Umstieg von TomTom - gleich wein' ich

So, ich habe mich nur in diesem Forum registriert, um mich auszuheulen.

Leider musste ich aufgrund eines neuen Autos (mit Dämmglas) auf ein SirfIII-Gerät umsteigen, woraufhin ich mein geliebtes TomTom GO500 gegen den Transe 6000Te "getauscht" habe.

Neben grandiosen Vorteilen, wie etwas Fahrspurassistent und Richtungsangabe bei Autobahnen hat das MN6 leider auch einige super-gravierende Nachteile. Der Größte: Ich kann mir nach Berechnung der Route diese nicht anzeigen lassen, um eine Teilroute zu umfahren.

Praktisches Beispiel: Ich wohne im Umland von Hamburg. In die Stadt führen die A1 und die A7. Die A1 ist kilometermäßig kürzer, dauert aber wegen ständigem Stau grundsätzlich länger. Bei meinem TomTom habe ich dann nur die Route anzeigen lassen und gesagt "keine A1".

Der Navigon-Support schreibt jetzt: Keine Chance, ich müsste ein Etappenziel auf der A7 eingeben. Ja, bin ich denn bescheuert?! Wer das während der Fahrt schafft kann auch SMS schreiben.

Wie könnt ihr ohne dieses Feature leben?

Willkommen im Forum!

Frage: wenn mir eine Funktion sehr wichtig ist, kläre ich vor dem Kauf deren Vorhandensein.

Du nicht?

Zitat

Original von flipper500
Willkommen im Forum!

Frage: wenn mir eine Funktion sehr wichtig ist, kläre ich vor dem Kauf deren Vorhandensein.

Du nicht?

Offen gesagt: So etwas definiere ich als "Basics", hätte nie gedacht, dass es Navi-Software gibt, wo man keinen Einfluss auf die Route nehmen kann.

Und die Möglichkeit mit dem Etappenpunkt kann man ja total vergessen. Das impliziert nämlich, dass ich mich a) bereits auskenne und b) mir schon selbst eine Alternativroute überlegt habe. In beiden Fällen brauche ich kein Navi mehr.

Widerspruch, oder?

Wenn Du die Alternative kennst, brauchst Du kein Navi und wenn Du die Alternative nicht kennst, könntest Du eh nix beeinflussen.

Hallo vdubb,

herzlich willkommen im Forum!

Ich muss da flipper500 Recht geben - ein Navi habe ich üblicherweise nur da im Einsatz, wo ich mich nicht auskenne. Wenn du weißt, wie der Weg verläuft und dass auf der einen Autobahn Stau ist, kannst du sie nur dadurch umgehen, indem du auf die andere Autobahn auffährst und die Route neu berechnen läßt. Das ist dann die sog. "Real-Life-Routen-Planung"

Ich habe Navigon jetzt seit der Version 1 Punkt irgendwas und diesen Punkt noch nie so richtig vermisst, denn wenn ich die Strecke kenne, brauche ich keine Navi. Wenn ich die Strecke nicht kenne und ich komme zufällig in einen Stau - da wird dir kein Navi helfen können ...

Gruß ferris

Zitat

Original von flipper500
Widerspruch, oder?

Wenn Du die Alternative kennst, brauchst Du kein Navi und wenn Du die Alternative nicht kennst, könntest Du eh nix beeinflussen.

Genau darum geht es mir. Ich will die Alternative nicht wissen müssen, sondern mir errechnen lassen. Und zwar bevor ich im Stau stehe und die Straßensperren-Funktion benutzen kann. :gap

Ich verstehs nicht
Reden wir über TMC?

Zitat

Original von vdubb

Offen gesagt: So etwas definiere ich als "Basics", hätte nie gedacht, dass es Navi-Software gibt, wo man keinen Einfluss auf die Route nehmen kann.

Und die Möglichkeit mit dem Etappenpunkt kann man ja total vergessen. Das impliziert nämlich, dass ich mich a) bereits auskenne und b) mir schon selbst eine Alternativroute überlegt habe. In beiden Fällen brauche ich kein Navi mehr.

Bis jetzt habe ich mich nochg nie richtig mit TomTom beschäftigt, muss aber sagen, dass diese Funktion nicht schlecht ist. Wundert mich, dass Navigon so etwas bisher nicht in sein Programm eingebaut hat.

@vdubb

Wie bist Du denn sonst mit der Navigon-Software im Vergleich zu TomTom zufrieden?

Gruß
Navifreak

Zitat

Original von flipper500
Ich verstehs nicht
Reden wir über TMC?

TMC ist ja sowieso nur eingeschränkt zu empfehlen. Also klassisches Beispiel bei TomTom war immer: Das Mistding war in Städten immer der Meinung, Bundesstraßen zu bevorzugen. Was meistens auch die offizielle Ausschilderung ist, somit steht man mit all den anderen un-navigierten Blödis im Stadtstau. So konnte ich mir die Route anzeigen lassen und mit einem Klick alle B5's oder was auch immer rauskicken.

Sonstige Anmerkungen im Vergleich zu TomTom GO500:

+ Besserer und schnellerer Empfang dank SirfIII
+ built-in TMC Receiver
+ Autobahnrichtungs-Angaben (Riesen Pluspunkt)
+ Fahrspur-Assistent
+ Anzeige der zulässigen Geschwindigkeit und Blitzwarner

- Elementarste Routing-Einfluss-Optionen fehlen
- 2D und 3D ruckeln echt böse
- Montage auf der Scheibenhalterung fummelig (schwergängig)
- "Haptik" des Gerätes ist echt billig
- Plastikknarzen während der Fahrt
- Menüs etc. sehr lieblos und unnötig "verwinkelt" desingt

Aber bevor das hier jetzt falsch rüberkommt: Das 6000Te ist ein echt nettes Navi. Und für mich überwiegen durchaus die Vorteile. Nur, dass ich meine Routing-Gewohnheiten jetzt halt etwas anpassen / einschränken muss...

Zitat

Original von gs.arch
(Anm.: Ich weiß, bei MN kann man ähnliches mit Geschwindigkeitsprofilen erreichen, welche bei TT "auf Kundenwunsch" wegrationalisiert wurden).

Ui, wer erklärt's mir?

Nach 1 Jahr Fahrt mit MN5 kann ich nur sagen, dass gerade die Anpassung an persönliche Fahrgewohnheiten mit den Profilen zum Einen sehr umständlich war und zum Zweiten nur generelle Änderungen zuließ. Die direkte Sperrmöglichkeit von TOMTOM finde ich deutlich besser.