iGO: die entdeckten Fehler

Zitat

Original von Avatarisostar
...

Bitte korrigiert mich, wenn ich daneben liege, leider konnte ich auf den Seiten der Kartenhersteller keinen "Bestellkatalog" finden...

*korrigier

Das Kartenmaterial in D ist Q1 2006.

Zitat

Original von Avatarisostar
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Das Kartenmaterial von iGO ist auf keinen Fall aus dem Jahre 2006, selbst 2005 wage ich zu bezweifeln, dafür sind einfach zu viele Straßen nicht vorhanden.

<grummel>.....wusste ich natürlich, dass sowas jetzt kommt.
So richtig weiß ich aber noch nicht, ob ich diesen Daten trauen kann....Sind ja immerhin auch von iGO verarbeitet/ausgegeben worden....o_O.
Ansonsten klärt mich erstmal über die Hintergründe auf...

Ich denke, ein NaviHersteller kauft Kartenmaterial, baut eigene Farben ein, ggf eigene POIs und setzt natürlich sein NaviSystem auf....

Jedenfalls fehlen in meiner Umgebung ganze Umgehungsringe, die alle seit Sommer letzten Jahres fertiggestellt wurden...wenn TeleAtlas mir so eine Karte als aktuell verkaufen würde, gäb´s aber Ärger...;-)

@ Avatarisostar

das Kartenmaterial kann man leicht vergleichen, wenn man laufend mehrere Navis nutzt

in Fall iGO ist - vom Kartenmaterial her gesehen - die direkte Vergleichsmöglichkeit TT5 (Orginal, nicht das neueste Kartenupdate)
und da zeigt sich deutlich, dass das Kartenmaterial wesentlich neuer ist

daher ist für mich Q1 /2006 durchaus schlüssig

da das Kartenmaterial unserer Navis nie 100% aktuell sein kann - also nie alle Strassen erfasst sind - müssen wir damit leben
was aber der Zielfindung keinen Abbruch tut - denn angekommen bin ich noch immer

nur
unsere Nais sind - pfiffige und tolle, aber doch nur - Hilfsmittel
unser Gehirn ersetzen diese nicht

EDIT: Tippfehler ausgebesser - Schei... posten amPDA *g*

Mich stört doch etwas ganz erheblich an iGO!

An den meisten Autobahnauf- und abfahrten zeigt iGO nicht den nächsten Straßennamen, sondern "unbekannte Straße" oder einfach nur "Rampe" an.

Das mag ja bei einer einfachen Abfahrt noch angehen, da dann nur eine Abfahrt zur Verfügung steht - an Autobahnkreuzen oder mehreren dicht hintereinander folgenden, innerstädtischen Autobahnabfahrten, ist das aber absolut inakzeptabel. Da hilft auch die Entfernungsangabe zum nächsten Manöverpunkt nicht, da dieser nicht mit der Beschilderung, also mit dem Beginn einer Abbiegespur zusammenfällt, sondern vielmehr regelmäßig erst auf die Straßengabelung gesetzt ist.

Auch der so schön anzuschauende Smartzoom hilft da nicht, da er nur den letzten Straßenabschnitt zeigt und so erst im letzten Moment erkennbar wird, wann man wo lang zu fahren hat. Auf einer schnellen Autobahn mit viel Verkehr hat man meistens aber nicht genug Zeit, um erst im letzten Moment die richtige Fahrspur wählen zu können.

Das Problem geht tagsüber noch so gerade, aber im Nachtmodus ist die sichtbare Entfernung ebenfalls reduziert. Dadurch erscheint die Anzeige zwar "realistischer", ich möchte aber keine hübsch-realistische Anzeige, sondern eine weit vorausschauende, auf der die nächsten Manöver frühzeitig erkennbar sind.

Ich finde das absolut schade. Innerorts bin ich von iGO vollauf begeistert. Die Darstellung überzeugt hier auf ganzer Länge. Auf der Autobahn aber ist sie derart schlecht, dass ich in Zukunft bei TomTom bleibe.

Ich weiß, Ihr werdet jetzt sagen, man kann hier noch eine Kleinigkeit einstellen und dort noch was drehen könnte, dann kann man alles rechtzeitig erkennen, wenn man sich nur anstrengt und, was man bei jedem Navi ohnehin muss, wenn man nur fleißig mitdenkt.

Richtig. Aber mit iGO fehlt manchmal eine Information im entscheidenden Augenblick zu viel. Wenn das Routing auf der Autobahn auf Mutmaßungen und Stress hinausläuft, dann genügt das Programm einfach nicht meinen persönlichen Erwartungen an ein Navigationsystem. Innerorts kann man auch mal langsamer fahren und sich in Ruhe entscheiden, was - wie gesagt - innerorts bei iGO gar nicht nötig ist, aber auf einer Autobahn geht das leider nicht.

Und das die Anzeige zur nächsten Abfahrt "unbekannte Straße" oder einfach nur "Rampe" lautet, ist ja wohl unstreitig zu dürftig.

Am Kartenmaterial kann's jedenfalls nicht liegen, denn TomTom hat das Problem - auf der gleichen Strecke - nicht gehabt. Ich glaube also nicht, dass es am Teleatlasmaterial liegt.

Schließe mich meinem Vorredner an, auf Autobahnen bin ich auch mit IGO nicht so zufrieden, da nehme ich, wenn ich wirklich auf das navi angewiesen bin, TomTom

Bei einer Autobahnausfahrt, wo die zwei Abbiegespuren in zwei unterschiedliche Richtungen gehen, sagt mir TomTom z.B. "Biegen sie rechts ab, dann bleiben sie links". Bei Igo vermisse ich diese Art der klaren Ansage, IGO sagt: "Biegen Sie rechts ab" (aber welche der zwei Abbiegespuren soll ich nehmen??), dann kurz vor der Abbiegung "bleiben Sie links" (linke Abbiegespur oder ganz links, also nicht von der Autobahn abbiegen?)

Aber alles in allem, für die frühe Version schon echt gelungen,
paar Kleinigkeiten optimieren (eigene POI's, bessere Stimmen), dann wird's was!!

Martin

Zitat

Original von mareafahrer
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Für mich zählt das Argument "Kartenfehler sind Sache des Kartenherstellers" nicht. Ich kaufe ein Navigationssystem, welches aus der Software und Kartendaten besteht. Also muss auch beides zusammen funktionieren. Schließlich gibt es ja diese unvermeidliche Bindung von neuen Karten an eine neue Navisoftware.

Ciao

Das sehe ich genau so. Ich nutze MN|5 und TTN5. Wenn TTN5 wegen Tele Atlas Karten mich nicht ständig in den Wald schicken würde, wäre er mein Favorit. Die Tele Atlas Fehler sind leider auch bei iGO drin.
Fazit: iGO + NavTeq Karten wäre für mich die bessere Software. Bleibt aber Wunschdenken.

Ich kann mich nach ca. 1000 km im Raum Sachsen einigen Vorrednern nur anschließen. Sollte iGo auf Navteq umsteigen, dann gibt es ne 100%ige Kaufempfehlung. Mittlerweile glaube ich auch, dass der eine oder andere vermeindliche Fehler von iGo schlichtweg auf das katastrophale Kartenmaterial von TeleAtlas zurückzuführen ist. Es ist schlichtweg nicht akzeptabel, dass wichtige, seit Monaten in Betrieb befindliche Hauptstraßen, wie der Südring Chemnitz oder die schon erwähnte Abfahrt Stollberg West nicht in der Karte verfügbar sind.
Selbiges zählt für einige Straßen in Dresden, gerade im innerstädtischen Bereich kann sowas schmerzen.
Richtig ist außerdem, dass es sich in erster Linie um ein Navigationssystem handeln sollte, das heißt, gute und zuverlässige Navigation geht vor bunte aber falsche Bilder.
Die Angabe von TeleAtlas Q1/2006 kann ich nur als Werbegag abtun.
Definitiv ist Navteq mit Q3/2005 aktueller.

Zitat

Original von saxe66

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Die Angabe von TeleAtlas Q1/2006 kann ich nur als Werbegag abtun.
Definitiv ist Navteq mit Q3/2005 aktueller.

Das stimmt aber nicht immer denn es gibt auch Gebiete wo Teleatlas aktueller ist.
Auch bei den Hausnummern hat Teleatlas oft die Nase vorne.

Das hat man schon beim Medion navigator 4.2 mit Teleatlaskarten und den MN|4.2 mit NavteqKarten gesehen das oft Teleatlas aktueller war.
Aber halt nicht überall. :gap

Es gab auch Gebiete wo Navteq Haushoch überlegen war aber daraus schliessen das Navteq devinitiv aktueller ist halte ich für übertrieben.

Da der MN|6 noch nicht verfügbar ist kann ich nur mit dem MN|5 (Navteq)vergleichen und da hat iGO (Teleatlas) in punkto Aktualität die Nase weit vorne.

Ich habe sowohl TomTom (=TeleAtlas) als auch Route 66 (=NavTeq) in Süddeutschland ausgiebig getestet und finde NavTeq für diesen Bereich um Klassen besser.

TeleAtlas enthielt teilweise Straßen, die schon längst nicht mehr vorhanden sind (wegen zwischenzeitlicher Bebauung und Verlegung), die es nie gab (eine Schrebergartenzufahrt war als Durchfahrtsstraße eingezeichnet) oder die schlicht und ergreifend nur mit dem Mountainbike zu befahren sind (Waldwege und Co.). NavTeq ist hingegen sehr zuverlässig und auf einem sehr aktuellen Stand. Jedenfalls ist die Fehlerquote bei NavTeq mindestens um den Faktor 10 geringer.

Daher würde ich auch nie wieder ein Navi mit Teleatlas-Karten kaufen.

Zitat

Original von saxe66
.....Die Angabe von TeleAtlas Q1/2006 kann ich nur als Werbegag abtun.
Definitiv ist Navteq mit Q3/2005 aktueller.

wenn man Navteq 1/2006 mit TeleAtlas 1/2006 vergleichen würde,
wäre dies eine Grundlage

aber

gerade in im Raum nördlich von Berlin stand ich vor einem Monat mit dem alten Navteq-Material buchstäblich einige Male in der Pampas mit meinem MN|5 (mit TT5 allerdings auch) - da half nur iGO korrekt weiter

im Osten Österreichs gibt es allerdings einige Stellen, da hat TeleAtlas mit Q1/2006 eindutig die Nase vorne gegenüber Navteq mit Q1/2006

Die Wahrheit dürfte also in der Mitte liegen - wie wir das schon sein Jahren kennen - jeder der beiden grossen Kartenhersteller hat noch immer Schwächen, aber die Beiden geben/nehmen sich nicht viel

Meine Erfahrung ist halt, daß die Angaben in Navteq stimmen - es ist vielleicht nicht alles drin, aber die vorhandenen Informationen sind zuverlässig.

Kann gut sein, daß Teleatlas für den Bereich Süddeutschland sogar an vielen Stellen neuere oder detailliertere Informationen aufweist. Nur wird das durch die vielen objektiv falschen Daten mehr als konterkariert...

Zitat

Original von kkoeniger
...Deshalb neige ich auch zur Ansicht, dass die regionale Verteilung der Kartengenauigkeit höchst unterschiedlich ist.

Ich bin auch sicher, dass die regionale Verteilung der Kartengenauigkeit höchst unterschiedlich ist.