Umstieg von TomTom - gleich wein' ich

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Original von HSVMichi

Wenn das dein Ernst ist, wundern mich andere Sätze Deiner beiträge überhaupt nicht mehr.

Ich hoffe wirklich dass du nur so schreibst, weil meine Satzformulierung nicht korrekt Deutsch ist.

Ich weiss zwar dass es normalerweise 2 Stunden bis zur Fähre in Rödby ist, aber wie lange es von X-Stadt auf der Strecke noch dauert wenn es schneller oder langsahmer als sonst gegangen ist, das weiss ich nicht
Früher gab es immer Stress wenn unterwegs Strassenarbeiten war, oder man kilometerlang hinter eine Traktor steckte.
Mit eine Navi sieht man dass man nur wenige Minuten verspätung hat.

Ich hole oft leute von eine Fähre in Copenhagen ab, und MN`5.2 leitet mich bei "kurz" durch 40 rote Ampeln auf die alte Landstrasse. Bei "schnell" ergibt sich eine zig-zag Route via 3 Autobahnen, 12 km oder 25% länger als benötigt.
Die richtige Route, wie auch die Routenplaner im Netz schreiben, ist erst 25 km mit 2 Ampeln via eine andere Landstrasse bis zur Autobahn, dann 16 km geradeaus auf Autobahn und dann links auf 5 km Ringstrasse und nochmals links.

Ohne 4 Zwischenziels stimmen Navi und ich erst zu 2 kilometer vor die Ringstrasse.

Mit ein Paar Streckensperrungen hier und dort konnte MN|5 auf die richtige lösung kommen.

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Original von flipper500

Wenn die Strecke bekannt ist, kennt man die Zeit, oder?

Ich kann Tranberg nur zustimmen; ist allerdings vom Einsatzzweck und von der Region abhängig.

Ich fahre 90% mit Navigation zu bekannten Zielen, und nutze Navi nur zur Zeitplanung und Stauumfahrung.

Die klitzekleine Funktion von TTN6 (gewünschte Ankunftszeit als Parameter) ist dabei irgendwie ganz nützlich.

Aber hier im Board was gegen MN zu posten, ist bei der Dichte von MN-Betonköpfen im Voraus kritisch.

Der Sinn und der Mehrwert von features oder der Schmerz beim Fehlen derselben hängen halt immer vom Einsatzprofil des Nutzers ab.
Das wird hier von so manchem chronisch ignoriert.

hmmm...

ich frag mich nur auf welchem PDA so ein "Jeder-darf-sich-eine-Funktion-wünschen-Navigator" denn noch laufen soll???

Wenn man alle Funktionen hier zusammenwirft die sich so mancher wünscht dann kommt ein Programm dabei heraus das so viele Resourcen verbratet/benötigt dass es gar nicht mehr auf einem PDA laufen kann.Die Eierlegende-Wollmilchsau, also ein Naviprogramm das alle gewünschten Funktionen beinhaltet, und dabei gleichzeitig auf dem kleinsten und langsamsten PDA/PNA auch noch superschnell und fehlerlos zu aller Zufriedenheit läuft wird es wohl nie geben.

Jeder Hersteller kocht nunmal sein eigenes Süppchen.. und wem die Küche nicht schmeckt muss sich halt ein anderes Lokal suchen. Ob es da natürlich besser ist sei jedem selber überlassen. Die Geschmäcker sind halt verschieden. Ich finds jedenfalls sonderbar wenn einer zum Chinesen geht und sich dann beschwert, weil dieser kein Gyros auf der Speisekarte hat

Also denn..

LG doldi

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Original von doldi
Ich finds jedenfalls sonderbar wenn einer zum Chinesen geht und sich dann beschwert, weil dieser kein Gyros auf der Speisekarte hat

Also denn..

LG doldi

Daher geht der Trend ja zum multikulturellen Fresstempel.

Der Inder mit Pizza und Gyroswalze.

Oder in meinem Falle: Holländischer Käse, ungarisches Gulasch und deutsches Eisbein in Parallelinstallation.

Je nach Appetit wird auf den richtigen Knopf gedrückt. Und Eisbein ist einfach nicht so bekömmlich oder alltagstauglich wie Käse

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Original von BC107

Aber hier im Board was gegen MN zu posten, ist bei der Dichte von MN-Betonköpfen im Voraus kritisch.

Der Sinn und der Mehrwert von features oder der Schmerz beim Fehlen derselben hängen halt immer vom Einsatzprofil des Nutzers ab.
Das wird hier von so manchem chronisch ignoriert.

Möchte ich so nicht verallgemeinern. Ich gebe zu, bisher MN als das Naviprogramm schlechthin angesehen zu haben, bin aber durchaus aufgeschlossenen für gute Features von anderen Programmen.

Ich habe schon ne Menge ausprobiert (allerdings noch nicht TomTom :gap). Vielleicht kommt das noch. Jedes Programm hat mehr oder weniger seine Stärken oder Schwächen.

Gruß
Navifreak

@BC107

ähmm.. BC107... nomen est omen? oder wie kommst auf diesen Nick

LG doldi

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Original von bonnie

Im Gegensatz zu einigen anderen, sehr konstruierten Beispielen hier im Thread, erscheint mir dein Problem relativ einfach lösbar zu sein.
Wenn ich dich richtig verstehe, geht es dir ja primär darum, regelmäßig über die A7 und nicht die, von MN6 gewählte A1 nach HH reinzufahren. Speicher dir einfach ein strategisch richtig gewähltes Zwischenziel unter Favoriten ab und nutze es gleich bei der Routenplanung / Zieleingabe. Der Mehraufwand (falls es überhaupt einer ist) sollte sich in Grenzen halten.
Sollte es erforderlich sein, eine Route in unbekanntem Gebiet zu überprüfen und bestimmte Straßen zu vermeiden, ist der Aufwand deutlich größer, aber imho auch noch akzeptabel. Es gibt Naviprogramme, die lassen keine Einflußnahme auf das Routing zu.

Solche Funktion vermisse ich auch bei MN. Der Umweg über Zwischenziele ist nicht ideal, da das Navi dann denkt, ich möchte unbedingt über diesen Punkt fahren. Wenn es dann z. B. Stau in der Nähe von diesem Zwischenziel gibt, dann versucht mich das Navi trotzdem direkt zu dem Zwischenziel zu navigieren.

Ein Beispiel:
Route Bielefeld - Frankfurt. MN schlägt A2 - A1 - A45 - A5 Route. Ich will aber A1 meiden und möchte über Kassel (A33 - A44 - A7 - ...) fahren. Zurzeit löse ich es so, dass ich zuerst Ziel Kassel habe, dann aber ca. 50 km vor Kassel die eigentliche Adresse in Frankfurt eingebe.

Mein Wunsch wären eine Art Zwischenpunkte, die aber nicht direkt angesteuert wären sondern nur dazu dienten, die Route zu beeinflussen. Das ginge also noch einen Schritt weiter als die Möglichkeiten bei TomTom.

Etwas ein bisschen in die Richtung bietet die Festeinbau-Navigation von Audi A4: nach der Zielangabe werden gleich mehrere mögliche Routen berechnet und man kann eine von ihnen wählen. In dem Beispiel Bielefeld - Frankfurt werden tatsächlich beide erwähntem Routen angeboten.

Übrigens, es gibt noch eine super praktische Funktion von TomTom: POI als Zwischenziel auf der Route. Die Idee ist klar: wenn ich unterwegs bin und demnächst tanken muss, ist es für mich günstiger, eine Tankstelle auf der Route anzufahren als eine andere Tankstelle außerhalb der Route, auch wenn diese zu dem Zeitpunkt der Suche näher sein sollte.

honzaaa

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Original von honzaaa
Mein Wunsch wären eine Art Zwischenpunkte, die aber nicht direkt angesteuert wären sondern nur dazu dienten, die Route zu beeinflussen. Das ginge also noch einen Schritt weiter als die Möglichkeiten bei TomTom.

Etwas ein bisschen in die Richtung bietet die Festeinbau-Navigation von Audi A4: nach der Zielangabe werden gleich mehrere mögliche Routen berechnet und man kann eine von ihnen wählen. In dem Beispiel Bielefeld - Frankfurt werden tatsächlich beide erwähntem Routen angeboten.

Das geht schon viel weiter, als was der durchschnittliche Benutzer von seinem Navi erwartet. Die Navis gibt es schon - nur sind sie dann in einer anderen Preisklasse.

Um eine oder mehrere Routen dann beurteilen zu können braucht es vor Allem einen grossen Bildschirm Da sind wir dann eben wieder beim alten Widerspruch zwischen möglichst gross (Anzeige) und möglichst kompakt (Gerät). Die Grösse ist irgendwo auch ein Hindernis, wenn man das Gerät auf dem Armaturenbrett oder an der Frontscheibe befestigen muss.

Zitat

Übrigens, es gibt noch eine super praktische Funktion von TomTom: POI als Zwischenziel auf der Route. Die Idee ist klar: wenn ich unterwegs bin und demnächst tanken muss, ist es für mich günstiger, eine Tankstelle auf der Route anzufahren als eine andere Tankstelle außerhalb der Route, auch wenn diese zu dem Zeitpunkt der Suche näher sein sollte.

Das geht beim MN6.
Wenn die Route berechnet ist bzw. wenn Du fährst dann tippst Du einfach auf die Karte.

Hm,

im MN5 gibt es die Routentypen schnell-kurz-dynamisch(mit TMC).

Mein kleiner N100 hat

schnell-kurz-optimal(?)-schön und "Verkehrsmeldungen" als Extra-Option.

Schon mal mit den Routentypen experimentiert?

Außerdem, wenn Du Deinen Navigationsbedarf über den Routenplaner eingibst, kannst Du sehr wohl sehen, wo der MN6 Dich langschicken will - ich bekomme da zumindest IMMER erst eine Übersichtskarte und kann dann auf "Navigation starten" tippen.
Was zugegebenermaßen nichts daran ändert, daß man nicht gezielt einzelne Abschnitte blocken kann.

tomey

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Original von taxus

Vielleicht ein kleiner Löter?

...yepp, Kinder betet, Vater lötet

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Original von coolrunning

Das geht beim MN6.
Wenn die Route berechnet ist bzw. wenn Du fährst dann tippst Du einfach auf die Karte.

Beides richtig, Zwischenziel auf Route und die Sortierfunktion dieser Zwischenziele nach Zusatzentfernung war schon in TTN5 genial. Klassisches Problem Autobahn-Tanke oder Raststätte, da ist die Abstimmung mit der Tankanzeige ganz easy.
Oder McD-Überfall einplanen mit Blick auf die spätestmögliche Ankunftszeit, bei absehbar kleineren Umwegen kann man seinen Appetit mit Blick auf die routennahen Fresstempel sogar im Voraus planen

Das MN6 das auch kann, war ja schon auf den cebit-Fotos zu sehen.
Nur gibt es MN6 PDA leider immer noch nicht.

Diese Funktion sowie die Sperre von geplanten Straßen sind für viele User nutzbare und auch halbwegs sinnvolle Funktionen, die man bei Navigon einfach lange oder gänzlich verpennt hat.

Tja, und wenn TT endlich mal ein konventionelles TMC via RDS in die PDA-Version mit integrieren würde, würde nicht nur ich das sofort kaufen/updaten und wäre vermutlich glücklich.

tomey

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Original von gs.arch
Etwas ähnliches kann TomTom auch, allerdings erst auf Anforderung, aber dann x-mal nacheinander: "Alternative berechnen".

Das ist interessant! In früheren Versionen wurde mit "Alternative berechnen" nur zwischen einer Alternativ-Variante und dem Original gewechselt.