Vergleich ALPS-DACH

War bis letzte Woche im Urlaub in der Toskana und habe erstmals unter hardcore-Bedingungen mein Navi getestet. Auffällig: wir suchten einmal ein abgelegenes Lokal von dem ich nur die Straße (ohne Hausnummer) kannte. Der kürzeste Weg führte uns über einen Feldweg auf die Rückseite des "Agritourismo", wo wir vor einer durch große Gittertür abgesperrte Hofeinfahrt mit Aufschrift "Privato" standen. Die offizielle Zufahrt war von der Landstraße aus eine Abzweigung weiter auf einem geteerten, deutlich breiteren Weg. Das Problem war wohl, daß ich keine "Straßen"-Bezeichnung hatte, sondern nur "Loc." (für Locatione), aber ansonsten hat alles ziemlich gut funktioniert. Das eigentliche Problem kam aber auf dem Nachhauseweg durch die Schweiz: Etwa 10 km vor dem Gotthardtunnel entdeckte ich zufällig (weil ich ja nicht ständig auf das Display achte) rechts oben ein Warndreieck mit entsprechender Stauwarnung (TMC). Es kam keine Sprachmeldung ?! Für eine Alternativroute (Landstraße) war es zu dem Zeitpunkt schon zu spät. Also bin ich notgedrungen in den Stau (5 km) hineingefahren, habe mich 45 Minuten geärgert und bin dann Ausfahrt "Airolo" über den Gotthardtpaß drüber gefahren, was auch nicht viel länger gedauert hat, als unten durch und zudem landschaftlich sehr schön war. Im Navi hatte ich die DACH, bzw. Schweiz-Karte eingestellt. Problem 1: noch vor der Ausfahrt hatte ich stellenweise werder TMC-, noch GPS-Empfang (dachte, nur zum Himmel muß frie Sicht sein ?) Problem 2: Während der Fahrt über den Gotthard war das Navi völlig planlos, bis ich die Spitze erreicht hatte. Wollte mich ständig zum Umkehren bewegen. Erst, als es wieder ins Tal hinabging, waren die Serpentinen und die korrekte Streckenlänge wieder zusehen. Mit meiner Frau habe ich dann diskutiert , ob die ALPS-Karten nicht besser gewesen wären und dies ist schlußendlich auch meine Frage an das Forum: sind die Karten (zumindest für die Schweiz) von ALP und DACH eigentlich identisch ? Und wieweit reichen überhaupt die beiden Kartenzusammenstellungen im Vergleich (NOrd-Süd-Ost-West) ?

Zitat

Original von held269
.... sind die Karten (zumindest für die Schweiz) von ALP und DACH eigentlich identisch ? Und wieweit reichen überhaupt die beiden Kartenzusammenstellungen im Vergleich (NOrd-Süd-Ost-West) ?

Aus meiner Sicht sollten sie identisch sein, alles andere würde keinen Sinn ergeben.

Wenn du die Grenzen Deiner Karten ausloten willst: einfach mit dem Zoom soweit zurück bis die gesamte Karte zu sehen ist. Dann kannst du in den Grenzbereichen wieder reinzoomen. Also ganz easy. Im Süden geht die ALPS bis an den oberen Gardasee-Bereich. Die D-A_CH endet an den Landesgrenzen.

Die Dach und die Alps funktionieren beide gleichermassen gut in der CH.

Das Problem, das Du auf dem Gotthard-Pass hattest, haben fast alle Navis, egal welcher Sorte. In den engen und steilen Alpentälern hast du vielfach nur einen Sat-GPS-Empfang von 3 bis max.5 Satelliten, egal, ob du nun das Gefühl hast, genug freien Himmel über Dir zu sehen, das hat mit der Abschirmung des Horizonts durch die Nachbar-Berge zu tun.
Hat deine Passstrasse dann noch recht viele Kehren/Spitzkehren, so ist das Navi mit 3-4 GPS-Satelliten völlig überfordert und das Navi zeigt dir dann völliger Unsinn an. Speziell bei bei nacheinander folgenden Spitzkehren und nur 3-4 Satelliten, treten komische Effekte auf, so zum Bsp., dass dir das Navi nach jeder Spitzkehre "fahren sie auf dieser Srecke 6km" oder so mehrmals den gleichen Spruch erzählt.
Da du schreibst, dass dann auf dem Pass und hinunter es wieder einigermassen ging, hängt damit zusammen, dass du (ich meine das Navi)auf dem relativ hohen Gotthard-Pass einen erweiterten Horizont hatte und die Navigation sich wieder einpendeln konnte.
In relativ engen Gebirgstälern haben die Navis da so Ihre Tücken.
In meinem Bergkanton (Glarus) habe ich auf der Fahrt durch das Tal von vorne bis hinten meist von 3 bis max.6 Satelliten drauf.

Danke für die gut verständlichen Erklärungen !

Zitat

Original von held269
Problem 1: noch vor der Ausfahrt hatte ich stellenweise werder TMC-, noch GPS-Empfang (dachte, nur zum Himmel muß frie Sicht sein ?)

Nun ja, TMC hat nicht mit dem Himmel zu tun, Du muß nur Radiostationen empfangen, welche dieses Signal - ähnlich den RDS-Signal, welches dem Radiosender auf Deinem Display den Namen gibt -ausstrahlen, dann empfängt Dein Gerät nach und nach TMC Meldungen. Allerdings habe ich gemerkt, das die Empfangsqualität nicht so gut ist wie beim Autoradio selbst und der Empfang immer mal wieder verloren geht, obwohl im Hintergrund ein TMC-fähiger Radiosender einwandfrei aus dem Radio dudelt.

Bei GPS mußte freie Sicht haben, das ist richtig, wobei mit einem SirfIII Chipsatz, welcher Dein PNA hat ist der Emfang eingentlich wirklich sehr gut, selbst teilweise aus Wohnungen heraus, wenn ein Fenster in der Nähe ist. Nur bei Tunnels oder langen Brücken streikt es, aber das ist verzeihlich.

Zitat

Problem 2: Während der Fahrt über den Gotthard war das Navi völlig planlos, bis ich die Spitze erreicht hatte. Wollte mich ständig zum Umkehren bewegen. Erst, als es wieder ins Tal hinabging, waren die Serpentinen und die korrekte Streckenlänge wieder zusehen. Mit meiner Frau habe ich dann diskutiert , ob die ALPS-Karten nicht besser gewesen wären und dies ist schlußendlich auch meine Frage an das Forum: sind die Karten (zumindest für die Schweiz) von ALP und DACH eigentlich identisch ? Und wieweit reichen überhaupt die beiden Kartenzusammenstellungen im Vergleich (NOrd-Süd-Ost-West) ?

Habe ähnliche Probleme schon mal ausführlich beschrieben. Ich hatte sie allerdings nicht bei der direkt Navigation, sondern bei der Routenplanung im Vorfeld (Siehe hier):

Routenplanung über Pässe...oftmals absoluter Mist !!!

Ich denke es ist egal ob Du ALPS oder DACH nimmst, der Fehler hierzu liegt in der Berechnung der Software und nicht in der Karte. Die Karten sind soviel ich weiss absolut identisch. Allerdings hast Du bei Dach nur zu 100% Deutschland, Austria, Schweiz bis exakt an die Grenzen drinne und bei ALPS ist Austria, Schweiz komplett, ein Teil Deutschland (bis ca. Karlsruhe), sowie Frankreich und dafür noch einen Nordteil Italien, also Alles was die Alpen abdeckt.

Zitat

Original von myrica
und das Navi zeigt dir dann völliger Unsinn an. Speziell bei bei nacheinander folgenden Spitzkehren und nur 3-4 Satelliten, treten komische Effekte auf, so zum Bsp., dass dir das Navi nach jeder Spitzkehre "fahren sie auf dieser Srecke 6km" oder so mehrmals den gleichen Spruch erzählt.

...diese Effekte kann man manchmal auch bei Brücken beobachten. Je nachdem was du machst, weiss das Gerät manchmal nicht ob Du über oder unter der Brücke fährst und lozt dich dann kurzzeitig in die falsche Richtung.

Zitat

Da du schreibst, dass dann auf dem Pass und hinunter es wieder einigermassen ging, hängt damit zusammen, dass du (ich meine das Navi)auf dem relativ hohen Gotthard-Pass einen erweiterten Horizont hatte und die Navigation sich wieder einpendeln konnte.
In relativ engen Gebirgstälern haben die Navis da so Ihre Tücken.
In meinem Bergkanton (Glarus) habe ich auf der Fahrt durch das Tal von vorne bis hinten meist von 3 bis max.6 Satelliten drauf.

..diese Aussage ergibt zwar irgendwie Sinn, Aber kannst Du mir mal erklären, warum der Navi bei der Routenplanung im Vorfeld auch so einen "Müll" verzapft? (Siehe meinen etwas langen Beitrag hierzu:Routenplanung über Pässe...oftmals absoluter Mist !!!)

Nach Deiner Aussage mag es ja bei der Echtzeitnavigation zutreffen, da gebe ich Dir Recht - Aber bei der Routenplanung??? - Da treten doch diese äußeren Effekte nicht auf???

Zitat

Original von leo8154
Hallo Dirgi,
die Erklärung von myrica ist absolut RICHTIG, ich konnte diesen Effekt selbst auch schon auf der San-Bernardino-Passstraße beobachten.

Das von dir in deinem verlinkten Beitrag geschilderte Problem hat damit nichts zu tun.
Hier scheint es sich um ein (weiteres) Routenberechnungsproblem der GoPal-Software zu handeln.

Grüße

Kann gut möglich sein.