MN6 Erfahrungen eines Updaters

    Vieleicht verstehe ich ja etwas falsch, aber wenn du nicht über die Autobahn fahren willst, schließe sie doch aus.
    Dann Routet er ganz anderst.

    Ja,
    schon richtig.Aber MN|4 und auch mein neuer TomTomGo 910 nehmen gleich die optimale Route. Das werde ich doch von einem Navi verlangen können, daß es ohne zusätzliche Ein- oder Ausschlüße die optimale Route findet, zumal es es schon mal konnte. Der von MN|5 und MN|6 vorgeschlagene Weg dauert locker 10 - 15 min. länger, als der optimale von TomTom und MN|4, und das bei 17 KM Gesamtstrecke.
    Es grüßt
    Holger

    Hallo Keyboard,


    Zitat

    MN6 völlig untauglich und stürzt laufend ab.


    das Problem hatte ich bei meinem N100 mit der MN6 Version 6.0.0 auch. Seit dem Update auf Version 6.0.5-build 212 hatte ich keinen Absturz mehr. Check mal welche Version Du drauf hast, ggf. lohnt sich eine Update auf Version 6.0.5-build 212

    Zitat

    Original von ccdmas


    Zuerst mal zur vieldiskutierten Geschwindigkeit:


    Dazu hab' ich jetzt nochwas. Wenn man die Höhe und Geschwindigkeit mit einblenden lässt, wird das nachführen der Karte in 3D zumindest (2D hab' ich noch nicht ausprobiert) *extrem* holprig, sowohl während der Navigation als auch wenn man nur die Karte anzeigen lässt. Es erfolgt dann nur noch ca alle 2 bis 3 Sekunden eine Kartenaktualisierung, anstatt wie üblich jede Sekunde.


    Ein anderer lustiger Effekt ist, dass die Anzeige der Geschwindigkeit und der Höhe bei GPS Signalverlust verschwindet, und wenn wieder Signal da ist, wieder zurückkommt. Das ist auch anders als bei MN5.


    Zuguterletzt stimmt, im Gegensatz zu MN5, bei MN6 auf dem T4000 die Höhe nicht mehr, die ist um die berühmten 48m zu hoch.


    Zitat


    Jetzt zu den neuen oder geänderten Funktionen:


    Ach ja, der integrierte Blitzwarner funktioniert prima, und die Daten scheinen sehr gut zu sein. Ich habe bisher noch keinen einzigen Fehler finden können (also fehlende, oder nicht (mehr) existierende Blitzer).


    CU,
    Massimo

    Zitat

    Zuguterletzt stimmt, im Gegensatz zu MN5, bei MN6 auf dem T4000 die Höhe nicht mehr, die ist um die berühmten 48m zu hoch.


    Das ist witzig, beim 3040 war, bzw. ist es genau umgekehrt. Jetzt mit MN|6 stimmt die Höhe :].

    Zitat

    Original von flinki


    Das ist witzig, beim 3040 war, bzw. ist es genau umgekehrt. Jetzt mit MN|6 stimmt die Höhe :].


    Das ist auch "logisch", weil der GPS Empfänger im 3040 die korrigierte Höhe ausgibt, der im T4000 aber die unkorrigierte. Da es allerdings nur ein .ini Eintrag ist (zumindest war das beim MN5 noch so, ich gehe aber fest davon aus, dass das bei MN6 auch per ini korrigierbar ist), ist es nicht wirklich nachzuvollziehen, warum MN6 nicht ja nach Gerät (immerhin fragt er das ja ab), die korrekten Einstellungen vornimmt.
    Klar, die Höhe ist nicht so rasend wichtig, aber es wäre auch nicht so ein rasender Aufwand gewesen.


    CU,
    Massimo

    Hallo Zusammen,


    Zitat

    mit MN|6 stimmt die Höhe


    also soweit ich das auf meinem N100 mit MN6 beobachtet habe, kann ich bestätigen, dass die Höhe stimmt. Allerdings kann es da ja systembedingt schon mal Abweichungen bei ungünstigen Satellitenstellungen geben, auf die kein GPS-Empfänger (ohne Korrektur durch DGPS oder WAAS/EGNOS) Einfluss nehmen kann.

    Zitat

    Original von ccdmas


    Dazu hab' ich jetzt nochwas. Wenn man die Höhe und Geschwindigkeit mit einblenden lässt, wird das nachführen der Karte in 3D zumindest (2D hab' ich noch nicht ausprobiert) *extrem* holprig,


    Sorry, das war's nicht. Es waren die Straßennamen in 3D, die die Performance so runterdrücken.


    CU,
    Massimo

    So wie ich das bisher sehen kann, stimmt die Höhe bei meinem T5000 auch nicht.


    Mit MN|5 war sie ok. Jetzt ist sie etwa 50 m höher.

    2 Mal editiert, zuletzt von Edradour ()

    Zitat

    Original von Edradour
    So wie ich das bisher sehen kann, stimmt die Höhe bei meinem T5000 auch nicht.


    Mit MN|5 war sie ok. Jetzt ist sie etwa 50 m höher.


    Auch das ist völlig logisch, da der T4000 und der T5000 den exakt gleichen GPS Empfänger haben.


    CU,
    Massimo

    Zitat

    Original von ccdmas


    Die "Tunnelweiterfahrfunktion" bei GPS Signalverlust ist absolut bescheuert,


    Das ist sogar noch viel schlimmer, als ich gedacht habe. Auf einer Autobahn oder Landstrasse mag das noch einigermaßen funktionieren, in der Stadt ist das ein gnadenloser Unsinn. Was Navigon sich dabei gedacht hat ist ein komplettes Rätsel.


    Kleine Anekdote von Gestern: Auf dem Weg nach Hause ist bei mir ca 2 Kilometer vor dem Ziel eine Unterführung, in der öfters mal Stau ist (für Köln Kenner: Die Nord Süd Fahrt in Richtung Süden, kurz vor dem Blaubach).


    Nachdem ich also mit ca 40 km/h in die Unterführung reingefahren bin, musste ich dann dadrin für einige Minuten anhalten. Während dieser Zeit ist MN6 dann fröhlich immer weiter gefahren, tatsächlich die gesamten 2 Kilometer bis zu mir nach Hause, und erklärte dann fröhlich ich hätte mein Ziel erreicht, und hat natürlich die Navigation eingestellt, während ich immer noch im Stau in der Unterführung steckte.


    Klar, *ich* kenne mich da aus. Jemand der sich nicht auskennt, ist jetzt gezwungen die Navigation neu zu starten, und das potentiell während der Fahrt.


    Ich finde, hier muss man dringend Navigon mal auf die Füße treten.


    CU,
    Massimo

    Hallo Massimo,


    Zitat

    Ich finde, hier muss man dringend Navigon mal auf die Füße treten.


    nachdem die bei Navigon - nach allem was man hier so liest - wohl Elefantenfüsse haben, zumindest aber wohl nicht sehr bewegungsbereit sind, wird es wohl besser sein, wenn Du ein Stück weiter von der Unterführung wegziehst, damit Dich Dein MN6 auch tatsächlich bis nach Hause führt. ;D : drink

    So, ich nochmal.


    Noch einen kleinen hässlichen Bug in MN6 gefunden.


    Die Geschwindigkeitswarnungen ("Achtung" Wieso nur erinnert mich das immer an die Bundeswehr? <g>) haben Vorrang vor allen anderen Ansagen, d.h. die quatscht gnadenlos mitten in eine Fahrtrichtungsansage rein, oder auch in eine Gefahrenstellenwarnung.
    Das war im MN5.2 besser gelöst, da kam das "Achtung" immer erst nach irgendeiner anderen Ansage.


    CU,
    Massimo

    Zitat

    die quatscht gnadenlos mitten in eine Fahrtrichtungsansage rein


    ... konnte ich so bei meinem N100 mit MN6 aber noch nicht feststellen.

    Zitat

    Original von Loox-Comer


    ... konnte ich so bei meinem N100 mit MN6 aber noch nicht feststellen.


    Das passiert ja auch vergleichsweise selten. Kann man aber "erzwingen". <g>


    CU,
    Massimo