 Hochheim/Nord auf die A671 zu fahren, und erst am Mainspitzdreieck auf die A60 zu stoßen.

Den Berechnungen und Schätzungen von MN ist die Strecke über Weilbach und Wicker (siehe Karte unten) um 3 km und 1 Minute kürzer als die Strecke, die ganz über Autobahnen führt (Gesamtfahrzeit bis KL 1:17 h bzw. 1:18 h), wobei ich die reine Autobahnstrecke für deutlich schneller, bequemer und spritsparender halte.

2. Um von mir auf die Autobahn Richtung Norden/Nordwesten zu kommen, fahre ich über Am LIndenbaum - Kirchhainer Straße zur Anschlußstelle Nr. 7 an der A661, "Eckenheim/Eschersheim", und bin von dort aus im Autobahnsystem. MN schlägt immer vor, über Zehnmorgenstraße - Lachweg (und den beschrankten Bahnübergang!) - Bonameser Straße - Homburger Landstraße zur AS Bonames zu fahren.

Mit den Navtech-Kartenmateirial sogar durch die kleine Wohnstraße "Kobbachstraße ".

3. Frankfurt <--> Darmstadt: MN-EE schlägt vor, über die A661 bis zum Autobahnende bei Egelsbach zu fahren, und von dort aus über die B3/B42 nach Darmstadt. Die Strecke ist zwar mit 43 km minimal kürzer als die normale Strecke über A5 und Frankfurter Kreuz (45 km), aber selbst MN-EE schätzt für beide Strecken eine Fahrtzeit von 34 Minuten. Tatsächlich wird es auf der schnelleren Strecke vermutlich noch schneller sein.

So, das wars für heute. Ich werd in den nächsten Tagen mal noch ein paar Bildchen dazu hängen.

Das angehängte Bild zeigt den Fall 1 -- die grünen Pfeile zeigen die bessere Route. Im rechten Bild sieht man die beiden Ortsdurchfahrten, die von MN-EE trotz der Option "Schnelle Route" der reinen Autobahnstrecke (die nur 3 km länger ist) vorgezogen werden.

MfG,
L. Willms

Das kommt wahrscheinlich daher, dass das Programm annimmt, Du hättest einen Kampfflieger und rast mit Lichtgeschwindigkeit über die Autobahnen.

Habe ich bei mir auch ab und zu beobachtet. "Sinnloses" routen auch die Autobahn, dann viele Umwege durch die Stadt, anstelle einer einfachen Landstrasse.

Versuch mal die errechnete Zeit zu unterschreiten. Ich bin kein Kind von Langsamkeit, aber das schaffe ich fast nie.

Sinnvoll wäre eine Einstellmöglichkeit der Durchschnittsgeschwindigkeiten der unterschiedlichen Strassentypen, wie es z.B. auch das Travelbook von M&G bietet.

Es geht nicht so sehr um die mögliche Geschwindigkeit auf Autobahnen, sondern um den Zeitverlust an Ampeln oder beschrankten Bahnübergängen. Die berücksichtigt MN-EE nicht.

MfG,
L. Willms

Hallo,

ich habe noch MN EE 1.41 am laufen das routet genauso unsinnig ! Liegt also nicht an Version 1.5 von der ich gerade das Bestellformular vorliegen habe.

Hab´s wieder weggelegt !

Hat man mittlerweile was neues über Vers. 2.0 gehört ?
Wenn da nicht eine deutliche Verbesserungen der Routenqualität, oder eine Möglichkeit der Wertung von Straßenkategorien, statt findet, muß ich das Thema MN EE zu Gunsten eines anderen Produktes überdenken !

Gruß Manfred !

ich bin jetzt auch schon total gefrustet...!
MN schickt mich auch quer durch ein wohngebiet statt über die bundesstraße....!
ich komme aus einer nebenstraße, fahre auf die bundesstraße dann schickt mich MN nach 50 metern in das nächste wohngebiet...um nach 3 km quer durch das wohngebiet wieder auf die bundesstraße zurück zu kommen....
irgendwie ist das kartenmaterial von navtech, sorry.....scheiße.
am MN liegt es eher weniger, statt an dem kartenmaterial, meiner meinung nach....gott sei dank kenn ich mich in meiner umgebung aus, so kann ich die fehler hier erkennen....wenn ich mal irgendwo bin, wo ich mich nicht auskenne, dann bin ich dem MN vollkommen ausgeliefert !
das gefällt mir nicht.

@L.Willms

Hey,

BMN-EE 1.5 nimmt genau die gleichen Wege.

Gruß Michael

Hallo

ich habe mal das Routen - Beispiel von L.Willms in den Motorradroutenplaner eingegeben. Der Arbeitet auch mit Navtec Karten. Bei diesem Programm kann man über eine Prozentangabe "kurz - schnell" die Route beeinflußen. Bei 30 % auf Zeit erhalte ich das gleiche Ergebniss wie L.Willms. Bei 90 % auf Zeit wird die Route korrekt über die Autobahn geführt.
Also meiner Meinung nach kein Kartenfehler sondern eine falsche Wertung der Strassenkategorien von MNEE.
Da der Motorradroutenplaner älter ist, als mein MNEE 1.41 hoffe ich das die Kartenbasis beim MNEE mindestens gleich aktuell ist.

Das bestättigt denke ich doch deutlich die Vermutung von L.Willms

Also wieder ein Minus für MNEE.

Gruß Manfred !
[Blockierte Grafik: http://C/Karte.gif]

sowas habe ich auch schon festgestellt, als ich mal die Karten vom MNEE 1.5 mit meinem BMN 1.2 ausprobiert habe (natürlich habe ich beide Lizenzen!)
Und zumindest da, wo ich mich auskenne, gefallen mir die Routenvorschläge mit den "alten" Karten deutlich besser. Wo ich mich nicht auskenne, merke ich zum Glück ja nichts davon..*gg*
Mit den neuen Karten werden effektiv schnellere Routen zugunsten von Landstraßen, die minimal kürzer sind, teilweise abstrus und kompliziert zu fahren, statt die einfache Strecke über eine Autobahn zu nehmen. Da ich ja beide verschiedenen Karten unter dem BMN 1.2 laufen hatte, kann man also das Programm aus Ursache ausschließen. Es muß also schon irgendwie in der Wertung der Straßen und der Zeiten liegen, die m.E. mit den Teleatlas- Karten besser zu meinem persönlichen Routing-Vorlieben passt. Hier gibts noch einiges zu tun.....

Hier die Karte als Anhang !

[quote]Original von TigerOnTour
Hallo

ich habe mal das Routen - Beispiel von L.Willms in den Motorradroutenplaner eingegeben. Der Arbeitet auch mit Navtec Karten. Bei diesem Programm kann man über eine Prozentangabe "kurz - schnell" die Route beeinflußen. Bei 30 % auf Zeit erhalte ich das gleiche Ergebniss wie L.Willms. Bei 90 % auf Zeit wird die Route korrekt über die Autobahn geführt.
Also meiner Meinung nach kein Kartenfehler sondern eine falsche Wertung der Strassenkategorien von MNEE.
Da der Motorradroutenplaner älter ist, als mein MNEE 1.41 hoffe ich das die Kartenbasis beim MNEE mindestens gleich aktuell ist.

Das bestättigt denke ich doch deutlich die Vermutung von L.Willms

Also wieder ein Minus für MNEE.

Gruß Manfred !

Zitat

Original von pax']['er

<<< ... >>>

am MN liegt es eher weniger, statt an dem kartenmaterial, meiner meinung nach....gott sei dank kenn ich mich in meiner umgebung aus, so kann ich die fehler hier erkennen....wenn ich mal irgendwo bin, wo ich mich nicht auskenne, dann bin ich dem MN vollkommen ausgeliefert !
das gefällt mir nicht.

warum benutzt Du ein Navigationssystem dort, wo Du Dich auskennst?

Du kennst ein begrenztes Gebiet immer besser als ein großes Navigationssystem.

was ich damit sagen will, ist Folgendes:

Ein Navigationssystem kann sich nur nach wenigen (ich glaube bei MNEE sind es sieben) Kategorien richten, um eine Route zu ermitteln. Ausserdem kann es von temporären Störungen (Baustellen, Umleitungen, etc) nichts wissen.

Du hast immer noch die Möglichkeit, die Richtwerte für jede Kategorie zu ändern (in der .ini - Datei). Aber denk' daran: diese Werte gelten dann überall...

Zitat

Original von Dali

Sinnvoll wäre eine Einstellmöglichkeit der Durchschnittsgeschwindigkeiten der unterschiedlichen Strassentypen, wie es z.B. auch das Travelbook von M&G bietet.

Das kannst Du doch:

Schau Dir mal die .ini - Datei an. Dort stehen für jede kategorie Richtwerte (war zumindest in Version 1.4 so)...

welche .ini. AUf den ersten Blick sehe ich beim ganzen MNEE 1.5 KEINE Einstellmöglichkeit. Wo soll das gehen?

schneeweisschen

Zitat

Original von TigerOnTour
ich habe mal das Routen - Beispiel von L.Willms in den Motorradroutenplaner eingegeben. Der Arbeitet auch mit Navtec Karten. Bei diesem Programm kann man über eine Prozentangabe "kurz - schnell" die Route beeinflußen. Bei 30 % auf Zeit erhalte ich das gleiche Ergebniss wie L.Willms. Bei 90 % auf Zeit wird die Route korrekt über die Autobahn geführt.

Allerdings wieder einen anderen Weg, nämlich westlich an Mainz vorbei über die A643. Die ist mit 128 km nochmal um 3 km länger, als die Strecke A5 - Frankfurter Kreuz - A3 -Mönchhofdreieck - A67 - Rüsselsheimer Dreieck - A60 - Mainspitzdreieck (125 km, 1:18 h), allerdings von MN-EE mit 1:17 h Fahrzeit genauso schnell geschätzt wie die Strecke mit den Ortsdurchfahrten Wicker und Weilbach (122 km).

Als Ausgangspunkt habe ich jeweils 60433 Frankfurt, Nußzeil 54 eingestellt, als Ziel Kaiserslautern ohne Straßen oder Sonderziele, also wohl einfach die Ortsmitte.

Ich fahr weiter südlich an Rüsselsheim vorbei, weil das m.E. einfach die optimale Route ist.

MfG,
L. Willms