Standort 'verschoben'

Habe bei uns ein begrauchtes MS5000 verbaut.

Kurz nach dem Einbaustimmte die angezeigte Geschwindigkeit nicht, war immer ca. Faktor 1,2 zu hoch. Inzwischen hat das System wohl 'gelernt' und die Werte sind, so weit ich das beurteilen kann, nun korrekt.

Geblieben ist jedoch das Problem, daß die angezeigte Position gegenüber der Soll-Postion gern mal so um 200 m verschoben ist. Dies insbesondere nach dem Einschalten, aber auch mal währemd des Fahrens.
Nach eindeutigen Kurven oder Ecken, ohne andere Straßen in zu geringem Abstand, wird die Position korrekt angezeigt. Aber dies ist leider meist nur von recht kurzer Dauer. Sobald die Straßen wieder dicht beieinander liegen, liegt er mit seinem Tip gern mal wieder falsch ...

Was kann man hier tun?

Noch eine Frage:
Ist die Einbaurichtung der GBS-Antenne von Bedeutung? Derzeit sitzt sie so, daß der Kabelanschluß nach rechts zeigt (bei allen aderen Autos zeigte er bei mir bisher immer direkt nach vorn o. hinten)?

Zitat

Geblieben ist jedoch das Problem, daß die angezeigte Position gegenüber der Soll-Postion gern mal so um 200 m verschoben ist. Dies insbesondere nach dem Einschalten, aber auch mal währemd des Fahrens.

Dies könnte bedeuten das Schaltplus und Dauerplus Anschlüsse vertauscht sind.
Du kannst das überprüfen da etwa 15 minuten nach dem Abschalten, die rote LED am Rechner blinken soll.

Zitat

Original von Gerritje Dies könnte bedeuten das Schaltplus und Dauerplus Anschlüsse vertauscht sind.

Halte ich (fast) für ausgeschlossen. Denn wenn wirklich mal länger der Saft (Akku) ab war, steht das Ding immer erstmal irgendwo in SW-Deutschland & nicht in Berlin.

Aber diese 'Springerei' habe ich auch beim Fahren. Gestern quer durch Berlin lag er eigentlich völlig richtig, bis er auf einmal 2 Querstraßen weiter sprang ...

push hoch ...

Mal im Ernst: Niemand 'nen Ansatz, was das sein könnte?

Wie gesagt, er springt mitten beim Fahren irgendwo hin, sobald die Straßen etwas dichter liegen.

Jou, hab' ich!
So weit sieht auch alles sehr gut aus.

Ich hatte jetzt allerdings einen Effekt, welcher mir recht gböse erscheint:
Bei eingestellter Geschwindigkeitswarnung (auf 150) kam es bereits mehrmals IM STAND zur Warnmeldung.

Hatte dann das Tachosignal im Menü mal etwas genauer beobachtet und es springt im Stand manchmal kurz von 0 auf 1. Beim Fahren kann ich nix außergewöhnliches feststellen.
Mir ist zwar unklar, wie das Springen auf '1' die Warnmeldung hervorrufen kann, aber normal ist dies ja wohl trotzdem nicht.

Das Auto ist ein 3,3er Voyager GS aus 2000 und als Tachosignal dient das zw. Motor- & Getriebesteuereinheit ausgetauschte Geschwindigkeitssignal (gemäß den Angabe in meinen '99er Philips-Unterlagen).

Ich hatte jetzt schon mal überlegt, das System eine Zeit lang ohe Tachosignal zu betreiben, um damit zw. den nun aus meiner Sicht beiden möglichen Fehlerquellen (Tachosignal & Kreiselkompaß) eingrenzen zu können.
Hast Du dazu evtl. noch einen besseren Vorschlag oder siehst Du ggf. andere Fehlermöglichkeiten?

Besten Dank vorab!
René
(www.16S.de)

War mir zwar sehr sicher, hab' aber lieber trotzdem noch mal geschaut: DEMO ist inaktiv

"Verschmutztes" tachosignal oder etwas änliches. Typisch Amerikanisch?

Interessant wäre ja, wie das Tachosignal für den Rechner idealerweise aussehen sollte. Gehe erstmal davon aus, daß über'nen C eingekoppelt wird & das ganze damit flankengesteuert ist. Weiß evtl. jemand um die Größe des selben?

Für MS5000 sollte das Tachosignal digital sein, die neueren können digitalen und analoge Signale verarbeiten.
Ich weiss nicht genau wie das auf Deutsch heisst aber wir nennen es ein Blockwelle und ein analoges signal eine Sinuswelle.
4-12 volt für das Signal reichen aus.