MN6 vs Destinator 6

    Zitat

    Original von fundive


    ?(Nun, bei Desti kann man nicht generell sagen, man will "Autobahnen sperren".


    Nein, nein, Du hast mich falsch verstanden: ich fahre auf einer Route und plötzlich ist vor mir ein unerwarteter Stau. Jetzt möchte ich die nächsten 2km der vor mir liegenden Strecke sperren, damit mich das System drumherum lotst.


    Beim MN6 sind das 2 Tastendrücke. Beim DN6 geht das nicht. Beim DN6 kann ich Autobahnausfahrten oder auch die komplette Strecke (200km?! weil 2km Stau drauf sind) auf der Autobahn sperren, nicht aber kleine Teilstücke.


    Dieses Feature nutze ich regelmäßig, v.a. morgens im Berufsverkehr, wenn ich bestimmte (meist überlastete) Bundesstraßen meiden möchte. Oder mal im ländlichen Raum eine Vollsperrung ist.


    Zitat

    Noch ein weiterer Vorteil von D6 sind die aktuelleren Karten. Ich findes es äusserst blamabel, daß eine eigentlich aktuellere Software mit älteren Karten als D6 ausgeliefert wird.


    Da stimme ich Dir voll und ganz zu!


    Viele Grüße


    Markus

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    Original von anoxx
    Wir reden hier über das teuerste Naviprogramm auf dem Markt, das dazu noch das langsamste ist, und außerdem die ältesten Karten enthält. Als ob
    das nicht genug wäre, taucht ein Bug nach dem anderen auf. Wobei Bug hier eindeutig untertrieben ist. Diese Bugs stellen die ganze Routenführung in


    Also auf meinem TS7000 läuft MN6.1 schnell und auch stabil.


    Zitat

    Der POI-Warner bringt MN6 auch zum Abstürzen, obwohl MN6 schuld ist?


    Na ja, ist das jetzt die Schuld des MN6? Navigating hat z.B. diverse Anläufe gebraucht, bis der POI-Warner nun endlich stabil auf dem TS7000 läuft.


    Zitat

    Destinator 6 kann nicht gut sein, weil man nichts darüber hört? Außerdem kann es ja nichts taugen, weil es spottbillig ist?


    DN6 wurde von mir völlig ohne Vorurteile getestet, deshalb habe ich auch den Vergleich. Für mich kam der DN6 aufgrund der oben schon beschriebenen fehlenden grundsätzlichen Features nicht in Frage, mal ganz abgesehen von der "bescheidenen" Kartendarstellung und der mangelhaften Konfiguration der TMC- und GPS-Receiver, was mich über eine Stunde Zeit und langes Ausprobieren gekostet hat.


    Zitat

    Natürlich hat jeder seine Präferenzen was für Features "sein" Naviprogramm können muß. Aber all die Fehler von MN6 akzeptieren, nur weil es Features hat, die man sowieso nie braucht?


    Ich kann verstehen, dass Du (v.a. bei der PDA-Version) von MN6 enttäuscht bist, aber ich kann als TS7000-Nutzer diese völlige Abwertung des gesamten Produktes nicht nachvollziehen.
    Ich nutze das System täglich z.B. für die Fahrt zur Arbeit und es leistet mir bisher absolut treue Dienste.


    Gruß
    Markus

    Einmal editiert, zuletzt von markusd112 ()


    Da kann ich mich nur anschließen,
    ich habe mir letzte Woche das Upgrade auf MN6 geholt und kann nur sagen das ist das langsamste und fehlerhafteste Programm das ich in neun Jahren PDA-Navigation hatte. Die Wandlung läuft bereits.
    Klar hat MN6 eine super Optik braucht er ja auch, die Zahlendarstellung ist so klein das man den PDA oder den Loox 100 vors Auge spannen muß wie ein Monokel beim Apache Hubschrauber. Ich schau doch während der Fahrt nicht dauernd auf den PDA und ergötze mich der Graphik. Ich fahre meistens nach der Ansage und die ist zumindest aus meinem PDA beim D6 klar und verständlich.
    Mich interessiert die Optik nicht, daß genaue Routing und die Geschwindigkeit zählen.


    TMC- Einstellungen hin und her, ich stelle TMC-Pro ein, automatisch Umleiten das war es und ich kann mich darauf verlassen das ich den Stau sicher umfahre. Nicht über Umwege wieder in den Stau geführt werde oder in ein Raststätten ausfahrt um danach wider in den Stau geleitet zu werden.


    Meine Anforderungen als Außendienstler an ein Navi ist, ich möchte schnell und zuverlässig von A nach B kommen auf optischen Schnickschnack lege ich keinen Wert. Somit hat D6 für mich die Nase vorne. Mit TMC Pro sowieso, denn wer es nicht hat kann auch nicht urteilen.


    Gruß Robert

    Zitat

    Original von Helibob
    Mit TMC Pro sowieso, denn wer es nicht hat kann auch nicht urteilen.


    Gruß Robert


    Alles ok. Nur der Satz lässt mich nachdenken.


    Kann ich z. B. wirklich nicht urteilen, das viel Geld zu haben für mich besser ist, als jetzt weniger Geld zu haben.

    Zitat

    Original von Böckchen


    Alles ok. Nur der Satz lässt mich nachdenken.
    .


    Hi Böckchen,


    kann ich dir dabei was helfen.


    Gruß Robert

    Zitat

    Original von HelibobKlar hat MN6 eine super Optik braucht er ja auch, die Zahlendarstellung ist so klein das man den PDA oder den Loox 100 vors Auge spannen muß


    Vielleicht liegt das aber auch einfach an der Displaygröße... Beim TS7000 mit seinem 4,2" Display kann ich mich absolut nicht beschweren. Ich finde die vielen Infos, die mir z.B. in der Favoriten-Liste angezeigt werden, sehr hilfreich und die Liste ist (zumindest für mich) gut lesbar.


    Zitat

    Ich fahre meistens nach der Ansage und die ist zumindest aus meinem PDA beim D6 klar und verständlich.


    Das entspricht auch meiner Erfahrung vom D6. Sehr gut finde ich dort auch die farbliche Kennzeichnung der nächsten Fahrtanweisung in der Route. Die Anweisungen des MN6 sind ebenfalls sehr ausführlich und auch die Ansage der BAB-Nummern und die Anzeige der Straßenschilder sind eine sehr gute Hilfe.


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    Mich interessiert die Optik nicht, daß genaue Routing und die Geschwindigkeit zählen.


    Na ja, letztlich gewöhnt sich der Mensch an alles (also auch an die Optik des DN6 ;)), aber es gibt durchaus auch noch andere Kriterien, die wichtig sind.


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    TMC- Einstellungen hin und her, ich stelle TMC-Pro ein, automatisch Umleiten das war es und ich kann mich darauf verlassen das ich den Stau sicher umfahre. Nicht über Umwege wieder in den Stau geführt werde oder in ein Raststätten ausfahrt um danach wider in den Stau geleitet zu werden.


    Wo wir grade beim Thema sind: bei meinem Test des DN6 schickte er mich die A661 hinunter Richtung Darmstadt. An der Abfahrt OF-Taunusring wollte er mich dann kurzerhand von der Autobahn runterlotsen. Ich war etwas verwirrt... Ein Blick auf die Karte zeigt mir dann, dass ich kurz hinter der Abfahrt wenden sollte, um dann wieder auf die A661 Richtung Darmstadt zu fahren... Na ja... dazu muss ich nichts sagen... :-D)


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    Meine Anforderungen als Außendienstler an ein Navi ist, ich möchte schnell und zuverlässig von A nach B kommen auf optischen Schnickschnack lege ich keinen Wert. Somit hat D6 für mich die Nase vorne.


    Ich weiss gar nicht, wieso Du Dich so aufregst. Das ist doch Dein gutes Recht. Meine persönliche Erfahrung sieht halt andersrum aus, deswegen werde ich mit meinem MN6 glücklich :D


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    Mit TMC Pro sowieso, denn wer es nicht hat kann auch nicht urteilen.


    Da ich für einige Zeit TMC-Pro nutzte und währenddessen die TMCpro-Meldungen sehr intensiv mit den "free-TMC-Meldungen" des HR verglichen habe, konnte ich mir ein ganz gutes Urteil machen. Leider musste ich feststellen, dass ich den entscheidenden Vorteil von TMCpro nicht entdecken konnte...


    Sowohl TMC als auch TMCpro haben hin und wieder Staus/stockenden Verkehr gemeldet, der sich schon aufgelöst hatte und beide haben bereits Staus früher oder auch mal später als der andere gemeldet... Es stand unterm Strich "1:1". Gerade im ländlichen Bereich waren die free-TMC-Meldungen sogar umfangreicher...


    Insofern ist TMCpro für mich mittlerweile kein entscheidendes Kaufkriterium mehr. Aber die Qualität der TMC-Meldungen hängt (wie schon geschrieben) entscheidend vom Engagement der Rundfunkanstalten ab, und hier in Hessen habe ich mit dem HR sehr gute Erfahrungen sammeln können...


    Viele Grüße


    Markus




    Ich setze TMC Pro seit Erscheinen am D6 ein, habe zum Vergleich einen Festeinbau mit TMC und konnte so lange Zeit direkt vergleichen. Pro hatte immer die Nase vorne schnellere an und absage von Störungen bedingt durch zusätzliche Meldepunkte, Bewegungen durch Handyeinbuchungen,
    andere Meldewege. Da währen ja auch alle blöde die 60 Euro Liz-Gebühren bezahlen und Hersteller die das System implementieren.


    Gruß Robert

    Zitat

    Original von HelibobDa währen ja auch alle blöde die 60 Euro Liz-Gebühren bezahlen und Hersteller die das System implementieren.


    Na ja, da gibt's halt auch noch andere Einflussgrößen, z.B. die Marketingstrategen der Systembetreiber, die uns das blaue vom Himmel versprechen und ihr System "TMCpro" als das "non plus ultra" anpreisen und so Kaufanreize bei uns erzeugen. Schließlich möchten die Geldgeber irgendwann auch mal etwas Gewinn aus der aufgebauten Infrastruktur schöpfen.


    "Interessant" fand ich einen als redaktionellen Teil getarnten Artikel in einer Fachzeitschrift. Beim Lesen wurde mir dann schnell klar, dass das reine Werbung für TMCpro war. Da wurde der große Vorteil von TMCpro anhand der bei TMC angeblich immer vorhandenen ca. 30 Minütigen Verzögerung zwischen Ereigniseintritt und Eintreffen der TMC-Meldung vor Augen geführt (Unfall (t=0 Min.), Notruf (t=5 Min.), Pol vor Ort (t=15Min. weil 10' Hilfsfrist), Rückmeldung durch Pol (t=20 Min.), Meldung an Landesmeldestelle (t=25 Min.), Weitergabe Landesmeldestelle an Rundfunkanstalt (t=30 Min.).


    Dass das so nur in den seltensten Fällen auftritt ist meine persönliche Erfahrung. Wie schon gesagt hängt das stark vom Engagement der Rundfunkanstalt ab.


    Die Verkehrsredaktion des HR hat z.B. einen direkten Draht zur Autobahnpolizei. Zudem hat die Redaktion direkten Online-Zugriff auf die Verkehrsbeeinflussungsanlagen und Text-Anzeige-Brücken an den stauträchtigen Strecken (A5, A3, A66) im Rhein-Main-Gebiet, so dass ohne große Verzögerung eine TMC-Meldung generiert und nach und nach verfeinert wird (z.B. Achtung A5 zwischen A und B Unfall, dann A5 linker Fahrstreifen gesperrt, danach ggfls. A5 2km Stau oder ähnlich).


    Im Rhein-Main-Gebiet mit dem HR als TMC-Sender konnte ich keinen erkennbaren Vorteil von TMCpro feststellen.


    In anderen Gegenden mit anderen Sendern mag das durchaus anders sein.


    Bei TMCpro kommt noch erschwerend hinzu, dass der Dienst nur über meist schwache Sender (private Spartensender) ausgestrahlt wird. Bei längeren Strecken z.B. in den Norden hatte ich über längere Zeit keinen TMCpro Empfang... Das mag auch an der Wurfantenne liegen, aber TMC-Sender waren ohne große Lücken durchgehend empfangbar.


    Ich bin kein Gegner von TMCpro. Das System funktioniert ganz gut, besonders gefällt mir, dass die Meldungen (aufgrund der automatischen Sensoren) sehr genau und zeitnah kommen.


    Für mich ist es aber (aufgrund meiner guten Erfahrungen mit TMC) kein primäres Kaufargument für bestimmte Produkte.


    Viele Grüße


    Markus

    Einmal editiert, zuletzt von markusd112 ()




    Da reichen deine persönlichen Erfahrungen aber nicht aus, denn alle angeschlossenen Rundfunkanstalten werden vom gleichen Server versorgt und auch zeitgleich(TMC Pro).
    Wenn der DLR, Antenne Bay. und BR kleine Privatsenderender sind??
    Für mich stellt sich auch die Frage warum TMC Pro auf der Wunschliste der MN6 Anwender steht wenn es doch gegenüber TMC keinen Mehrwert hat???
    Im Medion - Forum unter Automatischer Stauumfahrung beschreibst du ja selbst die Fehler, der PNA kann ja auch nicht mit dem normalen TMC umgehen, geschweige denn richtig Routen!!!


    Gruß Robert

    2 Mal editiert, zuletzt von Helibob ()

    Wir sind hier wirklich im PDA-Forum, und nicht im PNA-Forum. Mag sein daß MN6 auf PNAs besser läuft - nicht jedoch auf PDAs. Und genau um das geht es hier. Gell - Markusd112 ?( ?( ?(


    Außerdem wird in den vorherigen Beiträgen mit allem argumentiert, nur nicht mit dem wichtigsten - der Routenführung! Und die ist beim MN6.0 fehlerhaft - basta!
    Was nützt mir z.B. die tolle Farbe eines Autos, die tolle Soundanlage, und die tolle Computerstimme, wenn die Karre einfach schlecht fährt. Beim MN6 ist das aber OK ? Hallo!!!!!


    Und nur weil man mal ein anderes Navi für ein paar Tage getestet hat, kann man noch lange keinen Vergleich mit dem alteingesessenen Navi anstellen. Wenn ich jahrelang mit einem Golf durch die Gegend fahre, wird mir eine S-Klasse die ich ein paar Tage fahren, immer fremd und ungewohnt erscheinen. Aber niemand würde hier von einem Schlechten Produkt reden.


    Man kann es auch übertreiben mit dem hochjubeln des MN6. Das Programm ist bisher sein Geld nicht wert (PDA-Version). Dagegen ist der D6 jeden Pfennig wert.


    Anoxx

    Einmal editiert, zuletzt von anoxx ()

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    Original von anoxx
    Dagegen ist der D6 jeden Pfennig wert.


    Anoxx


    Ich glaube du meinst, D6 ist einen Pfennig wert. :D

    .....ganau! Billig und gut - anstatt teuer und schlecht :gap


    Anoxx


    PS: D6 kostet aber schon etwas mehr als einen Pfennig :P

    Zitat

    Original von Zero511


    Ich glaube du meinst, D6 ist einen Pfennig wert. :D


    Und wieviel hast du für die Beta des MN6 bezahlt?
    Ich habe den Betatest abgebrochen und bekomme mein Geld zurück, Geld kann man für den Schrott (von der Eingabe bis zum Routing) nicht bezahlen, wer es macht ist selber Schuld. Die Firma weis ja das sie einen festen Kundenkreis hat ,dem man alles verkaufen kann. :D :D :D
    Warum wollen alle wieder zum 5.1 ?(


    Gruß Robert

    Zitat

    Original von anoxx.....ganau! Billig und gut - anstatt teuer und schlecht :gap


    Also ich hatte für meinen DN6 mit TrafficSam 165 EUR bezahlt... Wirklich billig würde ich das nicht bezeichnen...


    Gruß


    Markus


    Den gibt es aber auch für 110 Euros mit TMC, pro hat ja eh keinen Mehrwert ?(
    Gruß Robert