Naja, ein bischen "Glaubenskrieg" und vor allem auch Fakten.
Wer mal im Teleatlas-Forumsteil mitliest und das Glück hat auch Navteq-Karten zu besitzen (z.B. Destinator oder Navigon) um die gemeldeten Fehler zu vergleichen kann sich ein eigens Urteil bilden.
Und meins steht fest, hier in D sind die Navteq-Karten den Teleatlas Karten gut und gern 1-2 Jahre aktueller.
Wenn man mal von dem Kartenfehler bei Karlsruhe Nord absieht, wo die Karte wesentlich aktueller ist als die Realität, dort sollen die Bagger nämlich erst in 1-2 Jahren anrollen 
-
-
Hallo ,
dem kann ich nur beipflichten ,selbst auf dem aktuellsten Hans Hans ist das Kartenmaterial von D eine Frechheit !!!!!
Gruß cfc02
-
Zitat
Original von cfc02
selbst auf dem aktuellsten Hans Hans ist das Kartenmaterial von D eine Frechheit !!!!!
Was soll die wüste Behauptung? Es ist von dir eine Frechheit eine Firma so zu beschimpfen! Sprichst du so auch mit deinem Auto- / Handy- / PC-Händler?Nutz lieber deine Zeit und melde deine gefundenen Kartenfehler im Unterforum Teleatlas, damit sie behoben werden können!!
Und bring mal ein Bespiel! Jetzt aber nicht den Kreisel am Ortseingang von Klein-siehste-mich-nicht oder das Neubaugebiet in Gross-weiss-nicht, die 99,99x% der Naviuser nie bemerken werden, da sie da nicht langfahren.Achim
-
Zitat
Original von Achim
Fahren Bikes auf anderen Strassen als Autos? Und ich bin zu 50% auf Bundes- / Kreis- und Nebenstrassen unterwegs. Der Grund liegt bestimmt nicht an TA-Karten.Achim
Hallo Achim,ganz einfach:
du planst mit dem MTP eine Tour. Dazu setzt du eine gewisse Anzahl Zwischenziele, damit der TTR auf die gewünschte Route "gezwungen" wird.
Die Route wird dann auf den Rider übertragen, die Zwischenziele als Koordinaten-Paare.
Leider weichen die Koordinaten zwischen TA und Navteq ab und zu leicht von einander ab. D.h. im MTP mit Navteq liegt der Punkt auf der Strasse, bei TA leicht daneben.
Dann hat der TT eben die dumme Angewohnheit, dich in Feldwege zu leiten oder auch dich ständig zum Wenden aufzufordern, damit er den Punkt auch wirklich anfahren kann.Und das macht bei Mopped-Touren tierisch Laune ...
-
Zitat
Original von XGGO
Leider weichen die Koordinaten zwischen TA und Navteq ab und zu leicht von einander ab. D.h. im MTP mit Navteq liegt der Punkt auf der Strasse, bei TA leicht daneben.
OK verstanden. Was ist MTP eigentlich? Und hat MTP eine Verbindung zu NavTeq-Karten bzw. basiert auf NavTeq-Karten?Ich mache meine Routenplanungen direkt im Navi, z.B. gerade auf der Nachhausefahrt aus A über die Grossglocknerhochalpenstrasse mit 6 oder so Zwischenzielen, deshalb habe ich so etwas nie bemerkt.
ZitatOriginal von XGGO
... damit er den Punkt auch wirklich anfahren kann.
Das ist der Vorteil meines Navis, an Zwischenzielen wird vorbei gefahren und nicht pedantisch hin navigiert.Achim
-
Zitat
Original von Achim
OK verstanden. Was ist MTP eigentlich? Und hat MTP eine Verbindung zu NavTeq-Karten bzw. basiert auf NavTeq-Karten?Ich mache meine Routenplanungen direkt im Navi, z.B. gerade auf der Nachhausefahrt aus A über die Grossglocknerhochalpenstrasse mit 6 oder so Zwischenzielen, deshalb habe ich so etwas nie bemerkt.
Achim
Hallo Achim,MTP = Motorrad Tourenplaner (von Map & Guide).
Ist ein ideales Tool zur Planung von Motorrad-Touren. Hat solche Scherze wie "Rundtouren" oder Präferenzen wie "landschaftlich schöne Strecken bevorzugen" integriert.
Und hier ist das Kartenmaterial von Navteq. Mit Navteq-Karten auf dem Rider funktioniert das Zusammenspiel recht gut. Mit TA-Karten ist das nicht immer so.Bei Motorrad-Touren sprechen wir im Normalfall pro Tour von 25 - 40 Zwischenpunkten, um die gewünschte Route zu erreichen. Das wird dann direkt am Gerät doch mühsam zum Planen.
Und so ein nicht-anfahrbares Zwischenziel kann bei TT mächtig nerven. Es gibt zwar Tools wie das SkipWaypoint von Rousilliat (webazar.org, Autor vom Tripmaster) zur Markierung eines Zwischenzieles als angefahren, da der Rider aber im Fahrbetrieb nur ein abgespecktes Bedienmenue hat, in das man das o.g. Programm nicht integrieren kann, bleibt dir dann nur anhalten und danach bestätigen.
Wie gesagt: macht bei Mopped-Touren dann wirklich Laune, wenn du ständig "bitte wenden" zu hören bekommst, weil er zwanghaft versucht, die Koordinaten links im Acker anzufahren ...
Gruss
Tommy
-
Also generell war es doch so, alle direkt mit dem One ausgelieferten Karten Regional oder Europa waren doch beides Navteq, richtig ??
-
-
Hallo ,
die One (ohne XL ) Regional verwenden Tele-Atlas ,die One Europe waren die einzigen (und auch die besten ) mit Navteq KartenGruß cfc02
-
haben die navteq karten eignetlich auch noch einen anderen vorteil als die aktualität gegeüber den teleatlas maps?
-
Zitat
Original von d-j-h
haben die navteq karten eignetlich auch noch einen anderen vorteil als die aktualität gegeüber den teleatlas maps?
Dass mit der Aktualität stimmt definitiv nicht. Beide Kartenhersteller haben ihre starken Gebiete und ihre schwachen. Man vergesse auch nicht, dass die Priorität nicht irgendwelche Kreisel an Ortseingängen in D ist, sondern europaweites (!) Kartenmaterial + USA/Kanada.Achim
-
Ich finde die Diskussionen immer wieder lustig. Vor 5-6 Jahren, als die Navis noch nicht so vrbreitet waren, hat man sich auch nicht aufgeregt wenn der Straßenatlas im Auto mindestens 5 Jahre oder noch älter war.
Man ist trotzdem am Ziel angekommen. (Wir waren 2001 noch mit einem Atlas von 1990 unterwegs, und sind trotzdem an unseren Reisezielen ohne Probleme angekommen)
Und heute regen sich die Leute auf, weil anstelle eines Kreisverkehres noch eine Kreuzung eingezeichnet ist oder das Kartenmaterial ein halbes Jahr alt ist....