Unterschied zu GoPal 4

    Soweit mir bekannt ist, setzt die Falk-Software ebenfalls die gleiche Basis wie Medion ein. Daher ein paar Fragen:


    Gibt's die gleichen Probleme wie bei den GoPal-Geräten: Abstürze, Stottern, verschwundene Buttons?


    Funktioniert das Verbieten von Fähren wirklich?


    Wo sind letztendlich die Unterschiede zum GoPal?



    Bin auf der Suche nach einem neuen Gerät, daher die vielen Fragen ;D

    Zitat

    Original von Sydney
    Gibt's die gleichen Probleme wie bei den GoPal-Geräten: Abstürze, Stottern, verschwundene Buttons?


    Funktioniert das Verbieten von Fähren wirklich?


    Hallo


    Jep... beide enthalten wohl die Soft von 3soft/elektrobit... ebenso wie die Lucca's von Blaupunkt.


    1. Ist mir [noch] nicht untergekommen... wird hier auch derzeit nicht berichtet. FN7 läuft auf dem F8 stabil, die Ansagen sind flüssig und klar und die Buttons bzw. Menüs sind ständig erreichbar und führen zu einer logischen/flüssigen Bedienung des Ganzen.


    2. Hast Du eine Beispielroute...?


    Ich sage aber einmal vorsichtig: Fähren werden nicht generell ausgeschlossen. Beispiel: Leopoldshafen-->Leimersheim... zumindest hier wird in jedem Fall die Rheinfähre genommen. Der Umweg ohne diese Fähre ist zwar beachtlich... aber es gibt eben Zeit, an denen diese Fähre nicht in Betrieb ist. Ist so nicht geschickt gelöst. Ich kenne das Prob aber von einigen Routenplanern.


    MfG

    Zitat

    Original von obk
    2. Hast Du eine Beispielroute...?


    Hi obk,


    hier eine von GoPal V4: Bugliste PE 4.0


    Zitat, damit man nicht hin- und herspringen muß:

    Zitat

    Original von Ralf25
    hier eine von GoPal V4:


    Hallo


    Schau mal oben... scheint das gleiche Prob zu sein... ich schreib mal den Support an...


    MfG

    Das wär nett, Danke Dir! :tup

    Zitat

    Original von Ralf25
    Das wär nett, Danke Dir! :tup


    Hallo


    Kein Prob... mal schauen, ob und was als Antwort kommt.


    An sonst bin ich mir noch nicht ganz sicher, ob man das gelassen sehen kann oder als Bug werten soll.


    + Generell denke ich auch, dass Ausschluss nicht als "nach Möglichkeit vermeiden" verstanden werden sollte... sondern als "generell verbieten". Nur das gibt mir die Möglichkeit auf bestimmte Situationen zu reagieren. Bei Fähren z.B. Hochwasser oder Nachtbetrieb. Gleiches gilt übrigens auch für alle anderen Ausschlüsse [AB, Maut...]. Bei den zuletzt genannten scheint es bei FN7 auch ganz gut zu funktionieren.


    + Auf der anderen Seite ist das Ganze auch wieder ein Prob, das gerne am "grünen Tisch" verhandelt und in der Praxis ggf. nicht einmal bemerkt wird. Bestes Beispiel oben: Wer die dort genannte Strecke fahren möchte, wird unter "normalen" Voraussetzungen [tagsüber, kein Hochwasser] i.d.R. auch die Fähre nehmen. Ein Ausschluss dieser Fähre bedeutet auf dieser Route ein Umweg von ca. 25 KM und das komplett durch KA.


    Hinzu kommt: Man hätte die Route auch so wählen können, dass der Ausschluss funktioniert. Setzt man den Start nur wenige KM weiter südlich [-->Neureut]; dann wird unter Ausschluss von Fähren "treu und brav" der Umweg über die entspr. Rheinbrücke genommen. Gleiches gilt in ähnlicher Form, wenn man diese Route aus Norden [AB] anfährt. Im Alltag käme es also stark darauf an, von welcher Ecke aus man solch eine Route anfährt. Wenn aber Start-/Ziel direkt hinter dem Anlieger liegt [das ist oben in etwa der Fall], dann ist die RoutingEngine offensichtlich machtlos.


    Aber klar: Wer nachts und/oder bei Hochwasser in Leopoldshafen [oder anderen] am "Anleger" steht, schaut in die Röhre und fragt sich: Wo - verdammt noch mal - ist hier die nächste Brücke... :gap ...oder er sorgt für die Lachnummer im nächsten Polizeibericht... :gap :gap


    MfG

    Hi obk!


    Zitat

    Original von obk
    Generell denke ich auch, dass Ausschluss nicht als "nach Möglichkeit vermeiden" verstanden werden sollte... sondern als "generell verbieten".


    Vermeiden und verbieten ist eine Sache, die korrekte Auswertung der Attribute als solche eine andere. Ich habe als Ortsfremder nur dann eine Chance, bei korrekter Auswertung dieser 'weichen' Optionen die Auswirkungen auf mein Routing (bei Fähren, in abgeschwächter Form auch bei Maut und BAB) zu beurteilen, wenn ich vom System im Vorfeld per Streckenübersicht, farbl. Kennzeichnung, etc. auch auf solche 'Sonderfälle' aufmerksam gemacht werde.


    Das dann aber im Extremfall in der Praxis überhaupt keine Differenzierung zwischen Fähre und Brücke stattfindet, über die Konsequenzen daraus wurde ja schon des öfteren berichtet. :D


    Optimal wäre natürlich die Berücksichtigung einer zeitlichen Komponente (Fahrplan der Fähre), aber auch 'nur' ein farblich anders dargestellter Streckenabschnitt kann mich je nach Fahr-/Jahreszeit zumindest dahingehend sensibilisieren, selber zu entscheiden, gehe ich das Risiko ein oder umfahre ich von vorneherein großzügig diesen Streckenabschnitt.


    Sicher, ich berücksichtige schon, daß GoPal (und damit auch deren Clone) von Grund auf neu programmiert wurde und nicht - wie andere Systeme - im Laufe der Zeit gewachsen/gereift ist (bspw. TT oder Navigon) und bin selber im süddeutschen Raum auch nicht so gefährdet. Aber GoPal geht nun in die 5. 'Generation' und da sollten dann schon langsam solche Aspekte auch mit berücksichtigt werden, zumindest mithilfe der Optionen vermeiden/verbieten.

    Zitat

    Original von Ralf25
    Das dann aber im Extremfall in der Praxis überhaupt keine Differenzierung zwischen Fähre und Brücke stattfindet, über die Konsequenzen daraus wurde ja schon des öfteren berichtet. :D


    Hallo


    Ist für mich keine Frage... ;D ...im Grunde muss solch eine Differenzierung die Software - oder noch allgemeiner gesagt - das "olle Ding" von ganz alleine schaffen. Ich bin von Natur aus faul und habe nur mäßig Lust an jedem Fluß zu schauen, was es denn nun sein könnte... : drink


    Wobei die Darstellung bei Falk eine solche Unterscheidung erlauben würde, da die Fähren entsprechend gekennzeichnet sind... siehe Screenshot...


    Hinzu kommt, dass das Vermeiden/Ausschließen durchaus Auswirkung auf das Routing hat. Wird deutlich, wenn man in der oben genannten Route den Start nach Süden verlegt. Dann wird die Fähre umfahren und der immer noch deutlich weitere Weg über Knielingen gewählt. Die Software kann also die Fährverbindungen definieren. Das könnte sich in der Praxis - allgemein gesagt - aber als arges Lotteriespiel entpuppen.


    Von daher ist für mich das Ganze auch nur praktikabel, wenn es ein "generelles Ausschließen" ist... ob da was machbar ist...??? Falk hat bereits reagiert... Abwarten ist angesagt... und im Zweifel bzw. schlimmsten Fall vor dem nächsten toten Anlieger die nächsten 1000m sperren/umfahren... :-D)


    Das mit dem Fahr-/Fährplan im Kartenmaterial hinterlegen wäre sicherlich nicht schlecht... aber auch nur bedingt eine Entscheidungshilfe. Die o.a. Fähre stellt z.B. bei Hochwasser den Betrieb ein... lässt sich schlecht planen...


    MfG

    Zitat

    Original von obk
    Wobei die Darstellung bei Falk eine solche Unterscheidung erlauben würde, da die Fähren entsprechend gekennzeichnet sind... siehe Screenshot...


    Vlt. kann dazu mal einer mit GoPal V4.5 und dem aktuellsten Kartenmaterial den gleichen Ausschnitt einstellen, zum Vergleich.



    Zitat

    Ausschließen" ist... ob da was machbar ist...??? Falk hat bereits reagiert... Abwarten ist angesagt...


    Es wäre schon vieles erreicht, wenn die Entwickler sich des Problems generell bewußt sind. Die Umsetzung wird dann sicher nicht mit der nächsten Version erfolgen.



    Zitat

    Das mit dem Fahr-/Fährplan im Kartenmaterial hinterlegen wäre sicherlich nicht schlecht... aber auch nur bedingt eine Entscheidungshilfe. Die o.a. Fähre stellt z.B. bei Hochwasser den Betrieb ein... lässt sich schlecht planen...


    Ich denke doch! ;D Denn kommt es, bedingt durch Streik, Hochwasser, etc. zu (längeren, sprich tageweisen) Ausfällen, ließe sich das über TMC 'regeln', per Streckensperrung. Ein Restrisiko (bei Krankheit, etc.) würde natürlich immer bestehen bleiben.

    Zitat

    Original von Ralf25
    ließe sich das über TMC 'regeln', per Streckensperrung.


    Hallo


    Sind "gesperrte Fähren" Bestandteil der TMC-Meldungen?


    Die o.a. Straßen sind es mit Garantie nicht... ist ja auch kein Wunder... so kurz vor/nach der Grenze... :gap


    MfG

    Zitat

    Original von obk
    Sind "gesperrte Fähren" Bestandteil der TMC-Meldungen?


    Kann ich nicht sagen, habe noch keine Meldungen dazu gelesen gehabt. Aber über den Verkehrsfunk wurden schon welche übertragen, am Main hauptsächlich.

    Danke erstmal für's Feedback :).


    Könntet Ihr vielleicht noch auf den 3. Punkt eingehen...


    - Unterschiede?



    Ich bin noch immer am grübeln ob's nicht doch ein Falk wird... Wobei ich irgendwo im Netz ein Streetdirector-Screenshoot mit Höhenprofile gesehen habe - dummerweise finde ich die Seite nicht mehr :(.


    Der Falk-Support kommt jedoch hier im Forum nicht so gut weg.. Anscheinend ist dieser wesentlich schlechter als der von Medion.


    @obk
    Hier gibt's ggf. noch ein interessanten Punkt zum klären...:
    E4430 GoPal 4.5 - Kartendarstellungsquallität
    4430 wieder ein TMC-Empfangsproblem ?

    2 Mal editiert, zuletzt von Sydney ()

    Zitat

    Original von Sydney
    - Unterschiede?


    Hallo


    Dazu kenne ich GoPal4 leider zu wenig [ich habe es nur bis V.2 genutzt]; von daher müsstest Du ggf. gezielter nachfragen... oder einfach mal das Handbuch zu FN7 runterladen... gibt einen guten Überblick über GUI und Funktionen.


    Zusammenfassend würde ich sagen: Der F8 funzt insgesamt recht gut... mit den bekannten Einschränkungen. Stabile Software, gutes Routing, gute Ansagen, guter Empfang... das Teil macht im Grunde das, was es soll.


    Für den NaviBildschirm hänge ich Dir einmal einen Screenshot an...


    Und TMC-Empfang ist ohne Wurfantenne mäßig gut [TMC ist bei mir kein Prob... TMCpro aber nur sporadisch]... mit Wurfantenne ist er sehr gut.


    MfG