KNA-G520 zeigt falsche Geschwindigkeit falsche Montage? Falsches Geschwindigkeitssignal? Gyrosensor?

    Ich habe mir das neue Kenwood Navigationssystem KN-G520 gekauft und habe nun leider das Problem, dass das Navigationssystem leider die Geschwindigkeit nicht richtig anzeigt. :(


    Meine Frage ist nun an was könnte dies liegen? ?(


    Zur Info: Ich habe die GPS Antenne im Fahrzeuginnenraum direkt unter der Windschutzscheibe angebracht. Der Navirechner ist im Kofferraum hängend am Kofferraumdach angebracht. Er ist so zu sagen kopfüber angeschraubt. Macht das etwas aus oder ist das egal??? ?(
    Der Kabel für die Handbremse ist auf Masse geklemmt und das Kabel für den Fückfahrscheinwerfer hab ich nicht angeschlossen, da mir gesagt wurde dass das keinen brauchbaren effekt hat. Das Kabel für das Geschwindigkeitsignal ist am ISO Stecker am PIN 1 angschlossen. Ich hoffe dass das auch passt. Ich fahere einen Seat Leon Baujahr 2002 und kenne die Steckerbelegung nicht ganz genau.


    Das Navi hat einen Gyrosensor. Was ist das genau? Wie funktioniert der?Macht es etwas aus wenn das Navi kopfüber montier ist?


    Welche Art von Spannung liegt am Geschwindigkeitssignal bei einem Seat Leon? Kann ich irgendwie herausfinden ob es der richtige PIN ist wo ich es angschlossen habe?


    Ich bin um jede Hilfe dankbar!!


    Gruß deepwarrior

    Leon
    3/2000- Am Radio ISO - Stecker, A, PIN 1, Kabelfarbe: blau / weiß


    leider wird dir das nix nutzen da du für den leon ein can bus interface brauchst um das signal richtig umzuwandeln. du bist ja auch net der einzige mit dem problem.
    lies einfach mal die letzten 2 seiten hier in ruhe durch.


    hier en kleiner text dazu:


    "Immer weniger Fahrzeughersteller rüsten ihre Fahrzeuge schon ab
    Werk mit einem herkömmlichen Speed-Impuls aus, obwohl
    dieser zum Nachrüsten einer Navigation unentbehrlich ist. Die
    Navigationen der Erstausrüster erhalten ihre Geschwindigkeitsinformation
    aus den fahrzeugeigenen Datensystemen.
    In den meisten Fällen handelt es sich hier um einen verschlüsselten
    Datensatz, der über den CAN Bus an alle elektronischen Steuergeräte des
    Fahrzeugs geleitet wird. Nur die Original-Steuergeräte sind in der Lage
    diesen Datensatz auszuwerten und umzusetzen, allerdings ist es nicht
    zulässig oder gar gefährlich das Geschwindigkeitssignal an diesen
    Steuergeräten abzugreifen. Die dort anliegende Signalstärke ist zudem zu
    gering, um einen einwandfreien Betrieb der Navigation zu gewährleisten.
    Besonders ärgerlich für den Kunden ist der Abgriff des Speed-Impulses am
    ESP oder ABS, da diese Systeme bei der nächsten Inspektion als fehlerhaft
    ausgelesen und getauscht werden. Dies fällt natürlich nicht unter die
    Gewährleistung und wird als Fremdeingriff mit einer saftigen Rechnung
    quittiert.
    Die Lösung dieses Problems sind die CAN Bus Interface 61002, 61006
    und 61007.
    Diese werden parallel an den vorhandenen CAN Bus angeschlossen und
    fungieren somit als Steuergeräte zum Auslesen des Speed Impulses.
    Aufgrund der hohen Eingangswiderstände beeinflussen sie in keiner
    Weise das vorhandene Bus System. Auf der Ausgangsseite stellen die
    Interfaces einen Speed Impuls in Rechteckform mit 12V Spitzenspannung
    zur Verfügung und garantieren hierdurch eine stabile Versorgung der
    Navigation.
    61002 ist für den Motor CAN konzipiert, während 61006 und 61007
    am Innenraum CAN, also im Radioschacht, angeschlossen werden kann.



    Fahrzeugtypen / Models 61002
    Alfa Romeo: 147, 156
    Audi: A3 3/03~, A4 2/01~, A6 7/2001~
    BMW: E46, E39, X3, X5, Mini, Z4
    Citroën: C2 C3, C3 Pluriel, C5,
    Xsara (nicht/not Picasso)
    Chrysler: C300
    Fiat: Stilo
    Jaguar: X-Type, XK8, XKR, XJ4 12/01~
    Lancia: Ypsilon 11/03 ~
    Landrover: Freelander ~`00
    Mercedes: A-, C-, E-, M-, S-Klasse, SLK,
    CLK, Sprinter, Vaneo, Vito
    Nissan: Interstar, X-Trail
    Peugeot: 206, 206CC, 307, 406, 607,
    Partner
    Renault: Laguna MK2 03/01~,
    Megane 09/02~, Scenic mit OBD2
    Rover: 75
    Saab: 9-5
    Seat: Leon
    Smart: Fortwo, Forfour
    VW: Golf 4 `00~, Golf 5, Passat `01~,
    Sharan TDI, T 5, Touareg, Touran"


    hier nachzulesen:
    http://www.autoradia.sk:80/images/pdf/dietz.pdf


    und hier im beitrag


    kna-g520 probleme, lösungen und fragen


    dort hat auch jemand sen seat leon und das selbe problem.


    leider sehe ich keine andere möglichkeit dir zu helfen bei dem speedimpuls ausser den can bus adapter.


    zu den anderen fragen.
    welcher heiner hat dir gesagt das rücksignal wäre unerheblich? das signal ist insoweit wichtig das das navi auch beim zurücksetzen weiss das es nun grad zurück geht und nicht vorwärts. ist das signal nicht dran wird das navi verwirrt und zeigt dir dann beim vorwärtsfahren unter umständen ne zeitlang nur kappes an bis es wieder die richtigen daten hat.


    der gyrosensor ist wien kompass der die richtung erkennt in die das auto fährt. wenn mal nicht genug sat empfang zur verfügung steht misst der gyro die richtung und weiss dann trotzdem wo du bist. in zusammenspiel mit dem tachosignal ist das dann kein problem über ne längere strecke oder durch tunnel zu navigieren und trotzdem richtige werte auf der karte und per ansage zu erhalten.


    das navi soltet nicht über kopf hängen. das steht auch in der anleitung. nimm die 2 klettverschlüsse, kleb sie obendrauf und häng das navi richtig rum. somit kannstes auch zum updaten abnehmen.

    The Artist Formerly Known As Maz

    Einmal editiert, zuletzt von lumbes ()

    Also wenn ich mir das so durchlese, da warte ich lieber noch mit dem KNA-G520. Habe nämlich auch nen Leon 1M.

    du kannst warten auf was du willst. alle navis brauchen für das fahrzeug den adapter. hastes net richtig gelesen?
    das speedsignal ist codiert.

    The Artist Formerly Known As Maz

    Ich weiss nicht wo Lumbes die Kenntniss her hat aber das stimmt nicht , denn ich fahre auch einen Seat Leon 05/2000 und habe auch das KNA 200 G in meinem Seat verbaut und es lauft eigendlich ganz gut bis auf den Satellitenempfang. Für den Seat braucht ihr kein Can Bus Interface den Impulskabel einfach an den Stecker A Pin 1 (Blau/weiss Kabel ) anschliessen.

    warum lügt du eigentlich jetzt?




    Iceman5080


    Antworten: 53
    Hits: 2.648

    22.07.2006 16:11 Forum: Kenwood


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    Hallo Rolf,


    Habe auch schon von meinem Händler den Speedpluswandler eingebaut bekommen, leider auch ohne ERFOLG, das Geld für Adapter kannste dir wohl sparen, denn er hat bei mir auch nichts geändert an dem Signal.
    Denn der Adapter soll das Spannungsignal was vom Fahrzeug sehr unregelmässig ausgeht, in ein gleichbleibendes Signal umwandeln, was ja eigendlich bei uns der fall ist. Aber leider liegt es wohl auch nicht an dem, haben es wieder ausgebaut.
    Nächste Woche bekomme ich zu meinen Navi noch ein Becker NAVI eingebaut zwecks überprüfung woran es überhaupt liegt am Fahrzeug oder am Kenwood Navi.
    Gruss Ralf



    Iceman5080


    Antworten: 53
    Hits: 2.648

    22.07.2006 20:21 Forum: Kenwood


    --------------------------------------------------------------------------------


    Bei mir waren es ca. 1Hz pro km/h höchstgew. Anzeige 490km/h


    Melde mich sobald ich was neues weiss, Kenwood ist auch noch an dem Problem dran.










    http://www.autoradia.sk:80/images/pdf/dietz.pdf




    "Immer weniger Fahrzeughersteller rüsten ihre Fahrzeuge schon ab
    Werk mit einem herkömmlichen Speed-Impuls aus, obwohl
    dieser zum Nachrüsten einer Navigation unentbehrlich ist. Die
    Navigationen der Erstausrüster erhalten ihre Geschwindigkeitsinformation
    aus den fahrzeugeigenen Datensystemen.
    In den meisten Fällen handelt es sich hier um einen verschlüsselten
    Datensatz, der über den CAN Bus an alle elektronischen Steuergeräte des
    Fahrzeugs geleitet wird. Nur die Original-Steuergeräte sind in der Lage
    diesen Datensatz auszuwerten und umzusetzen, allerdings ist es nicht
    zulässig oder gar gefährlich das Geschwindigkeitssignal an diesen
    Steuergeräten abzugreifen. Die dort anliegende Signalstärke ist zudem zu
    gering, um einen einwandfreien Betrieb der Navigation zu gewährleisten.
    Besonders ärgerlich für den Kunden ist der Abgriff des Speed-Impulses am
    ESP oder ABS, da diese Systeme bei der nächsten Inspektion als fehlerhaft
    ausgelesen und getauscht werden. Dies fällt natürlich nicht unter die
    Gewährleistung und wird als Fremdeingriff mit einer saftigen Rechnung
    quittiert.
    Die Lösung dieses Problems sind die CAN Bus Interface 61002, 61006
    und 61007.
    Diese werden parallel an den vorhandenen CAN Bus angeschlossen und
    fungieren somit als Steuergeräte zum Auslesen des Speed Impulses.
    Aufgrund der hohen Eingangswiderstände beeinflussen sie in keiner
    Weise das vorhandene Bus System. Auf der Ausgangsseite stellen die
    Interfaces einen Speed Impuls in Rechteckform mit 12V Spitzenspannung
    zur Verfügung und garantieren hierdurch eine stabile Versorgung der
    Navigation.
    61002 ist für den Motor CAN konzipiert, während 61006 und 61007
    am Innenraum CAN, also im Radioschacht, angeschlossen werden kann.



    Fahrzeugtypen / Models 61002
    Alfa Romeo: 147, 156
    Audi: A3 3/03~, A4 2/01~, A6 7/2001~
    BMW: E46, E39, X3, X5, Mini, Z4
    Citroën: C2 C3, C3 Pluriel, C5,
    Xsara (nicht/not Picasso)
    Chrysler: C300
    Fiat: Stilo
    Jaguar: X-Type, XK8, XKR, XJ4 12/01~
    Lancia: Ypsilon 11/03 ~
    Landrover: Freelander ~`00
    Mercedes: A-, C-, E-, M-, S-Klasse, SLK,
    CLK, Sprinter, Vaneo, Vito
    Nissan: Interstar, X-Trail
    Peugeot: 206, 206CC, 307, 406, 607,
    Partner
    Renault: Laguna MK2 03/01~,
    Megane 09/02~, Scenic mit OBD2
    Rover: 75
    Saab: 9-5
    Seat: Leon
    Smart: Fortwo, Forfour
    VW: Golf 4 `00~, Golf 5, Passat `01~,
    Sharan TDI, T 5, Touareg, Touran"

    The Artist Formerly Known As Maz

    3 Mal editiert, zuletzt von lumbes ()

    Zitat

    Original von lumbes
    du kannst warten auf was du willst. alle navis brauchen für das fahrzeug den adapter. hastes net richtig gelesen?
    das speedsignal ist codiert.


    Wie kommst du denn darauf?
    Ich hatte bis vor kurzem nen Pioneer Avic X1 und da brauchte ich keinen Adapter! Scheinbar liegt das nur an dem Kenwood Navi und solange es da noch keine Lösung gibt, nen passenden Adapter scheint es wohl auch noch net zu geben, werde ich noch warten!

    warum liest keiner richtig was ich schreibe?
    davon abgesehen das clarion hat auch das problem das per softwareupdate behoben wurde.


    kenwood kann das auch per software beheben, die frage ist ob sie die erlaubnis der fahrzeighersteller bekommen um die codierrung einzuspielen.

    The Artist Formerly Known As Maz