i-Go in der Praxis

[QUOTE]Wenn ich etwas oft und gerne benutze und verwende ist es mir auch das Geld wert.

Wenn Dir iGo zum jetzigen Zeitpunkt nichts Wert ist warum benutzt Du dann es oft und gerne[QUOTE]

Erstmal: ich will hier weder IGO schlecht machen noch MN5 loben, aber Mängel/Nachteile sollten angesprochen werden dürfen.

Fakt ist - IGO macht Spaß, aber man darf nicht darauf angewiesen sein. Und "so zum Spaß" benutze ich es "oft und gerne" - damit zu arbeiten (d. h. Routenplanung und -archivierung am PC mit M&G, Navigation nach eigenen Präferenzen (z. B. "Ortsdurchfahrten vermeiden") nur nach Sprachansage, Navigation aus Kontakten heraus, Srachansage von Kontakten in Routennähe, FA-konformes Fahrtenbuch usw. usf.) funktioniert allerdings nicht. Im Moment ist es ein nettes Spielzeug, bis zum professionellen Einsatz dauerts noch. MN5 kann das auch nicht perfekt, aber das meißte geht. Und beim Fahren gehören die Augen auf die Fahrbahn und nicht auf den Navi-Bildschirm - egal wie schön flüssig die Grafik läuft...

Warum sollte man also für Spielzeug mehr/gleichviel ausgeben wie für ein deutlich professionelleres Arbeitsgerät?

Viele Gründe fallen mir nicht ein, außer Spaß - und der ist mir ganz sicher keine 290 wert.

Zitat

Original von 735i
aesculap-apo schreibt:

Demnach handelt es sich nicht um einen Kartenfehler, sondern um einen IGO-Bug.

es handelt sich definitiv um einen Kartenfehler,
denn mit der alten TT-D-Karte ging es
mit der neueren TT-Gesamt-Karte geht es nicht
und iGO ist noch einen Tick aktueller als die TT-Gesamtkarte

alsó hat TeleAtlas da seit der Deuschlandkarte von TT was geändert

Was ich immer noch nicht bei der Diskussion verstehe, ist, dass iGo gar keine Gesamtkarte benutzt, sondern ausschließlich Einzelkarten (Besonderheit iGo), die beim Routing nahtlos miteinander verbunden werden. Also kann das genannte Problem mit der Gesamtkarte TeleAtlas iGo garnicht berühren. Insofern müsste auch die aktuelle Einzelkarte Deutschland fehlerhaft sein.

burkm

Zitat

Original von taxus

??? Wenn er, wie du behauptest, sie nicht benutzt, wofür hat er sie dann?
(EastEUMajor und WestEUMajor)

Was ist der Unterschied zwischen einer Major und einer normalen Karte?

Richtig, in der Major-Karte ist nicht jede Neben- und Seitstrße abgespeichert, vielmehr nur die Hauptstrassen und Autobahnen!

Wenn der Thread nicht so verfahren wäre, wäre wohl klar, das man sich nicht wundern muß, das die Nebenstrasse X in Kleinort-Y in iGo (Major-Roads!) nicht auswählbar ist!

taxus
iGo benutzt diese "Karten" um die Zuordnung zwischen den einzelnen Karten herzustellen. So eine Art übergeordnete Topologie Karte. Ansonsten wüsste das - dumme - System ja nicht, wie die Karten untereinander zu korrelieren sind. Die Verwendung von Einzelkarten bei iGo ist einer seiner Hauptqualitäten. Dadurch können auch Einzelkarten ausgetauscht und / oder ergänzt werden (siehe "Summer Update" auf iGo's Webseite).

burkm

Moment, moment QUERTY,

bei mir ging es nicht um Major-Karten, denn soweit ich weiß und man mir versicherte, war nur die Deutschland-Karte installiert.

Und noch eins möchte ich mal in aller Deutlichkeit sagen, mich interessiert herzlich wenig, wer nun die Schuld daran trägt, ob Kartenlieferant oder Programmierer, wenn ich eine Straße in einem Ort nicht finden kann, die zweifelsfrei existiert. dann ist das ganze für mich wertlos.

Da muss ich einem meiner Vorredner zustimmen, für nur Spaß ist das Programm zu teuer.

@aesculap-apo
Auch wenn die Euphorie über die diversen unbestrittenen Qualitäten von iGo2006 manche hinwegzureissen scheint - und sicherlich auch verführerisch ist -, so ist danach die eigentliche Aufgabenstellung - zumindest für mich - relevant: wie gut, zuverlässig und schnell komme ich auch unter berufsbedingtem Stress ans gewünschte Ziel.

Denn das ist ja der eigentliche Grund, warum ich mir ein Navigationssystem zulege. Und da sind Gimmicks ja ganz schön, aber der Rest mir eben wichtiger...

burkm

Zitat

Original von aesculap-apo
...Und noch eins möchte ich mal in aller Deutlichkeit sagen, mich interessiert herzlich wenig, wer nun die Schuld daran trägt, ob Kartenlieferant oder Programmierer, wenn ich eine Straße in einem Ort nicht finden kann, die zweifelsfrei existiert. dann ist das ganze für mich wertlos...

Auch mich interessiert herzlich wenig, wer nun die Schuld daran trägt, ob Kartenlieferant oder Programmierer, wenn ich eine Straße in einem Ort nicht finden kann, die zweifelsfrei existiert.

IGO verknüpft die einzelnen Länderkarten über die verfügbaren Grenzübergänge, die in beiden von zwei benachbarten Karten enthalten sind. Damit das funktioniert und IGO zum Grenzübergang X in A-Land den zugehörigen Grenzübergang X in B-Land sowie die dazugehörige Karte finden kann, braucht Igo die Basemap, in der genau die dafür erforderlichen Informationen gespeichert sind (IGo nimmt die Start-und Zielkoordinaten, Schaut in der Basemap nach der kürzen Verbindung zwischen den beiden Punkten, sucht den nächstgelegenen Grenzübergang und routet über diesen. Alles, was in der Basemap enthalten sein muß, sind die Koordinaten der Grenzübergänge und welche Karte wohin gehört.) Die Idee ist ebenso einfach wie genial und es ist nur eine Frage der zeit, bis andere Hersteller mit ähnlichen Konzepten kommen (MN7 mit neuer Engine?).

Andere Navis verknüpfen über die "Major Routes", was aber eigentlich keine Verknüpfung darstellt (es werden nicht mehrere Karten miteinander verknüpft) sondern die Karte von A-Land enthält zusätzlich die Hauptstraßen (i. A. Autobahnen) der umliegenden Länder.

Destinator (oder war's R66?) verknüpft wimre auch Karten über die Major Routes, allerdings nicht wie IGO über (fast) alle Grenzübergänge, sondern eben über die Hauptstraßen.

Die IGO-Lösung stellt ohne Zweifel die bislang beste Lösung auf dem Markt dar. Wenn die vorhandenen Mängel schnell behoben werden, könnte IGO DIE Navisoftware werden. Braucht IGO zu lange, werden andere früher oder später diese Form der Kartenverknüpfung adaptieren...