Vorschlag: IQ Routes mit den Live Wetterdaten verknüpfen...

Ich weiß ja nicht, in wie weit die hier anwesenden Tester die Möglichkeit haben, Vorschläge zu unterbreiten.

Falls es möglich ist hätte ich einen:

Und zwar würde ich es als sinnvoll erachten, die IQ Routes zusätzlich zu den zeitlichen Komponenten auch an die Wetterdaten zu knüpfen. Ich denke das könnte die Genauigkeit in gewissem Maße dann doch erhöhen.

Beispiel: Bei schönem Wetter ist der kurze Weg über den Berg mit starker Steigung der schnellste. Bei Schnefall der Weg drum herum.

Ich denke mal , dass sich das auf zahlreiche andere Situationen übertragen lässt. Der Verkehrsfluss ist halt durchaus Wetterabhängig.

Würde zwar nur den Live Geräten was nützen, jedoch hätten dann auch die Live Wetterdaten IMHO endlich eine echte Daseinsberechtigung.

Dazu braucht man aber ein Höhenmodell (das braucht man zukünftig für Elektroautos sowieso), und da hinkt TomTom noch etwas hinterher.

So ein ähnlicher Vorschlag wurde von den Testern schon vor knapp nem Jahr gemacht.

Allerdings zeigen Dir die Wetter-Daten keine Schneehöhe an und ob die Strassen geräumt sind oder nicht. Wenn die Strasse geräumt und gestreut ist, kann trotz Schneefall der Weg über den Berg im Winter schneller sein.

Wieso braucht man ein Höhenmodell?
Die LIVE-Geräte könnten für jeden Ort auf der Route die Wetterlage abrufen und das Wetter in die Berechnung miteinbeziehen.
Was nutzt mir eine ungefähre Schneefallgrenze (die in den LIVE-Daten net enthalten ist), wenn es dann doch net schneit - wenn die Höhe der Schneefallgrenze in die Berechnung einfliesst und die tatsächliche Schneefallgrenze 200 Meter von der vorhergesagten abweicht , dann könnte u.U. die längere Route gewählt werden, obwohl die kürzere schneller wär.

Was nützt Dir denn der Höhenmeter im Navi im Zusammenhang mit der vorhergesagten Schneefallgrenze? Fährst dann auch langsamer wenn Du die vorhergesagte Höhe erreicht hast und kein Schnee weit und breit sichtbar ist?
Imo ist ein Höhenmeter in nem Navi kompletter Unsinn und zum Glück hat TT das noch nicht eingebaut. Ob's schneit seh ich wenn ich aus der grossen Scheibe, an der das Navi befestigt ist, rausschaue und ob es glatt sein könnte, sagt mir mein Auto mit dem Aussenthermometer, welches am Display angezeigt wird. Wer seine Geschwindigkeit augrund vorhergesagter Scheefallhöhen oder Temperaturgrenzen anpasst, stellt imo ein Verkehrsriskio dar.

Wer es aber trotzdem haben will, der kann sich den Höhenmeter ganz einfach als Add-on installieren

cu Peter

Zitat

Imo ist ein Höhenmeter in nem Navi kompletter Unsinn

Bezüglich Wetter vielleicht, aber Elektroautos werden ohne Höhenmodell nicht glücklich werden, weil die kürzeste Strecke über einen zu steilen Berg den frühzeitigen Exitus bedeuten kann für die Akkuladung.

Zitat von GoPauli

Bezüglich Wetter vielleicht, aber Elektroautos werden ohne Höhenmodell nicht glücklich werden, weil die kürzeste Strecke über einen zu steilen Berg den frühzeitigen Exitus bedeuten kann für die Akkuladung.

Wie kommst du denn auf die Idee?
Die modernen E-Autos werden mit jedem Berg fertig und die Akku-Entwicklung steht erst am Anfang.

Totaler Quatsch.

Zitat

Wie kommst du denn auf die Idee?

E-Techniker berichten das. Elektrofahrradfahrer übrigens auch.

E-Autos werden nicht mit jedem Berg gut fertig. Berge fordern den Akku überproportional und schränken die Gesamtreichweite stark ein, weil die Akku-Entwicklung noch mehr oder weniger ganz am Anfang steht.

Die Autos schaffen die Berge natürlich, aber eine Bergstrecke nagt sehr an der verfügbaren Gesamtkapazität, auch wenn beim Bergabfahren die Batterien wieder etwas geladen werden.

Zitat von GoPauli

E-Techniker berichten das. Elektrofahrradfahrer übrigens auch.

E-Autos werden nicht mit jedem Berg gut fertig. Berge fordern den Akku überproportional und schränken die Gesamtreichweite stark ein, weil die Akku-Entwicklung noch mehr oder weniger ganz am Anfang steht.

Die Autos schaffen die Berge natürlich, aber eine Bergstrecke nagt sehr an der verfügbaren Gesamtkapazität, auch wenn beim Bergabfahren die Batterien wieder etwas geladen werden.

OT an
Wir sind jetzt von den Wetterdaten zum Akku gekommen.

Schau mal hier
OT aus.

Zitat von hope68

Wenn die Strasse geräumt und gestreut ist, kann trotz Schneefall der Weg über den Berg im Winter schneller sein.

Also ich habe jetzt einige Winter hinter mir, wo ich geräumt und gestreut habe und ich kann dir aus Erfahrung sagen, dass du dir das Streuen sparen kannst, so lange wie es nicht aufhört zu schneien. Das schneit trotzdem binnen Minuten wieder alles zu. Bei den Räumfahrzeugen auf der Straße funktioniert das genau so wenig. Die Meisten machen es auch schon gar nicht mehr. So lange wie es schneit, wird nur geschoben. Die Salzstreuerei lohnt sich erst, wenn der Niederschlag zu Ende ist.

Drum schrieb ich ja "kann" ... Zumindest war es noch damals so als ich in Ö wohnte. Wenn der Schneefall anhaltend und zu stark ist, dann nützt alles nix. Wie mir gerade vor 5 Minuten mei Muttter aus Linz berichtet hat.

Apropos Schnee, muss wieder mal für meine geliebte TomTom Werbung machen:

Schaut mal die Handybewegungen auf routes.tomtom.com in Wien. Geil, alles verschneit, wie romantisch!

Zitat von hope68

Drum schrieb ich ja "kann" ... Zumindest war es noch damals so als ich in Ö wohnte. Wenn der Schneefall anhaltend und zu stark ist, dann nützt alles nix. Wie mir gerade vor 5 Minuten mei Muttter aus Linz berichtet hat.

Pfff. Flachländler.

Aber nun gut, gegen die Engländer sind die Oberösterreicher ja Hochgebirgsexperten ...

Hier (in Vlbg.) wird auf den höhergelegenen Strecken grundsätzlich nur weiß geräumt und wenns dann drunter zu rutschig wird, gibts ne Ladung Kies. Allerdings wird das wg. dem pösen Feinstaub auch immer mehr eingschränkt und lieber mehr mit der Salzkanone (teuer und ineffizient bei starkem Schneefall) gearbeitet.

Aber so ein wetterabhängiges Routing hätte schon was ...

M.

Bei solchen Bedingungen je nach Gegend vielleicht mal IQ-Route abschalten. Da wird dann eher traditionell geroutet. Die Fahr-Zeiten hauen dann eh nicht mehr hin.

Franz