N200-Erfahrungen

To whom it may concern....An alle, die sich angesprochen fühlen....

...seid "hart" in der Sache, aber nett in Ton!

So: ic h geh jetzt feiern!

n schönen Abend!

Hallo ,habe auch einen N200 im Urlaub getestet.An der Grenze schaltete sich das Gerät auf Standby.War das bei Dir nicht?
Leider ist meine Software unlogisch in der Ansage (sagt links ,zeigt rechts an Usw.)Gibt es neue Software dazu?
Gruss
Mico 1

Hallo mico1,
leider sind diese und andere Fehler schon länger bekannt.
Falk hat es bis heute nicht geschafft diese Fehler mit einem Servicepack abzustellen. Da hilft nur warten und hoffen.

Gruß
Drackenstein

Zitat

Original von mico1
Hallo ,habe auch einen N200 im Urlaub getestet...
Gruss
Mico 1

Hi all,

der fred hier ist zwar schon älter, aber für mich (bin auch neu hier) ganz interessant. Ich habe mir vor einer Woche für meine Motorradreisen nun einen mobilen Helfer zugelegt: N200. Kaufdatum: 20.12.06. Im Netz habe ich als erstes die SW 4.6 geladen und bin dann im Direktvergleich mit dem Festeinbau-Navi meiner Limo zum Skifahren in die Schweiz gefahren.

Mein erstes Fazit:

+ Korrekte Route (allerdings via Mautstrecken; z.B. Landeck-Tunnel, da muss man aufpassen!)
+ keinerlei Aussetzer
+ schnelle Reaktion, wenn man mal anders fährt
+ hilfreiche Funktionen wie Stationsliste (scheint mir für Touren gut geeignet)

- Im Tunnel bleibt das Ding allerdings stehen!
- Fehlende Nordweisung der Karte (habe ich nun mit Hilfe dieses Forums gelöst, danke!!)
- Unter Batteriebetrieb schaltet sich das Gerät alle 15 min aus. Lösung?

Ein wesentliches Kaufkriterium für mich war die flache und kleine Bauweise für den Betrieb im Kartenfach (Tankrucksack) des Motorrads. Das kann ich zwar erst im Frühling testen - aber bisher bin ich sehr zufrieden!

Zitat

Original von RT-HerbeRT

- Unter Batteriebetrieb schaltet sich das Gerät alle 15 min aus. Lösung?

Das liegt an der serienmäßig aktivierten ( :wand) Enegiesparschaltung der Hardware...hat mich auch auf der Autobahn erwischt, so daß ich häufiger von der Bahn abfuhr...in der Meinung, das Gerät habe sich aufgehängt....

Nach dem Urlaub erfuhr ich hier, daß ich lediglich so hätte vorgehen müsse:

- in das Setup der Hardware (nicht der Navisoftware) gehen
- dort unter Energieoptionen die Abschaltung deaktivieren
- gute Fahrt....!

PS: habe das Gerät seit August oder so nicht mehr, sollten die Menüpunkte leicht anders heißen....sorry...

Zitat

Original von Karen Sander

Das liegt an der serienmäßig aktivierten Enegiesparschaltung der Hardware......
- in das Setup der Hardware (nicht der Navisoftware) gehen
...

Hallo Karen, danke für die Antwort. Dort im Menü heißt es:

"Gerät bei Nichtverwendung ausschalten nach...Minuten"

Bei mir war 10 min eingestellt. Ich nehme an, Du meinst das!? Hmm, könnte sein. Obwohl das Abfahren einer Route für mich nicht "Nichtverwendung" ist.

Aber wahrscheinlich hast Du recht! Einstweilen schönen Dank! Ich werde es ausprobieren!

Zitat

Original von master1964
Nichtverwendung bezieht sich meines Erachtens auf keine Benutzerinteraktion. In voreingestellter Zeit keine Benutzung des Touchscreen oder der Tasten....Gerät schaltet ab.

Exakt!

Man stelle sich mein Erstaunen alle paar Kilometer auf der Autobahn vor....

Schöne Grüße aus GoPal-Hausen.....

379 Euro kostete unser neues N200 2 Wochen vor Weihnachten bei den E-Großmärkten. Kurz darauf versucht uns eine Sonderbeilage der Zeitung weiszumachen, ein N120 für 399 sei angesichts eines empfohlenen VK von fast 450 günstig...

Erste Enttäuschung beim Auspacken: Keine Transporttasche. Die gibt es auch nicht beim E-Markt, sondern nur Online bei Falk. Soll das Ding im Auto bleiben? Oder in der Handtasche total verkratzt werden? So dolle ist der Kunststoff außenrum leider nicht.

Beim Einschalten finden wir zunächst keinen Satteliten. Im Fertighaus mit Holzständerwerk und auch nicht draußen im Garten. Auf der Straße klappt es dann nach vielen Minuten. Angeblich dauert das nur beim ersten Mal so lange. Stimmt nicht. Es dauert immer so lange. Bevor jemand denkt, wir schalten es am Schiebeschalter aus: Nein, tun wir nicht.

Probefahrt von Darmstadt nach Köln-Sürth.

Zunächst klappt alles prima. Allerdings ist der Tragarm recht kurz und meine Partnerin kann das Gerät im Megan kaum erreichen. Wie das wohl bei noch schrägeren Frontscheiben wäre? Sogar TMC-Empfang haben wir ohne die Antenne einzustecken.

Dann irgendwo im Westerwald stellen wir fest, dass die Reststrecke viel zu kurz ist. Nach korrekter Berechnung über 150km endet die berechnete Strecke nicht am Ziel, sondern an irgendeinem Autobahnkreuz. Das passiert uns noch öfter und wir lernen: Nie das Ziel eingeben und losfahren, bevor die Satteliten gefunden sind. In unserem Hotel in Köln ist das unmöglich. Es hat eine Tiefgarage und nirgendwo davor könnten wir so lange stehen bleiben. Es gibt keine Parkplätze dafür.

Bei Siegburg sollen wir Richtung Bonn abfahren. Wegen des Berufsverkehrs entscheiden wir uns für Heumar. Sehr gut: Ohne Murren wird blitzschnell eine neue Route berechnet.

Dann auf der A4 wundern wir uns doch, dass wir nicht auf die A555 nach Rodenkirchen wechseln, sondern über Bayental fahren sollen. Das hätten wir nie getan. Tun wir auch nicht. Irritierende Anzeigen begleiten unsere Abweichung von der Route.

Wir bemerken, dass die Anzeige manchmal etwas zu langsam folgt und empfinden die Fahranweisungen im Stadtverkehr als zu spät.

Die häufigen Anweisungen "Rechts halten" oder "Links halten" stören uns. Z.B. eine Kreuzung fast ohne Rechtsabbiegespur aber mit langer Linksabbiegespur in eingem ganz schwachen Linksknick. "Links halten" sagt Thomas. Gut, dass wir wissen, dass wir gerade aus wollen.

Auf dem Rückweg wird es gefährlich: Beim Auffahren in Sürth Richtung Köln trifft die Straße im 90 Grad-Winkel auf die Autobahn und knickt davor scharf nach rechts. Thomas sagt: "Links abbiegen!".

So wird man zum Geisterfahrer.

Bei einer späteren Fahrt trat das hier nicht mehr auf. Offenbar kam die Linksabbiegeanweisung der vorausgegangenen Ampel hier so spät, dass man sich bereits direkt vor der Autobahn befand.

Unterwegs keine Probleme bis zum Wiesbadener Kreuz. Lediglich bei Siebengebirge gibt es eine seltsame Fahranweisung auf gerader Strecke.

Anders als an den Autobahndreicken, bei denen es Ansagen gibt, die sich aber häufig wie Ausfahrten verzweigen, trennen sich am Wiesbadener Kreuz die Abbiegespuren nach Frankfurt und Wiesbaden nicht erst hinter einer Leitplanke von der Hauptrichtung der A3. Über fast zwei Kilometer führt die rechte Spur nach Wiesbaden, die beiden Linken zum Frankfurter Kreuz und dazwischen eine nach Frankfurt. Wer es nicht weiss: Thomas bleibt stumm. Jetzt wäre "Links halten" doch recht angebracht gewesen.

Nun gut. Man kann sich arrangieren. Die alte Softwareversion war wohl viel schlechter. Trotzdem:

Das Ganze dürfte noch reifen, finden wir.