RNS 3 Kalibrierung im A4

    achja
    und dauerpl auf beide eingänge bekommste net durch vertauschen der kabel.
    da musste dauerplus splitten und auf beide eingänge am radio legen. denn wenn du nur die anschlüsse vertauschst haste plötzlich auf dauerplus nur zünsdtrom und umgekehrt.
    is klar was ich meine?

    The Artist Formerly Known As Maz

    So ich habe das Problem gelöst :) Zu 3/4


    Undzwar habe ich im Setup gesehn das der immer im Test auf "Rück. Gang" stand, ich also mal geguckt und das kabel abgezogen, und siehe da, ich hatte den vorwärtsgang drin ;) Ab da konnte ich auch meine Kali Fahrt machen (habsch nicht mach morgen) und der Balken bewegte sich ! Das problem war also immer das der immer dachte er würde rückwärts fahren anstatt vorwärts !Somit denk ich kam ich auch immer Off Road, und das er an sich nicht kalibriert ist, was ich nun ja tun können müsste!


    ABER ABER ABER


    Nur normalerweise sollte das Rückwärtsding gehen ABER das Radio rechnet da mit masse und wenn der Rückwärtsgang drin wäre dann müsste es 12V bekommen, ABER mein Auto machts umgekehrt, bei normaler fahrt hab ich da 12 volt und bei Rückwärts ist dann nichts, einer ne idee das umzukehren ? oder einfach die leitung nomma im fussraum der Rückfahrkeuchte abgreifen und hinführen ? denn so denkt er bei normaer fahrt durch die anliegenden 12v das er rückwärts fährt...



    Hoffe dennoch das die Kalifahrt morgen klappt und danach dann auch das GPS nimmer spinnt :)

    ich hab früher schon davor gewart das scheiss rücksignal auf masse zu legen!!!!!!!!!!!!!
    aber damals wurde ich von den mods nidergemacht und ausgelacht (war noch bei geo24).
    das blaupunkt ist da ganz empfindlich.
    das kabel gehört an das original rücklichtkabel mit +12 volt und nicht an masse. am besten direkt hinten an der lampe abgreifen. das ist immer richtig!
    ich hoffe das hat der letzte hempel nun begriffen.
    entweder ganz ab oder auf das richtige kabel. niemals auf masse.

    The Artist Formerly Known As Maz

    Einspruch Euer Ehren!


    lumbes


    Der Spruch war immer anders: Richtig anschließen, notfalls auf Masse, aber auf gar keinen Fall freilassen (siehe auch meine Ausführungen weiter oben) und auf gar keinen Fall, wie wir jetzt gesehen haben, auf Dauerplus.

    1:0 für Dich, Sigo.

    Doch bei einem so geschalteten Engländer habe ich bis heute keine Navigation eingebaut (1:1, Ausgleich :D, gehen wir jetzt in die Verlängerung? :D :D :D )

    So habe heute Morgen zur arbeit eine anstandslose Kali Fahrt gemacht, und siehe da ,dierkt nach dem kalibrieren, konnte ich OHNE PROBLEME Zur arbeit und zurück naviegiern, auch das umrechnen bei nicht beachten seiner anweisungen ist kein Problem.. R-Gang habe ich nicht angeschlossen undzwar gibt der A3 geber auch ein -Signal für rückwärts im Tachogeber an, das reicht dem Navi dann schon als Rückwärts, hatte ich durch zufall ergoogelt :)


    Somit DANK EUCH klappt nun alles, die kallis bleiben aber wenn ich mal batterie ab mache ne ? gehn nur weg wennsch se lösch ne ?

    Zitat

    Original von starfly
    ... undzwar gibt der A3 geber auch ein -Signal für rückwärts im Tachogeber an, das reicht dem Navi dann schon als Rückwärts, hatte ich durch zufall ergoogelt :)


    Wie darf ich das verstehen, es wird vom "Tachogeber" ein Rückwärtssignal ausgegeben? Ist es denn auf dem Pin 3 des Isosteckers angelegt?


    Zitat

    ... die kallis bleiben aber wenn ich mal batterie ab mache ne ? gehn nur weg wennsch se lösch ne ?


    Genauso sieht es aus.