Testbericht Beta 20.12. und Fragen an andere Beta-User

Schönes neues Jahr euch allen!

Komme gerade von 4 Tagen Alpenurlaub zurück und habe die iGO Beta mit folgender Hardware knapp 1.000 km lang getestet:

Hardware:
BlueMedia PXA 255 (300 MHz Intel XScale Prozessor, 64 MB RAM, PPC2003)
Integrierter SIRF II-GPS-Empfänger
TMC-GNS FM9 (Kabelempfänger)
Habe den TMC-Button und die Geschwindigkeitsanzeige in Form von Verkehrsschildern "integriert".

Folgende Dinge sind mir dabei negativ aufgefallen. Vielleicht könnt ihr bestätigen, ob das bei euch auch so ist. Ich liste das Negative auf, da das Positive ja nicht verbesserungswürdig ist. Vielleicht kann der eine oder andere Mangel ja auch an die Programmierer von iGO weitergeben werden. Liest eigentlich ein Programmierer hier im Forum mit?

Negativliste:

1.) Nachhinken oder Vorauseilen

Vorab (Edit!): Ich habe alle Protokolle auf "5" außer RMC = 1 (GLL + VTG = 0)
Eine pfeilspitzengenaue GPS-Position ist bei mir selten gegeben. Entweder hinkt mein Standort (Pfeilspitze) minimal hinterher, oder eilt voraus. Egal in welchem Modus, ob 2D oder 3D. Dadurch dass die Smartzoomschritte recht groß sind (200 ... 300), schaffe ich es nicht, den Routingpfeil exakt zu platzieren. Das Nachhinken ist manchmal kurzfristig sehr stark, dann sitzt der Pfeil wieder 100% dort, wo er sein sollte. Bei den starken Nachhinken vermute ich, dass er gerade mit TMC kämpft. Wenn ich schneller fahre, auf ABs z.B. wird das Nachhinken teilweise stärker. Halte ich konstant meine Geschwindigkeit, geht es gegen Null.
Ist bei euch die Pfeilspitze immer 100% dort, wo sie sein sollte? Man kann das ideal bei Autobahnbrücken oder Querstraßen sehen. Wenn man eine Autobahnbrücke durchfährt, sitzt die Pfeilspitze nicht immer genau bei der Autobahnbrücke.
Komischerweise erfolgen übrigens die Sprachansagen oft viel genauer. Im Kreisverkehr hinkt der Pfeil z.B. oft extrem nach, aber die Ansage, "Jetzt den Kreisverkehr verlassen" kommt genau richtig ...

2.) Größere TMC-Probleme:

a) Über weite Strecken habe ich mit meinem GNS-FM9-Kabel-Wurfantennen-Empfänger keinen Empfang gehabt. In der TMC-Zentrale kam dann der Hinweis: Teste oder TMC - Sender nicht erkannt. Dieses Problem lässt sich dann beheben, wenn ich iGO Schließe - resette und neue starte. Dann findet er meist wieder 1-2 Sender. Nun weiß ich nicht, ob das mit einem GNS-FM9-Empfänger normal ist. Hat hier jemand den gleichen Empfänger und kann das bestätigen, dass man öfter keine Sender reinbekommt? Bei mir besteht immer noch der Verdacht, dass mein Empfänger einen Defekt haben könnte.
Dadurch, dass ich oft keinen TMC-Empfang habe, wird nach erneutem Empfang die Route neu berechnet. Hatte heute bei 300 km Fahrt ca. 15 Neuberechnungen.

b) Das TMC-Routing überzeugt nicht immer. Manchmal ist der Stau auf der Gegenfahrbahn, dennoch routet TMC um.

c) Die Alternativrouten bei Stauumfahrung sind manchmal sehr fragwürdig. Einmal routete er uns 30 km auf einer Nebenstraße ohne Mittelstreifen direkt neben der AB - die absolut staufrei war. Zumindest auf einer Strecke von 10km.
Deshalb die Frage zur Funktion von TMC. Wie werden die Verkehrsinfos ermittelt und wie wertet sie iGO aus? Sind Staumeldungen immer topaktuell oder hinken sie oft zeitlich hinterher? Ist das also ein Manko aller Navi-Softwares?
Kann man eine Staumeldung auch ignorieren? Wäre manchmal sinnvoll, wenn man entscheiden könnte, ob man eine Alterantivroute vorzieht.

3.) Routingverhalten

Ist manchmal fragwürdig auf kurzen Strecken, auf langen m.E. optimal.

4.) Die hochgelobte Kartenaktualität ?

Was mich oft stört - ich weiß, das liegt an Teleatlas und nicht iGO - ist die Kartengenauigkeit. An zig Stellen fehlen Kreisverkehre, die ich bereits vor 2 Jahren in den Karten von MN|4.2 hatte. Gelegentlich werden in Ortschaften Querstraßen angezeigt, die ich es nicht gibt. Real existierende Kurven werden gelegentlich auf der Karte als rechtwinklige Abbiegungen dargestellt. Straßen, die nicht befahrbar sind (hier in meiner Siedlung) werden als befahrbar ausgewiesen. Auf den letzten 100 m zu unserer Wohnung sind zwar Straßen eingezeichnet, aber anscheinend nicht georeferenziert, denn die Karte beginnt hier immer zu hüpfen, d.h. sie springt nach rechts und wieder zurück ... komisches Verhalten.

5.) Die Geschwindigkeitswarnung - unausgreift

Die Geschwindigkeitswarnung kann man schlichtweg vergessen. Sie stimmt wohl zu 70%, bei den restlichen 30% beginnt sie zu nerven. Liegt sicherlich aber auch an Teleatlas.

6.) POIs

Sehr schade ist es, dass man die POIs nicht wie z.B. bei Navigon usw. auf der Karte groß darstellen kann. Fand es sehr schön bei MN|4.2, wenn man in einer unbekannten Stadt schnell ein Parkhaus in der Nähe aufspüren konnte, Restaurants oder spezielle Tanken. Das geht auch mit iGo, allerdings nur über das POI-Menü und nicht in der Karte. Wird das noch integriert werden?

7.) Fast immer Hänger beim Laden
iGo hängt bei mir fast immer beim Starten. Liegt an der Kombination PocketHackMaster und iGO. Ich muss dann den PDA kurz ausschalten und wieder anschalten, dann lädt er schnell hoch. Allerdings dauert der Startzyklus mit TMC-Anbindung ca. 20-30 sec, etwas schneller als MN|4.2, aber die hier oft gelesenen 10 sec. schafft mein Gerät nicht.

8.) Sensibilität

Igo hat auf den 1.000 km geschätzte 20-30x (ohne Stauwarnung) die Route neu berechnet. Auch dann, wenn ich die Sensibilität für GPS-Abweichungen auf "4" erniedrigt habe und die Wartezeit auf "4 sec." erhöht, wurde ich noch relativ häufig - wenn auch etwas weniger - einer Neuberechnung auf der Fahrt ausgesetzt. So etwas kenne ich von MN|4.2 und KlicktelNavigator nicht. Keine Ahnung, wies iGO hier so sensibel ist.

9.) Keine automatische Fahrtrichtungsdrehung
Gut finde ich die Funktion, dass die Karte bei längeren Fahrten ohne jegliche Abzweigung automatisch ausgezoomt werden kann, so dass man einen Überblick über die nächsten KM erhält. Leider wird dabei die Karte stets genordet, so dass es schwer ist, die Route genauer zu betrachten. Hier müsste die Karte in Fahrtrichtung gedreht werden.

Fazit:

Mir hat iGo wirklich gut gefallen, v.a. die grafischen Qualitäten überzeugen. Die Menüführung, das unkomplizierte Bedienen während der Fahrt per Hand und die vielen Optionen sind erstklassig.
Falls das Nachhinken und Vorauseilen nicht nur bei mir so ist, müsste daran dringend gearbeitet werden. Auch die TMC-Funktion ist verbesserungswürdig, sofern es nicht an meiner Hardware liegt.

Über Kommentare zu meinen Punkten wäre ich sehr dankbar, um auszuschließen, dass es nicht an meiner Hardware liegt.

Gibt es übrigens schon eine neue Beta?

Ups, habe mich vertippt. Habe VTG = 0 und RMC = 1, sonst würde ich gar nicht vom Fleck kommen

Zum TMC: Ja, genauso ist es bei mir. Hat der Empfänger mal einen Sender fest, dann bleibt er dort ein paar Sekunden und geht wieder zum Scannen über.

Liegt also nicht am TMC-Empfänger, sondern an der Software? Oder ist der GNS-FM9 nicht sonderlich gut?

Gemach, bin schon da

Hallo, ebenfalls ein gutes Neues.

Zitat

Original von Corx
Schönes neues Jahr euch allen!

Komme gerade von 4 Tagen Alpenurlaub zurück und habe die iGO Beta mit folgender Hardware knapp 1.000 km lang getestet:

Negativliste:

1.) Nachhinken oder Vorauseilen

Vorab: Ich habe alle Protokolle auf "5" außer VTC = 1

Alles anzeigen

EDIT: erledigt

Verstehe ich jetzt nicht. VTC=1? Ich verwende bei meinem BM255 RMC=1, GGA, GSA u. GSV =5 (!). Darüber hatten wir doch diskutiert.
EDIT: erledigt

Zitat

2.) Größere TMC-Probleme:

a) Über weite Strecken habe ich mit meinem GNS-FM9-Kabel-Wurfantennen-Empfänger keinen Empfang gehabt. In der TMC-Zentrale kam dann der Hinweis: Teste oder TMC - Sender nicht erkannt. Dieses Problem lässt sich dann beheben, wenn ich iGO Schließe - resette und neue starte. Dann findet er meist wieder 1-2 Sender. Nun weiß ich nicht, ob das mit einem GNS-FM9-Empfänger normal ist. Hat hier jemand den gleichen Empfänger und kann das bestätigen, dass man öfter keine Sender reinbekommt?
....

Dein Fahrzeug hat aber keine bedampfte Frontscheibe? Aber dann wäre es ja mit dem GPS Empfang aber auch nicht so dolle.

Das Problem könnte eben auch die Wurfantenne sein. Ich habe damit zuletzt auch noch etwas experimentiert (GNS FM9). Den besten Empfang habe ich, wenn ich die Antenne in der Mitte der Windschutzscheibe beginnend oben hinter dem Rückspiegel anpfropfe, dann (in der Mitte der Scheibe) senkrecht nach unten ziehe, dort ganz unten den zweiten Saugnapf setze und den Rest der Antenne zum Empfänger führe.

Zitat

b) Das TMC-Routing überzeugt nicht immer. Manchmal ist der Stau auf der Gegenfahrbahn, dennoch routet TMC um.

Das sollte angeblich in der aktuellen beta bereinigt sein. Ich bin davon noch nicht überzeugt und wie man sieht, ist der Fehler immer noch drin.

Zitat

8.) Sensibilität

Igo hat auf den 1.000 km geschätzte 20-30x (ohne Stauwarnung) die Route neu berechnet. Auch dann, wenn ich die Sensibilität für GPS-Abweichungen auf "4" erniedrigt habe und die Wartezeit auf "4 sec." erhöht, wurde ich noch relativ häufig - wenn auch etwas weniger - einer Neuberechnung auf der Fahrt ausgesetzt. So etwas kenne ich von MN|4.2 und KlicktelNavigator nicht. Keine Ahnung, wies iGO hier so sensibel ist.

Ich verwende bei mir (gleicher PDA) die Einstellungen für Sensibilität 7 (habe 6 und 7 ausprobiert und komme mit 7 bestens zurecht). Bei der Verzögerung der Berechnung nutze ich sogar den Wert 0 (!). Die häufige Berechnung der Route liegt entweder an Empfangsproblemen oder an Kartenfehlern (!). Wäre dann natürlich interessant, wo das genau passiert ist und ob es sich reproduzieren liesse (aufgrund eines Kartenfehlers).

Zitat

Gibt es übrigens schon eine neue Beta?

Nein, derzeit (noch) nicht.

Zitat

Original von Corx
.....
Zum TMC: Ja, genauso ist es bei mir. Hat der Empfänger mal einen Sender fest, dann bleibt er dort ein paar Sekunden und geht wieder zum Scannen über.

Liegt also nicht am TMC-Empfänger, sondern an der Software? Oder ist der GNS-FM9 nicht sonderlich gut?

Das Neuscannen macht er bei mir auch. Kommt aber eher dann vor, wenn der Sender schwächer rein kommt.

Aber, ich glaube aus einer TMC Dokumentation herausgelesen zu haben, dass dieses Springen auf einen anderen Sender nach der TMC Spezifikation auch erwünscht sein kann. Oder liege ich da falsch?

Klaubi war es (glaube ich), der ein Dokument hochgeladen hatte. Ich hänge das hier (hoffentlich mit seiner Zustimmung) noch einmal an:

Du hast ja genau den selben PDA wie ich. Sitzt die Pfeilspitze des "GPS-Pfeils" bei dir immer genau dort, wo sich auch der PKW befindet? Bei mir nicht immer. V.a. bei AB Brücken lässt sich das schön erkennen. Da durchfahre ich bereits die Brücke und die Pfeilspitze kommt erst 0,5 - 1 sec. danach. Ebenfalls an Querstraßen innerorts lässt sich das gut ablesen.

Zitat

Dein Fahrzeug hat aber keine bedampfte Frontscheibe? Aber dann wäre es ja mit dem GPS Empfang aber auch nicht so dolle.
Das Problem könnte eben auch die Wurfantenne sein. Ich habe damit zuletzt auch noch etwas experimentiert (GNS FM9). Den besten Empfang habe ich, wenn ich die Antenne in der Mitte der Windschutzscheibe beginnend oben hinter dem Rückspiegel anpfropfe, dann (in der Mitte der Scheibe) senkrecht nach unten ziehe, dort ganz unten den zweiten Saugnapf setze und den Rest der Antenne zum Empfänger führe.

Nein, keine bedampften Frontscheiben (Golf4). Bisher habe ich die Antennen horizontal von rechts außen bis zum Kombiinstrument geführt und von dort den Rest zum GNS-Empfänger. Hast du stets Sender und vollen Empfang? Überland ist es oft wirklich schlecht, in München hingegen war es super.

Zitat

8.) Sensibilität

Ich verwende bei mir (gleicher PDA) die Einstellungen für Sensibilität 7 (habe 6 und 7 ausprobiert und komme mit 7 bestens zurecht). Bei der Verzögerung der Berechnung nutze ich sogar den Wert 0 (!). Die häufige Berechnung der Route liegt entweder an Empfangsproblemen oder an Kartenfehlern (!). Wäre dann natürlich interessant, wo das genau passiert ist und ob es sich reproduzieren liesse (aufgrund eines Kartenfehlers).

Lässt sich schwer reproduzieren, da ich die Gegend nicht kannte, in der sie auftraten. Fest steht nur, dass es überwiegend kleine Alpenvorland-Dörfer waren. Vielleicht waren es dann v.a. Kartenfehler oder TMC wurde gerade wieder mal erkannt und die Route neu berechnet. In den Alpenvorland-Dörfern waren übrigens einige Straßen eingezeichnet die es nicht gab bzw. vorhandene haben gefehlt. War manchmal verwirrend. Wahrscheinlich kam es deshalb öfters zum Rerouting.

Zitat

Gibt es übrigens schon eine neue Beta?

Nein, derzeit (noch) nicht.[/quote]

Also die Pfeilspitze ist mir eigentlich egal und ob die Position auf der Karte immer genau stimmt. Bedenke, dass die Positionsdaten prinzipbedingt nur einmal pro Sekunde berechnet/ verarbeitet werden können. Die Navisoft muss daraus das beste machen (z.B. extrapolieren bei Empfangsverlust). Mir ist wichtig, dass die Ansagen rechzeitig kommen und das funktiniert mit den Sprachfiles von Marc (bitmarc) sehr gut.

Spanne die Wurfantenne versuchsweise mal so auf, wie von mir oben beschrieben. Damit hatte ich zuletzt die besten Ergebnisse.

Klappst du die Klappantenne deines PDA immer ganz heraus? Ich stelle sie bei mir so ein, dass sie in etwa waagerecht steht. Damit habe ich die besten Empfangsbedingungen. Der PDA ist mit dem Saugnapf an der Windschutzscheibe, nicht mit extra Halter an der Mittelkonsole.

Zitat

Original von fwsurfer
Also die Pfeilspitze ist mir eigentlich egal und ob die Position auf der Karte immer genau stimmt. Bedenke, dass die Positionsdaten prinzipbedingt nur einmal pro Sekunde berechnet/ verarbeitet werden können. Die Navisoft muss daraus das beste machen (z.B. extrapolieren bei Empfangsverlust). Mir ist wichtig, dass die Ansagen rechzeitig kommen und das funktiniert mit den Sprachfiles von Marc (bitmarc) sehr gut.

Spanne die Wurfantenne versuchsweise mal so auf, wie von mir oben beschrieben. Damit hatte ich zuletzt die besten Ergebnisse.

Klappst du die Klappantenne deines PDA immer ganz heraus? Ich stelle sie bei mir so ein, dass sie in etwa waagerecht steht. Damit habe ich die besten Empfangsbedingungen. Der PDA ist mit dem Saugnapf an der Windschutzscheibe, nicht mit extra Halter an der Mittelkonsole.

War da etwas MN|4.2 verwöhnt. Da zeigte die Pfeilspitze immer genau dorthin, wo man sich gerade befand. Allerdings nur, wenn man mit mini4ini den Zoomfaktor veränderte. In der mit meinem PDA ausgelieferten Version auch nicht. Habe es aber so hinbekommen, dass es immer 1:1 stimmte.

Mein PDA hängt genauso wie deiner mit Schwanenhals an der Windschutzscheibe und die Antenne ist ausgeklappt - manchmal waagrecht, manchmal ganz. Habe auch in unseren beiden Wagen keine Unterschiede festgestellt.

Zitat

Original von Achim

Genau in dieser Konfiguration habe ich die TMC-Probleme und zwar nachdem ich angehalten bin - Motor + Zündung AUS, iGO nach wie vor AN - und dann wieder weitergefahren bin. Das hat doch nix mit der GNS-FM9 zu tun?!

Achim, ist denn bei dir bei Zündung aus der Zig.-Anzünder stromlos? Dann ist doch klar, dass der FM9 keinen Strom hat und bei neuerlicher Zündung ein wieder neu initialisiert wird.

Nach meiner Erfahrung mag iGO es nicht, wenn man den Empfänger sozusagen im Betrieb "wegnimmt". Dieses Problem war doch nur durch den sys.txt Workaround einigermassen in den Griff zu bekommen. Da muss also noch nachgebessert werden.

Zitat

Original von Corx

War da etwas MN|4.2 verwöhnt. Da zeigte die Pfeilspitze immer genau dorthin, wo man sich gerade befand. Allerdings nur, wenn man mit mini4ini den Zoomfaktor veränderte. In der mit meinem PDA ausgelieferten Version auch nicht. Habe es aber so hinbekommen, dass es immer 1:1 stimmte...

Mit den iGO Smartzoom Einstellungen habe ich es zufriedenstellend hinbekommen. Meine Werte hatte ich dir schon genannt (80m / 200m).

Ja, mit 80/200 fahre ich auch.
Vielleicht kannst du mal bei einer nächsten Fahrt schauen, ob es bei dir immer 100% passt mit dem Positionspfeil.

Muss ich davon ausgehen, dass meine TMC-Hardware defekt ist, weil ich oft schlechten Empfang habe. Glaube nämlich nicht, dass das Umstecken der Antenne viel helfen wird, zumal ich sie anfangs so positioniert hatte wie du, Friedrich und auch keine besseren Ergebnisse hatte.

Wohnst du in einer Großstadt, da funzt TMC nämlich etwas besser. Bin heute weite Strecken auf der A9 ohne Empfang gefahren. Die TMC-Zentrale suchte minutenlang und fand nichts. Zugegebenermaßen schüttete es aus allen Wolken, aber Empfang sollte da sein.

@ Taxus: Bei mir ist kein weiterer GNS-Y-Adapterverbau möglich. Habe in meinem Wagen (nicht der G4 meiner Lebensgefährtin, mit dem wir unterwegs waren) keinen Platz mehr im Radioschacht, da ich dort schon einen CAN-BUS-Emulator verbaut habe. Außerdem weiß ich nicht, wie ich das Antennenkabel aus dem Radioschacht nach außen führen soll. Die Konsole will ich keinesfalls durchbohren oder verändern.

Wie ich bereits schrieb, der Pfeil ist für mich hinreichend genau. Und die Autobahnbrücke hinkt dann schon mal kurz nach, stört mich aber nicht. Mit TTN5 war (ist) es auch nicht viel besser.

Ich glaube nicht, dass deine TMC Hardware defekt ist. Wenn du aber der Meinung bist, tausch sie um.

Klar, ich bin hauptsächlich im Großraum München (und Voralpenland) unterwegs und die BR Senderkette incl. Antenne Bayern kommt hier sehr gut rein.