Hallo
hast du schon mal bei einem Garmin Test gelesen,dass man Autobahnen und Bundesstraßen nicht getrennt ausschließen kann.Oder das die Kartenanzeige nachhinkt . Ich jedenfalls noch nicht.Das erstmal zu den sogenannten Testberichten.Der Höhepunkt,in negativer Hinsicht , ist der letzte ADAC Navitest .Und einen wirklich objektiven Erfahrungbericht über das selbstgekaufte Navi liest man nur ganz selten.So was erfährst du nur hier im Forum .
Gruß cfc02
Die Kundenrezessionen bei Amazon sind aber doch nichts anderes, als das was hier berichtet wird.
Wenn dort ein User schreibt, dass er hunderte Kilometer mit einem F3 gefahren ist und nichts nachteiligen berichten kann.
Wie gesagt, es scheint halt Exemplare zu geben, die nicht so *Knusper* sind, oder aber das F3 taugt tatsächlich nichts.
Hallo ,
ich schrieb ja ,dass wirklich o b j e k t i v e Erfahrunsberichte sehr selten sind .Der Vergleichstest v.MadMike zwischen einem TT 720 T u. einem Garmin Nüvi 350 T ist da die rühmliche Ausnahme.
dann warte mal noch ein paar Wochen ab ,was du dann alles hier lesen kannst .Übrigens habe ich nicht behauptet ,dass das Navi garnichts taugt.Wer mit solchen Sachen leben kann.Man sollte das nur vorher wissen.
Im Freifahrmodus,den ich auch sehr gerne mal benutze ,wird die gerade befahrene Straße übrigens auch nicht angezeigt,was eigentlich zur besseren Orientierung sinnvoll wäre.Aber das sind ja nur Kleinigkeiten ,über die die meisten drüber weg sehen.Nur mich hatts halt gestört.
Gruß cfc02
Hallo,
ich habe nicht gesagt, dass Du behauptest, dass das F3 nichts taugt!
Ich finde nur immer nachdenkenswert, wenn man seine Erfahung als die allgemeingültige darstellt - wobei ich Dich nicht persönlich meine.
Du schreibst aber:
ZitatWer mit solchen Sachen leben kann.Man sollte das nur vorher wissen.
und:
...wirklich o b j e k t i v e Erfahrunsberichte sehr selten sind...
Das ist immer, egal in welchem Forum, ein zweischneidiges Schwert. Man kann es nie wirklich verifizieren.
Ich bin mir daher auch sicher, es gibt keine objektiven Erfahrungsberichte.
ich denke, da gehen wir konform, dass jeder die Dinge anderes gewichtet.
Aber egal, so wichtig ist das alles eigentlich nicht. 
ZitatAlles anzeigenOriginal von Macheledt
So, habe auch einen F3 gehabt. Weshalb gehabt, möchte ich kurz erklären:
Ich testete gegen meinen PPC mit MN6.2.
1. Der Blitzerdienst ist wohl der erste, der in Deutschland erlaubt wird
Er alarmierte nämlich immer erst ca. 200-300m nachdem ich an dem Blitzer vorbeigefahren bin.
MN6 hatte rechtzeitig ca. 200-300 VOR dem Blitzer gewarnt.
2. Der Spurassistent zeigt nur die wichtigen? Pfeile an. Insgesamt auf meiner Strecke (400km, davon 300 auf AB) 1x. MN6 zeigt auch dann Pfeile an, wenn man auf der Autobahn bleiben soll. In der Stadt hatte der Falk immer nur die Richtung angegeben.
3. Was mich an Falk nervt, ist die hinterherhinkende Karte. In der Stadt stört es sehr, da die Karte immer ca. 200m hinterher hinkt. Vielleicht ist der Blitzerwarner auch deshalb zu spät?
4. Mein KO für das Gerät war aber, als er mir anzeigte, dass ich noch 3km auf der Autobahn geradeaus fahren soll, obwohl in 400m die Abfahrt kam.
MN6 sagte es richtig. Erst an der nächsten Kreuzung zeigte mir der Falk eine Richtungsänderung an. So etwas habe ich bisher mit noch keinem anderen Gerät erlebt, das eine Autobahnausfahrt als geradeaus angezeigt wird.
Insgesamt muss ich sagen, dass es ein gutes Gerät geworden wäre. Die lahme Karte und der Blitzerdienst sind aber meiner Meinung nach schlecht. Die Kartendarstellung ist bei MN6 auch besser/realistischer. Die Routenberechnung/-wahl ist bei Falk dafür um einiges besser. Gerade die ökonomische Route ist meiner Meinung nach sehr gut.
Ein Frage in die Runde: Ist MN die einzige Software, die die Position auf der Karte fast exakt anzeigt? Auch Garmin-Geräte haben dieses Problem.
Ich kann kaum einen deiner Kritikpunkte bestätigen. Habe selber ein F5
zu 1. Mein Blitzerwarner reagiert auch etwas spät, aber immer noch vor dem Starrenkasten (ca. 30 - 50 Meter vorher, was mir aber noch viel zu spät ist). Werde nächste Woche daher ein paar Settings ändern.
zu 2. Der Spurassistent zeigt sehr gut die zu bentzenden Fahrspuren an. Auf der BAB auch wenn man herunterfahren muss. In der Stadt zumindest auf Bundesstraßen/Landstraßen.
zu 3. kann ich absolut nicht bestätigen. Sehr genaue Positionsanzeige (max 5 Meter). In den meisten Fällen, beim falschen Abbiegen erkennt das Gerät die exakte Position sofort und fordert z.B. Wenden auf.
zu 4. ist mir noch nicht passiert.
Hatte zuvor ein Becker 7927, das bekanntlich auch den MN6 benutzt. Der einzige gravierende Unterschied war, dass ich das Gefühl hatte, dass beim Becker Tempobegrenzungen hinterlegt waren (obwohl beide Navteq-Kartenmaterial benutzen). Ansonsten bin ich mit dem Falk mehr zufrieden als mit dem 7927. Ich denke, dass Du ein defektes Gerät hattest, bzw. dass nur einige Seriennummern (wenn mehrere Nutzer die selben Erfahrungen gemacht haben) betroffen sind.
Gruß Tom
Ist es jetzt wirklich so, dass die Geräte, welche z.B. von Saturn und QVC günstig vertrieben werden dieses Problem haben?
Wäre mal interessant wer hier dieses Problem hat und wo er sein Navi gekauft hat. Kann ja ein Zufall sein, muss es aber nicht. Vielleicht hat es ja einen Grund warum die Geräte von diesen Anbietern so günstig verkauft werden.
Bitte nicht falsch verstehen, ich betreibe hier keinen Verschwörungstheorie, aber möglich ist alles, dafür habe ich solche Dinge schon zu oft erlebt!
Interessant wäre, was Falk zu dem "Hinterherhinken" sagt.
Also eine situationsnahe Kartendarstellung ist schon ein Hauptmerkmal eines Navigationsgerätes. Versagt das Gerät hier, wird es seiner Funktion, dem Navigieren, offensichtlich nicht gerecht.
Am 07. Dezember erscheint "autoconnect", wo das F3/F5 getestet wurde. Mal sehn, was die so sagen.
Habe mir den ADAC-Test auch mal angeschaut.
Der Test ist relativ gut. Schade aber, dass durch deren persönlicher Gewichtung der Gerätemerkmale manche Geräte (z. B. 7110) eine desaströse Benotung erhalten, an welcher sich die Verbraucher leider festbeißen.
Bei einem Kunden, welcher bspw. auf Papier-Anleitungen oder lange Akkulaufzeiten keinen Wert legt, da sein Navi im Auto eh immer am Zigarettenanzünder hängt, kann aus einem Verlierergerät plötzlich ein Siegergerät werden (oder umgekehrt).
Man sollte also den Weg zur errechneten Endnote eines Gerätes genau nachvollziehen und ein persönliches Urteil bilden, indem man das eine oder andere Kriterium anders gewichtet als so mancher Tester.
So legt die Zeitung Connect bei deren Benotung bspw. hohen Wert auf Zusatzfunktionen wie MP3-Player usw., was bei ADAC nicht mal ein Thema war. Dort nahm man indessen die Halterungen mal genauer unter die Lupe und gewichtete diese erheblich. (Rote Laterne für das hochgelobte 7110.)
ZitatOriginal von Vollprofi
Interessant wäre, was Falk zu dem "Hinterherhinken" sagt.
.)
Hmm, wenn es das überhaupt gibt. Oder es nur Einzelfälle sind.
Weil es in keinem einzigen Fahrbericht / Testbericht auftaucht und selbst von einigen Usern hier im Forum bislang negiert wird.
Zitat
Man sollte also den Weg zur errechneten Endnote eines Gerätes genau nachvollziehen und ein persönliches Urteil bilden, indem man das eine oder andere Kriterium anders gewichtet als so mancher Tester.
Da bin ich 100% bei Dir. Einen objektiven Test gibt es nicht, weder hier noch von den Fachjournalisten.
Leider kein F3/5 dabei, vielleicht aber einige andere Anregungen/Ansichten von Warentest:
So, mein Gerät ist zwar wieder bei Cyberport, aber vielleicht kann ich ja noch mal meine Probleme verdeutlichen:
Ich weis nicht, ob eine Routensimulation möglich ist, wenn ja, kann mal jemand die Strecke von 36251 Bad Hersfeld nach 36269 Philippsthal berechnen lassen (oder Kirchheim). Strecke muss über Autobahn laufen und Abfahrt Friedewald. Dort wurde keine Ansage getätigt und der Pfeil zeigte geradeaus mit ca. 1,5km.
2. In Bamberg kam die Ansage rechts abbiegen. Laut Karte sollte es die nächste rechts sein (ca. 150m später). Ich musste aber sofort rechts abbiegen. Ich fuhr nur richtig, weil mir mein MN6 es richtig anzeigte.
3. Die Blitzer wurden wirklich erst gemeldet, wenn ich 2-300m daran vorbei war! Mein MN6 warnte mich ca. 250m vorher.
Die Autobahnabfahrt war halt der Kracher, weshalb ich es wieder abgegeben habe.
Zu 2.) Passierte mir bei meinem Loox N560 mit MN6 auch. Hab mir tierisch aufgeregt, als es mich 150 m zu früh von der Autobahn schmiss und mir deshalb 10 km Umweg einbrockte.
Das Hinterherhinken scheint ein Problem der "Vermittlung" zwischen Kartensoftware im Gerät und Satellit am Himmel zu sein, also wie präzise und scharfsinnig die GPS-Daten abgerufen und dann von der Landkarte verarbeitet werden.
Die GPS-Daten werden meines Wissens im Sekundentakt abgerufen. Kann eine Software nicht gut genug voraus rechnen ("vorausplanen, voraussehen"), kommt so ein nerviges Hinterherhinken zustande.
In manchen Tests wird getestet, wie sich die Geräte in Funklöchern (z. B. Abfahrten in oder kurz nach empfanglosen Tunnels) verhalten. Ist hier ein Gerät gut, hat es meist auch kein Hinterherhinken. Weiß nur nicht mehr, welche Geräte hier fit waren.
Zu 3.) Welchen Blitzerwarner hast du beim MN6? Original Navigon oder was anderes?
Hallo,
ich habe exakt die gleichen Phänomene wie Macheledt bereits geschildert hat mit einem vor 2 Tagen bei Saturn gekauften F5 !! 
Sollte eigentlich ein Weihnachtsgeschenk werden. Aber nachdem ich gestern die Erfahrungen von Macheledt gelesen hab, hab ich schnell getestet.
1. Abhängig von der gefahrenen Geschwindigkeit hinkt die Kartenanzeige und die Sprachansage hinterher. Stadtverkehr geschätzt 50m-100m, Landstraße über 200m.
Erst im Stillstand holt die Anzeige auf und zeigt die richtige Position, bleibt aber nach dem losfahren sofort wieder zurück.
Hardware-Reset bringt nix.
2. Bis das Navi seine Satelitten zusammengesucht hat, dauert es locker 5 Minuten, unter freiem Himmel ohne Abdeckung durch Häuser, wohlbemerkt.
3. Im Menue fehlt die Routensimulation.
4. Routenberechnung ist extrem langsam, mein 3 Jahre alter TomTom ist doppelt so schnell.
Ich fahr jetzt los und gebe das Gerät zurück. Sehr ärgerlich! Was verkaufen die uns da bloß??? 
Ich kann auch mit einem kurzen Test aufwarten:
Bin gestern ca. 30 km durch ein Stadtgebiet gefahren:
Routenführung absolut einwandfrei.
Ich konnte keinerlei hinterher hinken feststellen. Die Position stimmt absolut mit der gefahrenen Route überein.
Von daher bin ich absolut zufrieden und stelle nichts nachteiliges fest.
Er regaiert genauso wie mein 220L - vorbildlich in der Routenführung.
Zum Blitzwarner.
Ich bin an 3 stationären Blitzern vorbeigefahren. Die Reaktion auf diese Blitzer kam in meinen Augen ausreichend schnell und man hätte jederzeit darauf reagieren können.
Fazit: Die Routendarstellung, Sprachanweisung und Blitzerwarung ist genauso wie beim 220L. ich kann absolut nichts nachteiligen feststellen.
Die Ansage - gerade Text to Speech - ist wirklich klasse. Auch der Spurassisten arbeitet vorbildlich.
Also in meinen Augen hat Falk das gutes eigentlich nur verbessert und auf den neuesten Stand gebracht.
Und: NEIN, ich arbeite nicht bei oder für Falk, werde nicht von denen bezahlt. Ich bin einfach nur absolut zufrieden mit dem F5 - nicht mehr und nicht weniger.
Hallo,
bei meinem F3 konnte ich keinerlei hinterher hinken feststellen. Die Routenführung ist absolut einwandfrei.
MfG
Mich nervt mittlerweile, dass NIRGENDWO etwas über die Höhe der Mhz zu lesen ist.
Selbst im Handbuch steht nichts und im Netz finde ich schon seit Tagen keine Angaben.
Ich will endlich ne Erklärung dafür haben, wieso mein "altes" N40 bei identischen Einstellungen mehr als doppelt so schnell ist um die exakt gleiche Route zu berechnen
