ZitatOriginal von hufi_1
... wer hat eigentlich das Gerücht aufgebracht, dass TTT mit TMCpro inhaltlich identisch sein soll? :gap
Gruß
hufi_1
hier findest Du dazu auch einige Infos.
TMCPro und TTT sind m.E. nicht identisch (können es auch gar nicht sein), stammen aber wohl vom gleichen Datenanbieter.
Was man dort kauft, wie man das nachverarbeitet und was beim Kunden dann ankommt ist eine ganz andere Geschichte.
Hallo Isomeer,
danke für Deinen Hinweis. Ich denke , dass HD Traffic in der Verteilung ähnlich laufen wird wie TTT, aber die Daten (einiger) Mobilfunkbetreiber auswertet, die aus den "Bewegungen" ihrer Kunden stammen. Diese Daten sollen - so wie ich TT verstanden habe - erst einmal die Genauigkeit des Routings verbessern. Natürlich werden dadurch auch Staus automatisch erkannt, ohne dass sie erst einer "melden" muss.
Noch ein Hinweis von mir. TMCpro wird von der Deutschen Telekom (Unternehmensbereich T-Systems) angeboten und wird unter anderem durch die an den Autobahnbrücken angebrachten Sensoren gefüttert.
TMC ist ein Dienst der öffentlich-rechtlichen Rundfunkanstalten und wird aus Meldungen der Polizei zusammengestellt. Vermutlich sind die Informationen von TMC auch in TMCpro mitenthalten (weil sie ja öffentlich sind).
Nachteil von TMCpro ist, dass der Dienst nur über UKW-Sender mit privatem Hörfunk gesandt werden (die ja T-Systemsbetreibt). Da diese Sender meist nur in Ballungsräumen stehen, ist zumindest eine sehr gute Antenne am TMCpro-Empfänger erforderlich.
Nach einem halben Jahr Erfahrung mit TTT auch in Großbritannien, Belgien, Frankreich Österreich, Schweiz und Italien, empfinde ich TTT als - um es nett auszudrücken - unzuverlässig. Wenn TT HT Traffic mit derselben "Sorgfalt" betreibt wie TTT, können wir diesen Dienst vergessen.
Gruß
hufi_1
ZitatOriginal von hufi_1
....empfinde ich TTT als - um es nett auszudrücken - unzuverlässig. Wenn TT HT Traffic mit derselben "Sorgfalt" betreibt wie TTT, können wir diesen Dienst vergessen.
Gruß
hufi_1
Sehe ich leider ähnlich. Prinzipiell ist die Idee und die technische Plattform (Mobilfunk statt UKW) gut.
Die gelegentlichen, aber leider auch größeren Probleme, die komplette Ahnungslosigkeit der Hotline in den Fällen und die sinnfreien Standardantworten per email machen auch mich vom Fan zum Skeptiker.
ZitatOriginal von Isomeer
Sehe ich leider ähnlich. Prinzipiell ist die Idee und die technische Plattform (Mobilfunk statt UKW) gut.
Die gelegentlichen, aber leider auch größeren Probleme, die komplette Ahnungslosigkeit der Hotline in den Fällen und die sinnfreien Standardantworten per email machen auch mich vom Fan zum Skeptiker.
Was erwartest du? Mal ehrlich der Dienst ist hier noch nicht erhältlich, also wird der Helpdesk sich damit noch nicht beschäftigen. Zudem ist es doch wie bei allen Helpdesk, es kommt immer drauf an was für einen Mitarbeiter du dran hast.
Hallo orc999,
sorry, aber ich habe den Eindruck dass Du dich verlaufen hast. 
Wir haben über die Produktqualität von TTT diskutiert, einem Produkt von TT, für das ich Knete abgedrückt habe.
Aber warum soll der Helpdesk qualitativ besser sein, als das Produkt selbst.
Gruß
hufi_1
ZitatOriginal von orc999
Was erwartest du? Mal ehrlich der Dienst ist hier noch nicht erhältlich, also wird der Helpdesk sich damit noch nicht beschäftigen. Zudem ist es doch wie bei allen Helpdesk, es kommt immer drauf an was für einen Mitarbeiter du dran hast.
Wie hufi_1 schon schrieb; es ging um TTT.
In Sachen Supportqualität bin ich schon Realist .
Wenn aber sehr grundsätzliche Probleme mit TTT (Sperrung Ausfahrt wird nicht selten als BAB-Sperre interpretiert, mehrtägiger Serverausfall bei TTT und die Hotline kann das weder bestätigen noch testen) bestehen, erwarte ich schon ein wenig mehr Professionalität.
Btw: Gerade heute wieder auf der Strecke Berlin-Dortmund: Gesperrte Ausfahrt am Kamener Kreuz und TTT macht daraus eine Sperrung der A2.
GoPal mit TMCPro war da fehlerfrei.
Ich kann nur jeden davor warnen, TTT mit automatischer Umfahrung zu nutzen. Drastische Fehlroutings sind vorprogrammiert.
Damit wären wir halbwegs wieder beim topic HD-T: Was nutzen die besseren Daten, wenn die Verarbeitung und Interpretation falsch erfolgt und TomTom selbst nach Monaten kein Bugfix anbietet; ja noch nicht einmal den Fehler registriert.
Fairerweise auch mal andersrum:
Gestern, Dortmund-Düsseldorf, TTT sagt einen 7km-Stau (Großbaustelle A40 Bochum) an und will daher nicht A40/A52 sondern A3 fahren.
GoPal mit TMCPro (Empfang 100% über BFBS) meldet auf der A40 nur 1km zähfliessenden Verkehr, kurz vor der A52.
Ankunftszeit GoPal und TT lagen 25min auseinander; zunächst zugunsten von GoPal.
Also dier Gopal-Route genommen und....... 100%ig im von TTT gemeldeten Stau gestanden.
Sogar die von TTT berechnete Ankunftszeit passte ziemlich genau.
Die entsprechende Staumeldung in TMCPro kam, aber fast 20min (!) später als in TTT.
Dann auch noch mit komplett anderen (und falschen) Zeitverlustprognosen (GoPal etwa nur die Hälfte der von TTT veranschlagten Verzögerungen).
Ich habe eigentlich gedacht, die Zeitverluste kämen über TMCPro gleich mit; kann aber nicht so sein. Zumindest war die Aktualität und die Prognose bei TTT wesentlich besser als die TMCPro-Aussage.
Insofern kommt der Datenbestand von TTT ja vielleicht vom TMCPro-Anbieter (T-Traffic) ; die am Navi sichtbaren Daten (und logischerweise die daraus folgenden Reroutings) sind aber z.T. komplett anders als die über UKW-TMCPro-Daten.
zu den Zeitverlustprognosen:
in TMC / TMCpro kommen zu 99,999% keine Verzögerungsangaben,
ich wüßte auch kein Navi Programm welches die Angaben auswerten könnte.
in TTT wird ein Quantifier in 3 Stufen mitgeliefert:
100% (Darstellung mit schwarzen Dreiecken in der Karte)
30% (orangene Dreiecke)
10% (rote Dreiecke)
Die Zeitverlustprognose wird dabei berechnet aus
- Zeit der Strecke ohne Stau
+ (geplante km/h * Quantifier des Stauabschnittes)
Grüße
Bill
