kna-g520 probleme, lösungen und fragen

    Wenn ich noch wüßte wie die Firma hieß, die Liefern auch nach Deutschland, vielleicht finde ich ja noch was.
    Aber günstiger als 59,-euronen wird das mit Sicherheit nicht.


    Gruß
    Schlaubi

    leute.
    das is doch alles kein problem.


    händler kennt doch jeder oder hat sie im bekanntenkreis oder man bestellt das teil über einen ansässigen radiodienst. von daher ist der bezug kein problem!


    zur frage ob das gerät hilft.
    warum fragt ihr net einfach mal beim hersteller nach?


    aber hier steht doch das wichtige.
    das ist ja KEIN can bus adapter sondern ein filter der das signal sauber umwandelt!


    Das Interface SiGi wandelt aus verschiedenen, alternierenden Signalen ein sauberes Rechtecksignal, das zum Beispiel bei der Nachrüstung von Navigationssystemen, Taxametern, o.ä. benötigt wird. Neben der Signalverstärkung bietet SiGi auch die Funktion der Frequenzteilung im Verhältnis 1:4 und 1:16 an, damit das Signal auch in der Frequenz dem System angepasst werden kann.

    The Artist Formerly Known As Maz

    Einmal editiert, zuletzt von lumbes ()

    So, mal was anderes, habe Gestern feststellen müssen, das bei der Clarion HD Navi exact das gleiche Problem gibt wie bei dem Kenwood/Garmin Rechner nur diesmal war es ein PT Cruiser bei dem die Impuls Anzahl nicht stimmte, kurzer Anruf bei Clarion und ein Tag später kam eine CD mit einer 25MB großen Datei die als Software Update über einen USB Stick in den Rechner gespielt wurde und siehe da alles Paletti, der Fehler war Clarion bereits bekannt.


    Da frag ich mich jetzt doch warum, das bei Clarion Softwareseitig gelöst werden kann und bei Kenwood nícht und das waren eine Menge Fahrzeuge die dort mit Baujahr aufgelistet waren.


    Gruß
    Schlaubi

    Zitat

    Original von Iceman5080
    Bei mir waren es ca. 1Hz pro km/h höchstgew. Anzeige 490km/h :D


    Melde mich sobald ich was neues weiss, Kenwood ist auch noch an dem Problem dran.


    Hallo, gibt es mitlerweile was neues?


    Ich habe das Modul API4, also den Signalfilter aus den Niederlande
    eingebaut mit dem Teiler 1:3.


    Das einzigste was anders war, war die Geschwindikeit und zwar
    1/3 wie vorher, aber immer noch nicht korrekt.


    Also liegt es nicht am Fahrzeug Signal, sondern am Navi selbst.


    Habe auch mit Hersteller des API4 gesprochen und die meinten
    sogar das mein WD Wert von 24000 vom Tachosignal ein recht guter
    Wert wäre für ein Navi und ich diesen Filter nicht brauche.


    Und Kenwood sagt ich brauche diesen Filter, also im Moment fühle ich
    mich von Kenwood verarscht.


    Nun ist die Sache an die Kenwood Garmin entwicklung weiter geleitet worden, aber auch dort haben ich jetzt schon seit einem Monat nichts mehr gehört.


    Ich habe aber immer noch die Hoffnung das die das irgendwann mal schaffen eine Lösung zu finden.


    Und @ lumbes
    Mein Auto gibt es Serienmäßig mit Navi (Alpine) und dort wird das gleiche Signal genutzt wie jetzt bei mir bei dem kenwood und das ist das eindeutigste Zeichen dafür das es am kenwood Rechner oder an deren Software liegt.


    Gruß
    Rolf

    ein teiler bringt GARNICHTS:
    der can bus adapter ist das zaueberwort.
    haste denn den begleittext beim can bus adapter nicht gelesen warum das so ist?


    das signal das von den fahrzeugen kommt die in der tabelle des can bus adapter stehen sind so codiert das sie nur ein serienmäsiges navi richtig lesen kann.

    The Artist Formerly Known As Maz

    Zitat

    Original von lumbes
    ein teiler bringt GARNICHTS:
    der can bus adapter ist das zaueberwort.
    haste denn den begleittext beim can bus adapter nicht gelesen warum das so ist?


    das signal das von den fahrzeugen kommt die in der tabelle des can bus adapter stehen sind so codiert das sie nur ein serienmäsiges navi richtig lesen kann.


    Wenn das wirklich so wäre, wie du schreibst dann haben alle anderen keine Ahnung und das bezweifel ich stark.


    Den die Firma In car die das API4 und weiter Adapter und ach Can Bus Adapter baut und sehr eng mit VDO und weiteren Tacho Herstellern
    und auch diversen Navi herstellern zusammen Arbeitet,
    sollte es denen wohl bekannt sein das angeblich Irgendwelche Tachosignale codiert sein sollen.


    Und außerdem ist der API4 nicht nur ein Teiler, du solltest es doch wissen,
    wenn du alles so genau durchliest.
    http://www.in-car.nl/AWS/StocksView.aspx?ProductID=1530&LanguageID=39&CategoryID=10331
    Von dieser Firme werden sämtiche Fahrzeuge überprüft und getestet
    und deshalb wird dort nichts codiert sein.


    Und nehmen wir mal an es wäre Codiert dann muß halt Kenwood diesen
    Codec auch nutzen damit es läuft, und da es Rover Mg nicht mehr gibt, bestehen dort auch keine Probleme diesen zu nutzen, aber das wäre ja nur der Nutzungsrecht Teil dieser Geschichte.


    Ich bin selber Energieelktroniker und ein Freund von mir Radio Fernseh Techniker der täglich Navis verbaut und selbst der hat davon noch nie was gehört, das eine tachosignal codiert sein soll.


    Klar Dietz will seine Adapter auch verkaufen aber so was gibt es nicht.


    Und noch was, Iceman5080 schrieb bereits das er ein CanBus Adapter eingebaut bekommen hat und dieser auch nicht das Problem lösen konnte.


    Also was soll das ganze, arbeitest du etwa bei Dietz das du jedem das Ding andrehen willst.


    Mit diesen ganzen CanBus dingern bekommt man nur noch mehr Probleme
    als vorher weil díese Dinger sowieso meistens spinnen.


    Gruß
    Rolf

    2 Mal editiert, zuletzt von rolf b. ()

    ich berufe mich ausschliesslich auf die firma die die can bus adapter baut und das problem mit den codierten signalen!
    du willst doch jetzt net sagen das issen märchen?


    siehe schlaubi!


    wenn ein navi ab werk verbaut wird dann wird dem navi natürlich per software die codierung mitgeteilt sodas das signal sauber umgewandelt wird.
    genau das macht auch ein can bus adapter. bitte lies mal auf der herstellersite. das man dem kenwood natürlich auch per software update das mittteilen könnte steht ausser zweifel. aber ob ein hersteller das erlaubt bzw wieviel lizens es kostet ist ne andere frage. die hersteller wie zb vw/seat machen das ja nun gerne. und warum? weil sie antürlich nur ihre gammelsysteme verkaufen wollen und so fremdanbieter ausschliessen wollen.


    wenn alle signale gleich wären, wieso gibts dann probleme systemübergreifend?


    und nur weil einer energiedingsbumssystemadminstratorformalyknownasmüllwerker ;) ist heisst das net das er auch alles wirklich kennt und weiss.

    The Artist Formerly Known As Maz



    So nun noch mal, was du meinst mit der Codierung ist de CanBus und aus diesem lesen die OEM Navis ohne extra Tachosignal die Geschwindigkeit heraus.


    Und bei meinem Fahrzeug gibt es ein Tachosignal was vom ABS kommt und auch bei dem Original Alpine Navi benutz wird und das wies ich daher weil ich von meinem Auto einen Kompletten Stromlaufplan habe und das Original Werkstatthandbuch.


    Also willst du mir jetzt noch immer einreden das ich das blöde Canbumsdinges bauche.


    Gruß
    Rolf

    Einmal editiert, zuletzt von rolf b. ()

    Also ich bin mit meinem G520 recht zufrieden, ABER wenn es draussen kälter ist als 10 °C. springt es nicht sofort an, sondern bleibt so circa ne viertel Stunde schwarz - dann zuckt es auf dem Monitor ein bisschen im Takt der Musik (auch das kann ein paar Minuten gehen) bis es dann entlich anspringt. Wenn es dann einmal warm ist geht es auch nach ner Rast wieder an. Alle Kabel sind dort, wo sie hingehören und ich bin ratlos.

    @notori:


    Normalerweise würde ich sagen das es zu kalt ist. Jedoch sind 10 Grad nicht das was ich als zu kalt ansehen würde.
    Hast du schon mal bei Kenwood angerufen? Ja Anrufen, auf eMails wartet man ewig. Vielleicht ist es ein Defekt am Gerät selber.


    @rolf b. und Lumbes.


    Also ob die Signale jetzt Codiert sind oder nicht weiss ich nicht eines ist jedenfalls fakt:
    Wenn ein Auto über einen CanBus verfügt kann da nicht einfach ein Kabel genommen werden und irgendwo angeschlossen werden, es sei denn das gerät ist dazu gedacht.


    Früher wurden für jedes teil eine Leitung gelegt. Da heute dann einfach zu viele Leitungen gelegt werden müßten führen immer mehr und mehr Autohersteller den Can Bus oder vergleichbare bus systeme ein. Diese funktionieren im groben ähnlich wie ein netzwerk. Alle signale laufen digital über einen bus.
    Nun kann es zum beispiel sein das diese einführung innerhalb eines Produktzyklus passiert (wie bei meinem alfa 147 zum beispiel) Meiner hat noch keinen, allerdings alle ab xx haben diesen (ohne das es ein Facelift oder ähnliches gab). Somit ist vielleicht zu erklären das die einen das so meinen und die anderen anders.


    Das die Leitung die du, rolf b, für das signal verwendest auch für werksnavis gedacht ist heißt also nicht zwangsläufig das dies auch vom kenwood interpretiert werden kann weil das kenwood nur analoge tachoimpulse versteht. Was wiederum bedeutet das du dir einen stink normalen Can Bus adapter zulegen solltest. In diesem zusammenhand wurde öfters im Alfa Forum die Firma Dietz genannt. Danach kannst du ja einfach mal Googlen. Ich sag dir nur gleich, die dinger sind nicht ganz billig.


    Mein Vater brauchte auch einen für seinen Alfa 159 weil er ein Navi (blaupunkt) eingebaut hatt, und er braucht jetzt einen anderen weil er seine Lenkrad FB gerne wieder verwenden möchte.


    Wer mehr über CAN BUS erfahren möchte kann einfach mal bei wikipedia schauen. Da dürfte jede menge zu drin stehen.


    Hallo XeN,


    vielen dank für deine Infos,


    aber wie ich bereit geschrieben habe hat mein Signal nichts mit dem CanBus zu tun.


    Da er erstens direkt vom ABS System kommt und dort mit einer Ader zum Instrumentenblock kommt und der Canbus extra mit 2 Adern am anderen Stecker anliegt.


    Zweitens: das ich den Hersteller von Filtern und Canbus Adaptern kontaktiert habe und die dieses Auto (Modell) untersucht haben und sagen das
    der weder einen Filter noch ein CanBus Adapter benötigt da das Original Signal sehr gut wäre für Navigationsgeräte.


    Drittens: Da ich mich mit mehreren Leuten unterhalten habe die das gleiche Auto haben wie ich und ebenfalls Navigationsgeräte von Fremdherstellern eingebaut haben und das diese ohne jeglichen Adapter
    funktionieren.


    Was würdest du dann machen ? Irgendwelchen vermutungen glauben das man einen CanBus Adapter braucht und das Geld zum Fenster rausschmeißt,
    oder den Fakten die zu 100% vorliegen ???


    Mein Fall wurde angeblich an die Techniker von Kenwood weitergelietet,
    die sich dann bei mir melden sollten, leider höre ich seit über 6 Monaten nichts mehr von kenwood, habe schon bestimmt 20 E-Mails geschrieben,
    aber keine Reaktion, nicht mal eine Antwort und das finde ich sehr traurig.


    Das so ein Weltunternehmen wie Kenwood es nicht einmal schaft einem Kunden der tausende Euros bezahlt hat eine Antwort zu schreiben und sich mit dem Problem auseinandersetzt.


    Also ich werde mir in Zukunft nicht ein Gerät von Kenwood mehr kaufen,
    obwohl ich das Radio und Navi nicht schlecht finde aber ich meine da gehört
    auch der passende Service dazu und den hat Kenwood NICHT.


    Bei Garmin selbst wird man einfach nur auf Kenwood zurückgewiesen da diese den Artikel ja vertreiben.


    Schöne Welt nicht wahr.


    Gruß
    Rolf Blum

    okay, dann sieht die sache wieder ganz anders aus. Leider kenne ich mich aufgrund meines Berufes nur zu gut mit solchen Möchtegern Experten aus, deswegen bin ich da immer was vorsichtig denn Ahnung ist nicht gleich Ahnung.


    Ich denke ich würde mal bei Kenwood anrufen. Wenn ich im Beruf eines gelernt habe dann das eMail ein Indirektes medium ist. Warum also ein indirektes Medium verwenden wenn man ein direktes verwenden kann?


    Jede firma ist verpflichtet ein Impressum zu haben. In diesem steht die Firmen adresse und in der regel auch eine telefon nummer. Diese angerufen, das problem geschildert 3 mal weiter verbunden werden, aber letztendlich hatte ich jemanden dran der a.) super nett und verständnisvoll war und b.) sich direkt mit dem G520 auskannte. Leider weiss ich den namen nicht mehr und die nummer habe ich leider auch nicht mehr.


    Ruf da am Montag einfach mal an und frag dich durch. Gut, die abwicklung bei meinem G520 dauerte auch gute 4 wochen weil das gerät nach england zu garmin geschickt werden musste weil das gerät irgendwie komplett ohne software ausgeliefert wurde.

    :D Hab mein "NichtSofortAngehproblem" lösen können. Ich hab die ACC-Verbindung am Ausgang für die Elektrische Antenne gehabt statt auf dem Zündungskabel. Da dort beim KVT-727 Moniciver nur 4,8 Volt anliegen beim Anschalten hat das nur bei Wäre gereicht, um das Navi zu erwecken.